GÉNÉRATION BLING-BLING

Depuis plus de 10 ans, la 206 est une source d’inspiration sans fin et limite dans l’univers de la personnalisation. Les interprétations sur différents thèmes ne manquent pas et celui concocté par Marc, avec l’aide précieuse du préparateur nordiste Car System, se démarque indéniablement par son aspect luxe, strass et finalement très bling-bling.

Malgré l’arrêt de sa production dans sa version initiale au profit de la 207 et d’une variante “low cost” dénommée 206+, l’authentique 206 n’en finie pas de faire l’actualité comme ce fut le cas pour sa mythique devancière 205. Objet de bien des convoitises auprès des jeunes tuners, la 206 se décline dans toutes les sauces et la dernière en date débarque de la capitale des Flandres, Lille. Dévoilée lors du PTS 2009, depuis cette lionne baptisée Diamond par son heureux propriétaire, est désormais une people réputée après des passages dans les plus importants meetings et salons dédiés au tuning en Europe durant la saison 2009.

206 DE LUXE

Attiré par le haut de gamme et les voitures de luxe croisées sur le côte d’Azur lors de vacances, Marc a souhaité reproduire sur sa 206 ce qui fait le signe distinctif d’un modèle Premium. Tout commence avec l’aide de son jeune frère, as du crayon à papier, qui lui réalise des esquisses d’un projet décliné sur le thème du luxe et donc très strass, mais sans les paillettes. Une fois le projet figé, Marc se rapproche alors de l’atelier Car System installé à Tourcoing qui devient vite le maître d’oeuvre du projet en regroupant autour de lui les compétences nécessaires au bon déroulement des opérations de cette préparation très spéciale.

LA LIONNE D’INGOLSTADT

Outre la déco sur le thème des diamants et autres strass bling-bling qui prennent place sur la peinture blanc nacré d’origine Mercedes AMG, c’est bien par sa face avant d’Audi que cette 206 attire vers elle tous les regards. Une petite prouesse technique car si le bouclier est celui d’une A3 modifié, que la calandre Single Frame est également un modèle destiné à l’A3, les phares sont en revanche ceux du coupé A5. Pas simple donc de mettre tout ce beau monde au diapason sur un bloc avant de 206. Et pourtant le jeu en valait largement la chandelle car en la regardant de face, il est bien difficile de savoir si cette Peugeot est une Audi ou inversement. Une fois de profil et encore plus de derrière, le doute n’existe plus, la Diamond est bien une Peugeot à la sauce d’Ingolstadt avec des extensions d’ailes ainsi que des bas de caisse de Audi TT moulées. Posée sur d’imposantes roues Lexani chromées de 20 pouces et à la finition sur mesure avec des strass collés sur les branches, on ne peut être qu’admiratif du travail effectué sur cette 206. Il en est de même une fois dans l’habitacle qui bénéficie d’un traitement intégral et haut de gamme en cuir et peau retournée signé du sellier Espace Sellerie 3000 dont la qualité de réalisation et de finition frôle une nouvelle fois la perfection.

UN DIAMANT BRUT DE 60 000 €

Et oui vous ne rêvez pas, ce projet a coûté selon les déclarations de Marc pas moins de 60 000 €. Un chiffre astronomique qui pour être franc avec vous laisse sans voix ! Pourquoi engloutir autant d’argent dans une simple 206 XS 2.0 HDi 90 ch datant de 2004 alors qu’avec cette somme très importante on peut acquérir des modèles haut de gamme et très sportif ? La question reste une énigme pour beaucoup et sans vouloir me faire l’avocat du diable, il arrive parfois que je ne comprenne pas, même si chacun fait ce qu’il veut de son argent, ce qui motive une telle démarche alors que le marché du neuf, et ne parlons pas de l’occasion, permet de s’offrir des sportives de tout premier plan ou des modèles de luxe et de prestige pour ce budget et même moins si l’on souhaite ensuite investir encore quelques billets pour une personnalisation. On peut aimer le tuning sans limite mais parfois certains perdent le contrôle de la situation, intellectuellement parlant. Ce comportement cache également un besoin de reconnaissance et certains trouvent finalement dans le tuning et les rendez-vous du week-end sur les meetings, un vaste sujet d’auto-satisfaction en terminant 1er de la classe avec une 206 de 60 000 € !. Cette forme de compétition qui n’en est pas une car totalement subjective, a des effets pervers et Marc qui est un garçon au demeurant très agréable et instruit, s’inscrit sûrement dans cette logique, l’amour de soi, de son image et égo au travers de sa 206 Diamond qui n’est finalement qu’une vitrine grand luxe.

FICHE TECHNIQUE

PEUGEOT 206 DIAMOND

- Préparateur maître d’oeuvre : Car System / Tourcoing - 59
- Base origine Peugeot 206 XS 2.0 HDi année 2004
- Moteur 4 cyl. turbo diesel de 1 997 cm3
- Puissance de série de 90 ch à 4 000 tr/mn
- Peinture blanc nacré AMG avec nacre Or et poussière de diamant
- Déco airbrush, pinstrip et strass
- Face avant Audi avec bouclier A3 + calandre Single Frame A3
- Phares AV Audi A5 + longues portées Audi RS6
- Extensions d’ailes AV & AR Audi TT moulées
- Rétros Audi A5 avec répétiteurs à Led
- Bas de caisse Audi TT moulés
- Système d’ouverture des portes en élytre LSD
- Lissage intégrale des portes et panneaux d’ailes
- Feux AR fond rouge  Led
- Bouclier AR Seat Leon Cupra
- Jantes Lexani Ice chromées + déco sur mesure en 8,5 x 20”
- Pneus Nankang en 225/30 R20”
- Suspension pneumatique Châssis Tech
- Admission Dynamique Green Speed’R
- Ligne d’échappement inox sur mesure
- Travaux de sellerie réalisés par Espace Sellerie 3000
- Habillage intégral cockpit en cuir et peau retournée
- Plastiques lissés et peints ton caisse
- Panneaux de portes et de coffre sur mesure
- Accessoires divers Momo
- 3 écrans LCD Alpine TME780 VGA 6,5"
- Autoradio Alpine IVA-D105R DVD - DIVX - MP3
- 2 kits éclatés DUB 600C
- 4 HP DUB 600C
- 4 Filtres DUB 600C
- 2 Subwoofers DUB 200
- 2 Amplificateurs DUB 2502
- 1 Ampli DUB1004
- 1 Condensateur US BLASTER 1.2f
- Caisson et agencement sur mesure du coffre

Version Imprimable