SKODA SUPERB COMBI 2010

LE GÉANT TCHÈQUE

Haut de gamme de Skoda et malgré d’évidents points communs techniques avec son cousin VW Passat SW, le break tchèque affiche sa propre personnalité de style et dévoile un intérieur géant avec une habitabilité exceptionnelle et un bien-être à bord indéniable par la qualité des équipements et le haut niveau de finition. Comme son prix se montre en plus très attractif, il ne fait aucun doute que le géant tchèque va faire des envieux.

 

Propre sur lui et disons même plutôt bien équilibré malgré un gabarit d’athlète avec son 4,84 m de long, le nouveau break Skoda Superb dénommé Combi vient épauler la berline dans le haut de gamme du constructeur tchèque dont le catalogue ne cesse de s’étendre avec l’arrivée de l’original crossover Yeti durant l’automne dernier. (voir notre essai)

 

 

LES GRANDS ESPACES

Nul doute que ce break Superb fait la part belle aux grands espaces, la vocation même de ce type de véhicule qui ne revendique en rien un label de véritable break sportif, mais bien de break pratique, polyvalent et surtout utile avec une capacité de chargement quasi record dans la catégorie. Avec son coffre au volume de 603 litres en configuration banquette en place et de 1865 litres banquette rabattue, le Superb Combi ne trouve qu’un seul adversaire sur sa route, le break Mercedes Classe E qui le devance de quelques dizaines de litres dans les deux configurations. Sachant qu’avec un équipement égal et une motorisation identique, l’écart de prix entre la Superb Combi et une Classe E break 220 CDi Blue Efficiency est de 15 000 € en faveur du break tchèque, on comprend vite les atouts de ce Combi, à commencer par son prix. Constatons également que le cousin allemand VW Passat SW ne fait pas mieux en s’affichant plus cher d’environ 1500 € que le géant tchèque. Dans l’habitacle en dehors du coffre, le break Super Combi dégage une habitabilité record aux places arrière avec désormais un espace digne d’une limousine présidentielle, de quoi permettre aux enfants de partir en vacances l’esprit tranquille avec tout le bazar aux pieds sans que ceci ne gène au bien-être à bord. Le coffre se montre pratique, tant d’accès que dans son rangement d’autant qu’il bénéficie de série à partir de la finition Confort, soit le second niveau, d’un kit qui permet un agencement sur mesure en fonction de ce que l’on transporte. Fort d’une habitabilité d’ensemble très au dessus de la moyenne, le break Superb propose également une finition du même calibre ponctuée par de multiples équipements de confort, de sécurité et d’aide à la conduite dont le Park Assist, soit le système d’assistance au stationnement de seconde génération qui permet de garer cet imposant break de 4,84 m dans un trou de souris grâce aux capteurs qui évaluent l’espace disponible et la position de la voiture pour la placer dans l’emplacement avec une marge mini de 40 cm devant comme derrière, contre 60 cm sur la version inaugurée sur la berline Superb.

 

 

CATÉGORIE GRAND ROULEUR

Pas le moindre doute, le Combi Superb dégage au volant une belle impression de grand rouleur dévolu aux autoroutes et autres belles doubles voies. Confortable, silencieux malgré quelques bruits d’air et plutôt bien suspendu, il dévoile néanmoins quelques limites en dehors des beaux revêtements et axes rectilignes. Manquant de caractère sur les petites routes sinueuses, son poids élevé est un évident handicap lors des relances, effet constaté sur les TDi 140 et 170 lors de notre essai. En comportement routier, le Superb Combi est même du genre “grande pompe” lorsque le profil de la route adopte quelques bosses et imperfections naturelles, rien de bien méchant mais nous attendions plus de rigueur dans l’amortissement. Toujours l’éternel problème du compromis entre confort et fermeté. Néanmoins, cette lacune sur petites routes ne l’empêche pas d’être extrêmement homogène et finalement d’offrir des prestations très honorables, d’autant que son rapport / prix / prestations / équipements / qualité joue pleinement en sa faveur.

 

J'AI AIMÉ

- Habitabilité générale
- Espace généreux aux places arrière
- Finition haut de gamme et qualité de fabrication
- Nombreux équipements de série
- Gamme très complète, large choix de motorisations
- Excellent positionnement prix


JE N'AI PAS AIMÉ

- Petits bruits aérodynamiques à partir de 90 km/h (les barres de toit ?)
- Pas très à l’aise sur petites routes
- Reprises poussives sur modèles TDi 140 et 170 testés



FICHE TECHNIQUE

SKODA SUPERB COMBI

- Break 5 portes - 5 places
- Longueur 4,84 m - largeur 1,81 m - hauteur 1,48 m
- 4 finitions Ambiente - Confort - Elegance - Praha
- 3 moteurs diesel TDi 105 ch - TDi 140 FAP ch - TDi FAP 170 ch
- 3 moteurs essence 1.4 TSi 125 ch - 1.8 T-FSi 160 ch - V6 3.6 T-FSi 260 ch 
- 3 boîtes de vitesses mécanique 6 rapports, DSG 6 et DSG 7
- 2 transmissions 4 x 2 et 4 x 4 avec coupleur Haldex
- 7 airbags dont rideaux et genoux, ESP, allumage automatique des feux, climatisation auto bi-zone, régulateur de vitesse, barres de toit... de série
- Système d’éclairage adaptatif AFS de série sur finition Praha
- Jantes alu 16” et 17” de série sur finitions Confort, Elegance et Praha
- Toit panoramique coulissant en verre en option
- Volume de coffre de 603 litres à 1865 litres banquette rabattue
- Modèle testé TDi 170 BVM 6 finition Praha avec option roues de 18”
- Gamme de 24 910 € à 37 940 €
- Commercialisation France Janvier 2010



Remerciements
AUTO MAG Info remercie Holywind, surf shop installé à Pornichet (44) pour la mise à disposition des surfs utilisés sur les photos de ce reportage. + d’infos sur www.holywind.com

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