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WTCC 2009 OSCHERSLEBEN ALLEMAGNE

Par Laurent SANSON
Photos D.R
7 Septembre 2009
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CHAMPIONNAT DU MONDE FIA WTCC 2009

COURSES 17 & 18 / 5 - 6 SEPTEMBRE 2009 / OSCHERSLEBEN

DOUBLÉ BMW A DOMICILE

Après une coupure estivale d’un mois, c’est en Allemagne sur les terres de BMW que le championnat WTCC a entamé sa dernière ligne droite. Leader fragilisé du championnat au soir de la course de Brands Hatch début Août, le champion du monde français Yvan Muller perd une position qu’il occupait depuis le début de la saison et ce au profit de son équipier Tarquini et du pilote BMW Augusto Farfus désormais à un point du pilote italien de Seat.

Pour la course 1, la piste est détrempée et déjà à la fin du 1er tour Jordi Gené, Jorg Müller et Rob Huff manquent à l’appel, tandis qu’Augusto Farfus ne passe qu’en 12e position… derrière Yvan Muller, 11e, qui a regagné 6 places. La course est emmenée par Gabriele Tarquini devant Tom Coronel qui va se faire dépasser par Rickard Rydell. Andy Priaulx, parti 14e, est déjà pointé 5e ! L’ancien champion du monde a les atouts en mains : il gobe facilement Coronel (2e t) et Rydell (3e), avant de s’imposer à Tarquini au 6e tour. Il n’est plus inquiété et remporte sa première victoire 2009 devant un trio de SEAT, deux León TDI et une León TFSI, dans l’ordre Tarquini, Rydell, Coronel, 1er des Indépendants. Un joli tir groupé qui permet à SEAT de marquer 14 points, contre 15 à BMW (Farfus, 6e, bénéficiant sur le tapis vert du déclassement de Larini pour finir 5e). Pour Yvan Muller, hélas, cela ne veut toujours pas sourire, il abandonne au 3e tour après un incident avec Farfus, alors qu’il était 10e.

FARFUS S’IMPOSE ET TARQUINI DE NOUVEAU SUR LE PODIUM

A la faveur du départ arrêté sur une piste sèche, trois BMW s’installent en tête, et bientôt quatre avec le retour éclair d’Andy Priaulx. Tandis que Farfus prend le commandement, deux des voitures allemandes sont éliminées sur panne mécanique (Engstler) ou sanction sportive (D’Aste), si bien qu’une fois encore Gabriele Tarquini est le pilote Seat qui tire le mieux son épingle du jeu en s’offrant un nouveau podium. Yvan Muller pour sa part a pu s’aligner au départ de cette 2e course grâce aux efforts de ses mécaniciens, le pilote français remontant de la 21e à la 8e place puis la 7e avec le petit coup de pouce sportif de Tom Coronel dans le dernier tour. Un Tom Coronel radieux puisque le pilote néerlandais sur sa Leon essence TFSi remporte les deux courses chez les Indépendants.

Si 1 petit point sépare Tarquini et Farfus au championnat des pilotes, Muller étant désormais 3e à 7 points de son équipier, le championnat des constructeurs réserve le même écart d’un point entre Seat et BMW. Les trois derniers rendez-vous d’Imola, Okayama et Macao vont être chaudement disputés !

COURSE 1

1. Andy Priaulx (BMW), 14 tours en 22’ 52’’ 547, moy. 135,71 km/h
2. Gabriele Tarquini (SEAT), à 3’’ 939
3. Rickard Rydell (SEAT), à 6’’ 350
4. Tom Coronel (SEAT), 1er des Indépendants, à 15’’ 398
5. Augusto Farfus (BMW), à 22’’ 553

COURSE 2

1. Augusto Farfus (BMW), 14 t. en 22’ 58’’ 530, moy. 135,12 km/h
2. Andy Priaulx (BMW), à 0’’ 644
3. Gabriele Tarquini (SEAT), à 5’’ 177
4. Jörg Müller (BMW), à 7’’ 976
5. Sergio Hernandez (BMW), à 8’’ 661

CHAMPIONNAT PILOTES

1. Gabriele Tarquini (SEAT), 91 pts
2. Augusto Farfus (BMW), 90 pts
3. Yvan Muller (SEAT), 84 pts
4. Andy Priaulx (BMW), 66 pts
5. Rickard Rydell (SEAT), 61 pts
6. Jorg Müller (BMW), 58 pts
7. Robert Huff (Chevrolet), 54 pts
8. Sergio Hernandez (BMW), 34 pts
9. Tiago Monteiro (SEAT) 34 pts
10. Jordi Gené (SEAT), 32 pts