LE SHOW LE PLUS BRANCHÉ DE L’ANNÉE

Plus grand salon européen en 2009, Francfort est une vitrine de tout premier plan, mais aussi une véritable chasse gardée des constructeurs allemands qui jouent à domicile et dont le gigantisme des stands n’a d’égal que la rivalité qu’ils se livrent. Multipliant les nouveautés avec les Opel Astra et Insignia OPC, Audi R8 V10 Spyder, Mercedes SLS AMG, VW Golf 6 R... et présentations de concepts cars en tous genres à l’image des BMW Vision, Audi “R8” e-tron, Opel Ampera ou VW E-Up, l’industrie automobile germanique affiche clairement ses ambitions et sa technologie dans un salon finalement très branché sur la motorisation électrique et dont le vainqueur aux points n’est autre que Renault qui vole la vedette aux locaux avec sa gamme Zero Émission.

T’ES PAS AU COURANT ? ALORS FAUT VOIR Mr CARLOS !

Dans les allées et immenses halls du salon de Francfort, on ne parle que d’environnement, d’électrique, d’autonomie, de batterie lithium-ion ou encore de zéro émission comme si le bon vieux moteur à explosion n’était plus de ce monde. Que dire des énergies alternatives comme le Biocarburant, la pile à combustible ou encore le GPL, c'est du passé. Même poussé par les japonais, Toyota en tête et maintenant Mercedes, l'Hybrid ne pèse pas lourd face au zéro émission des nouveaux "électriciens". Rassurez-vous, mettre du carburant dans le réservoir reste plus que jamais d’actualité et “la mort des pompes à feu”, soit les sportives et autres supercars n’est pas pour demain, d’autant que les constructeurs s’investissent toujours massivement dans la réduction drastique des émissions de CO2. Une discipline dans laquelle les allemands font très forts en mixant sportivité et respect de l’environnement avec des motorisations essence et diesel très performantes et aux émissions de plus en plus faibles.

RENAULT MET LES DOIGTS DANS LA PRISE !

La surprise du chef que l’on n’attendait pas franchement vient de Renault et de son Président Carlos Ghosn, qui en “deux mots - trois photos” a volé la vedette aux petits copains en présentant de main de maître son programme Z.E pour zéro émission qui se caractérise par une gamme de quatre modèles 100% électrique avec la berline Fluence, dont une version thermique est prévue prochainement, la Zoe au look moderne de 4 CV, la Twizy directement inspirée de l’univers de la moto mais avec 4 roues et une carrosserie ainsi que le Kangoo. Outre la présentation de cette gamme Zero Émission, Carlos Ghosn n’a pas hésité à dévoiler un calendrier de commercialisation, de quoi mettre un petit coup supplémentaire derrière la tête de la concurrence. Plus modestement, Peugeot a répliqué avec son concept urbain également 100 % électrique et d’une autonomie de 130 km. Cette Peugeot BB1 peut transporter 4 personnes dans un engin d’une longueur de 2,50 m par une position des passagers directement dérivée d’une selle biplace de moto, ce qui réduit considérablement l’encombrement. Malgré les concepts et les annonces en grande pompe, la généralisation de l’électrique n’est pas pour tout de suite et ce malgré les importants moyens déployés par les constructeurs et les équipementiers sur ce type de motorisation. Du coup, le moteur à explosion reprend du poil de la bête, ce qui laisse encore du temps pour savourer pleinement les joies et plaisirs que procurent les “bons vieux” moteurs qui font du bruit.

BRABUS, HAMMAN, MANSORY, TECHART & CIE, LES PRÉPARATEURS S’ÉCLATENT !

Même si Francfort n’est pas aussi “populaire” que le célèbre salon Motor Show de Essen dédié aux préparateurs et à la compétition, l’édition 2009 accueillait quelques fines fleurs du tuning qui présentaient également de nombreuses nouveautés. Réservées aux plus riches de ce monde, les préparations Mansory cultivent les paradoxes car de la Bugatti Veyron à l’Aston Martin full carbone, la Bentley Continental GT Speed intégralement rose ne semblait pas vraiment à sa place. Au royaume du too much pas bon marché, le tuning peut offrir le meilleur comme le pire. Mettons cet exercice de quelques dizaines de milliers d’euros sur le compte d’un client fortuné en mal de reconnaissance, ceci ne fait pas l’ombre d’un doute. Plus sobrement, l’autrichien MS Design présentait de nouveaux kits carrosserie pour Toyota IQ, VW Golf VI et Audi Q5. Spécialiste Porsche et partenaire de Adrian Sutil, le jeune pilote F1 Force India, Techart dévoilait son programme pour la berline Panamera ainsi qu’un nouveau programme de personnalisation pour les Cayman et Boxster. Artillerie lourde également chez Hamann Motorsport avec des préparations de la Fiat 500 à la Mercedes SLR en passant par le BMW X6 Tycoon Evo ou encore une Lamborghini Gallardo à la déco gris mat inspirée d’un avion de chasse. Pour Geiger, le spécialiste du tuning sur les américaines modernes,  Dodge Challenger SRT, Hummer, Corvette ZR1, Ford Mustang Shelby GT500 s’affichaient alors que Brabus qui paradait non loin de Porsche dévoilait sa nouvelle Mercedes Classe E dite EV12 au moteur 6.3 litres biturbo de 800 ch et dont la carrosserie intégralement noire mate comme un avion furtif se pare de carénages des roues arrière en carbone.

Au jeu des 7 familles des nouveautés de ce Francfort 2009, pas facile de faire un choix entre le superbe concept car Citroën Revolte, le luxe Maserati GranCabrio - Aston Martin Rapide, les super sportives Ferrari 458 Italia - Audi R8 V10 Spyder - Porsche 911 GT3 RS - Mercedes SLS AMG) les sportives Peugeot 308 RCZ - Renault Mégane RS - Mazda 3 MPS - Hyundai Genesis Coupé malheureusement destiné au marché US pour le moment, ou encore les branchées Citroën C3 et DS3 ou berlines compactes dont la nouvelle Opel Astra, même si j’ai un faible - pas franchement objectif ! - pour la petite Abarth 695 Tributo Ferrari, la voiture et pas la fille qui l’accompagne sur la photo ! Tiens, puisque l’on évoque les photos, nous rentrons de Francfort les cartes mémoire pleines... de jolies sourires et autres, car finalement une belle auto c’est comme une belle fille, à explosion !