SKODA YETI 2.0 TDi 140 4x4 EXPÉRIENCE

SUR LA PISTE ENNEIGÉE DU YETI

La légende dit de lui qu’il est abominable, mais finalement cette créature n’a rien d’un monstre terrifiant. Signé Skoda, le crossover compact Yeti profite du rush hivernal pour prendre de l’altitude vers les stations de sports d’hiver. Original avec sa bouille à mi-chemin entre un monospace compact, un ludospace et un 4x4 avec sa garde au sol surélevée, le Yeti est un agréable compagnon passe-partout.

 

 

Directement dérivé du concept du même nom présenté en 2005, le Yeti définitif n’a rien perdu de sa superbe malgré les quatre années qui séparent le concept car de la commercialisation à l’automne dernier. Construit sur la plate-forme de l’Octavia afin de pouvoir recevoir sans problème la transmission intégrale, le Yeti n’en demeure pas moins très compact du fait d’un design cubique volontairement inspiré du monde des 4X4, voir aussi des ludospaces et monospaces compacts. Carré dehors avec les roues bien dans les coins sans pour autant être plus beaucoup plus grand qu’une berline compacte, le Yeti affiche un look de baroudeur qu’il assume pleinement, d’autant que son design profite au volume intérieur pour une habitabilité correcte avec une modularité proche d’un monospace compact grâce au système Varioflex qui permet une gestion indépendante des trois sièges arrière. Avec 416 litres, son coffre affiche même un volume supérieur de quelques litres que le Nissan Qashqai, le crossover de référence. Construit avec sérieux et jouissant de la qualité des composants du groupe VW, le Skoda Yeti bénéficie tout naturellement d’équipements attractifs et d’une finition d’un bon niveau même si l’on regrette certains plastiques durs sensibles aux rayures comme sur la boîte à gants ou encore les intérieurs de portes.

 

 

BAROUDEUR AU COEUR TENDRE

Dans sa configuration 4 roues motrices non permanentes (utilisation  d’un coupleur Haldex), notre Yeti 2.0 TDi 140 ch combine une tenue de route de berline avec de la stabilité, de la précision et du confort malgré la fermeté de la suspension, avec le comportement d’un petit tout-terrain une fois hors de sentiers battus. Très agile avec son rayon de braquage très court, le Yeti se montre relativement à son aise sur les routes enneigées et ce malgré les gros pneus de route été qui équipent notre gentil Yeti. Lorsque la pente prend du dénivelé, pas de problème, on actionne manuellement le système d’assistance en descente dénommé Off Road qui équipe de série cette version haut de gamme. Ce système gère automatiquement jusqu’à 30 km/ la gestion de la pédale d’accélérateur, la régulation de l’ABS et de l’ASR ainsi que le blocage électronique du différentiel, ce qui permet d’aborder des pentes raides à faible allure sans intervenir sur les freins. Équipé du 4 cylindres turbo diesel 2.0 TDi common rail dernière génération développant 140 ch associé avec une boîte mécanique 6 rapports, le Yeti se montre particulièrement bien motorisé, fort de reprises très convenables tout en modérant les décibels dans l’habitacle.

 

Le Yeti combine sous un design ludique de 4X4 un comportement routier de berline, la modularité et le volume de chargement d’un monospace compact et les qualités de franchissement d’un petit tout-terrain. Finalement, il n’est pas si abominable le légendaire Yeti !



+

- Design original qui le démarque totalement
- Également disponible en 2 roues motrices
- Comportement dynamique sur route, agilité, stabilité
- Bonnes aptitudes hors des sentiers battus et au franchissement
- Aide à la conduite tout-terrain avec système “Off-Road”
- Modularité avec système Varioflex des 3 sièges arrière



-

- Suspension très ferme
- Maintien latéral des sièges
- Bruits de roulement et de transmission
- Plastiques durs sur planche de bord inférieure et intérieurs des portes





FICHE TECHNIQUE

SKODA YETI 2.0 TDi 140 4x4 EXPÉRIENCE

- Finition haut de gamme Expérience
- Crossover compact 5 places - 5 portes
- Longueur 4,22 m - largeur 1,79 m - hauteur 1,69 m
- Poids à vide de 1 545 kg
- Moteur turbo diesel 4 cyl. 2.0 TDi de 1 968 cm3
- Injection directe Common rail et filtre à particules
- Puissance de 140 ch à 4 200 tr/mn
- Couple de 320 Nm de 1 750 tr/mn à 2 500 tr/mn
- Boite de vitesses manuelle 6 rapports
- Système “Off Road” + ESP de série
- Transmission 4x4 non permanente système Haldex
- 9 airbags de série
- 5 étoiles Euro N-Cap
- Jantes alliage 17 pouces de série
- Pneus tourisme été 225/50 R17”
- Phares bi-xenon directionnels
- Toit ouvrant vitré panoramique de série
- Sellerie cuir lynx de série
- Vitres AR et lunette sur teintées
- Consommation en cycle mixte de 6,1 l/100 km usine
- Émissions CO2 159 g/km
- Prix modèle testé de 31 100 €
- Gamme de 18 890 € à 31 900 €

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