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VW PASSAT CC

Par Laurent SANSON
Texte et photos
20 Janvier 2009
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CHIC ET COOL LE CC PASSAT

Après la berline et le break SW, la famille Passat s'enrichie d'une étonnante version baptisée CC. Surtout ne chercher pas le toit rétractable, il n'existe pas car pour le constructeur allemand, CC n'est autre que l'abréviation de Coupé Confort. Il fallait juste y penser !

Dans la bataille que se livre les constructeurs d’outre-Rhin, tous les coups sont autorisés pour sortir du lot et Volkswagen ne se gène pas en ajoutant dans sa famille Passat une troisième carrosserie qui prend des airs de super vaisseau amiral sous la forme d’un coupé 4 portes au profil extra fluide. Une variante chic et dynamique qui utilise la plate-forme de la berline tout en y ajoutant un style unique et un fort contenu technologique.

CC POUR COUPÉ CONFORT

Très séduisante et d’une grande élégance sous sa ligne hyper effilée, basse et donc sportive, cette Passat CC semble sortir du bureau de design Mercedes tellement la filiation avec le coupé CLS de la firme à l’étoile est frappante. Malgré cette évidente similitude de style, cette Passat CC n’en possède pas moins une véritable personnalité - et légitimité - qui va tirer la gamme vers le haut et redorer le blason de VW sur le segment supérieur - si possible sans faire d’ombre au cousin Audi - car il est clair que VW possède une image de constructeur de voitures de taille moyenne.

BÊTE DE SCÈNE

Si la ligne générale est une véritable réussite, que dire du contenu tout aussi spectaculaire car VW a souhaité faire de cette CC une compilation de son savoir-faire, assortie d’une dotation importante et d’une finition de haut rang qui démontre que VW a particulièrement soigné son affaire. D’ailleurs, il suffit d’ouvrir la porte pour comprendre que cette Passat CC mise sur le Premium même en reprenant des éléments de la berline à l’image de la planche de bord. Sous le capot, c’est tout simplement l’artillerie lourde avec des moteurs diesel et essence à injection directe qui offrent des puissances de 140 ch à 300 ch pour l’exceptionnelle V6 3.6 dont la transmission intégrale 4Motion fait des merveilles en association avec le châssis adaptatif dénommé “Dynamic Châssis Control” qui offre un système d’amortissement comprenant 3 modes “Normal”, “Sport” et “Confort” et qui pilote en permanence l’amortissement en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Un avion de chasse sous les traits d’une berline coupé luxueuse, une autre idée du luxe finalement.