VW TOUAREG 2 3.0 TDi 240 V6 4MOTION CARAT ÉDITION 2010

PRINCE DU DÉSERT EMBOURGEOISÉ

Fort du succès de son “baroudeur” première génération, VW hausse le ton avec son Touareg 2, véritable prince du désert embourgeoisé qui défile dans les beaux quartiers plutôt que dans les chemins forestiers boueux. Plus luxueux que jamais, le Touareg 2 est une invitation au voyage dans un confort digne d’une super limousine d’un engin au caractère affirmé.

 

Véritable symbole de réussite sociale, le SUV star de Volkswagen entre plus jamais dans l’ère du luxe et du très haut de gamme en adoptant un style plus marqué, un raffinement intérieur au top du luxe et un contenu technologique de tout premier plan. Lancé en 2002 et restylé début 2007, le Touareg 1 s’est vendu à plus de 500 000 exemplaires dans le monde, dont 17 100 exemplaires pour la France. Avec son nouveau Touareg 2, le constructeur allemand frappe très fort en élevant son niveau de jeu au point de faire de l’ombre aux cousins Porsche Cayenne et Audi Q7 avec lesquels le SUV de Volkswagen partage quelques gènes communs.

 

UN DESIGN PLUS EXPRESSIF

On peut être au top de luxe et s’offrir un look musclé et le Touareg 2 combine tout ceci avec un nouveau design aux angles marqués et arêtes de carrosserie franches et vives. La face avant très expressive adopte le nouvelle identité de la marque avec une calandre et des blocs optiques - qui intègrent des feux de jour à Led en forme de U - qui ne font qu’un. Dans sa partie inférieure, le bouclier avant se dote de grosses prises d’air latérales. Très impressionnante, cette face avant se montre toutefois plus agréable à l’oeil et moins massive que la précédente version afin d’offrir une meilleure pénétration dans l’air et donc de réduire ainsi la consommation et les émissions de CO2. L’arrière moins retravaillé, malgré la longueur en augmentation de 41 mm pour le plus grand bonheur des passagers arrière, laisse apparaître de nouvelles sorties d’échappement très sportives dans l’esprit Cayenne. Posé sur d’impressionnantes roues de 20 pouces disponibles en option au tarif de 2 700 € !, notre Touareg 2 V6 TDi Carat Édition d’essai ne manque pas d’allure sur les routes des environs de Florence et Pise, cadre de notre test au beau milieu des célèbres carrières de marbre de cette partie de l’Italie.

 

SOLIDE COMME UN ROC !

Quasi indestructible, le nouveau Touareg est un authentique baroudeur dont les capacités en tout-terrain et en franchissement sont réelles. Mais voilà, le Touareg n’a de “Prince du Désert” que son nom car c’est bien sur le bitume que le 4x4 VW se défoule. Équipé du V6 3.0 TDi de 240 ch, notre Touareg d’essai à la finition haut de gamme Carat Édition dévoile sur la route un sacré tempérament. Il faut dire que le nouveau Touareg sort d’une cure de remise en forme qui lui a fait perdre un bon 200 kg sur la bascule en intégrant de l’aluminium pour sa carrosserie et sa caisse. Un gain de poids très significatif qui a pour effet immédiat de réduire sensiblement les consommations à l’image de notre V6 TDi d’essai donné pour 7,4 l/100 km en cycle mixte et 195 g/km de CO2, ce qui limite le malus à 750 €. Couplé avec la nouvelle boite automatique 8 rapports, utilisable également en mode séquentielle semi-automatique, le moteur 3.0 V6 TDi fort d’un couple de 550 Nm fait preuve de brio dans les accélérations et les relances et ce malgré une masse totale dépassant les 2 tonnes. Au volant, l’agrément de conduite est bien réel et l’engin surprend par sa tenue de route exemplaire. La suspension pneumatique avec correcteur d’assiette automatique absorbe toutes les irrégularités de la route avec aisance et les pneus ne souffrent plus le martyre comme sur la précédente génération. Dans sa version V8 TDi qui remplace le V10 TDi, les 340 ch sont bien présents et le Touareg se prend pour un engin de course en “envoyant la musique” avec force. Pour être franc, on ne s’imagine pas vraiment au volant d’un SUV TDi lorsque l’on enfonce avec délectation la pédale de droite, synonyme d’une forte poussée avec une sonorité moteur bien loin d’un moteur diesel.

En limitant les motorisations avec une essence V6 FSi 280 ch, deux TDi V6 240 ch et V8 340 ch ainsi qu’une hybride 379 ch, VW a recentré son offre en ciblant très clairement le haut de gamme. Le constat est identique pour les finitions au nombre de deux avec les Carat et Carat Édition + 7 350 €. Il ne fait donc aucun doute que la version 3.0 V6 TDi 240 ch testée va s’imposer comme le modèle le plus attractif, le coeur de gamme. Puissant mais pas trop avec 240 ch et économe avec sa consommation mixte de 7,4 l/100 km, il s’impose comme le compromis idéal, à moins que le Touareg Hybride avec son moteur V6 TSi de 333 ch couplé à un moteur électrique pour une puissance totale de 380 ch et sa consommation de 8,2 l/100 km ne rafle la mise en misant sur son aspect écolo, un truc politiquement correct qui plaît bien aux propriétaires de SUV haut de gamme, mais son tarif élevé de 84 550 € risque fort d’être dissuasif, d’où le succès quasi garanti du V6 TDi facturé au prix de 56 400 € dans la finition Carat.

 

J’AI AIMÉ

- Le design plus agressif et expressif
- Le comportement routier efficace et super sécurisant
- La souplesse du V6 TDi de 240 ch et la consommation en baisse
- La qualité de fabrication et des matériaux au top
- Le confort digne d’une limousine, malgré la fermeté de la suspension
- Les nombreux équipements de confort et de sécurité



JE N’AI PAS AIMÉ

- Le tarif en hausse, de plus en plus élitiste
- La dureté de la suspension avec les roues de 20 pouces

FICHE TECHNIQUE

VW TOUAREG 2 3.0 TDi 240 V6 4MOTION 2010

- SUV 5 portes - 5 places
- Longueur 4,80 m - largeur 1,94 m - hauteur 1,71 m
- Finition Carat Édition
- Moteur diesel V6 de 2 967 cm3
- Suralimentation par 1 turbo
- Puissance de 240 ch de 4 000 à 4 400 tr/mn
- Couple maxi de 550 Nm de 2 000 à 2 250 tr/mn
- Boite de vitesses Triptonic automatique et séquentielle 8 rapports
- Transmission intégrale 4Motion
- Suspension pneumatique avec correcteur d’assiette automatique
- Start & Stop avec système récupération d’énergie de freinage de série
- Jantes alu 20 pouces en option sur modèle testé (18 pouces de série)
- Pneumatiques en 275/45 R20
- Phares bi-xenon avec feux diurnes à Led et système “Dynamic Light Assist”
- ESP, ABSplus, EDS, ASR et stabilisation attelage de série
- Sellerie cuir Nappa et sièges avant électriques et chauffants de série
- Toit ouvrant panoramique
- Système multimédia avec radionavigation, écran couleur tactile 16/9
- Poids de 2 174 kg
- Consommation mixte de 7,4 l/100 km
- Émissions de CO2 de 195 g/km - malus 750 €
- Tarif du modèle testé 3.0 V6 TDi Carat Édition de 62 950 €
- Gamme de 56 400 € V6 FSi Carat à 84 550 € V6 TFSi Hybrid

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