SKODA FABIA 2010 1.6 TDi 105 EXPERIENCE

UN ATTRACTIF MILLÉSIME

Best-seller de la gamme du constructeur tchèque, la citadine Fabia se bonifie en adoptant une nouvelle face avant et des moteurs de la nouvelle génération plus sobres et plus performants. Rencontre avec le millésime 2010 dans sa version 1.6 TDi 105 ch sur la route des grands crus de Bourgogne.

 

Lancée en 2007, la Fabia de deuxième génération aborde sa seconde moitié de vie avec sérénité en s’offrant quelques améliorations stylistiques et de nouveaux moteurs essence et diesel plus modernes puisés directement dans l’immense banque d’organes du groupe VW. Élevant sans cesse son niveau de jeu, pour reprendre la célèbre phrase de Aimé Jacquet lors du Mondial 98, Skoda n’est plus le vilain petit canard en provenance de l’Est comme il l’était à l’époque de sa reprise par le géant allemand en 1991. En presque 20 ans, le constructeur tchèque a progressé dans tous les domaines, redoré son blason en dynamisant son image tout en restant accessible, le leitmotiv de la marque. Et surtout le plus important, rouler aujourd’hui dans une Skoda n’a rien de péjoratif, bien au contraire, à l’image du succès de la citadine Fabia qui s’offre un toilettage, tout comme sa soeur Roomster. Présente sur de nombreux segments de la grande routière Superb au crossover Yeti, la marque ne manque pas d’ambition avec de nombreux projets dans les cartons dont une micro citadine à l’horizon 2011-2012 réalisée sur la base de la plate-forme de la future VW Up.

 

ELLE CACHE BIEN SON JEU

Comme on ne change pas une recette qui marche, le facelift extérieur de la Fabia 2010 n’est pas franchement spectaculaire. Très soft, il se concentre uniquement sur la face avant qui bénéficie d’un nouveau bouclier, de nouveaux phares antibrouillard avec système Corner Light pour l’éclairage d’intersection lorsque l’on tourne, d’une nouvelle calandre abaissée et de nouveaux phares étirés vers l’intérieur. De nouveaux coloris de toit (blanc, noir, silver) font également leur apparition, tout comme de nouvelles jantes alu et enjoliveurs pour les modèles de base, mais la Fabia révèle d’autres arguments, à commencer par l’amélioration de la qualité perçue dans l’habitacle. Si le dessin de la planche de bord demeure identique, on remarque néanmoins le changement de l’instrumentation avec l’intégration d’un afficheur central et l’amélioration des matériaux. La Fabia 2010 peut également recevoir un GPS avec écran tactile 5 pouces, une connexion Bluetooth, un volant cuir avec les commandes mains libres ainsi qu’une connexion pour iPod et lecteur MP3 de série sur certains modèles. Très bien équipée de série et ce dès le premier niveau, la Fabia fait de l’expression de la marque, “en offrir toujours plus”, son cheval de bataille avec la climatisation, l’autoradio CD MP3 ou encore le régulateur de vitesse de série sur toutes les versions.

 

AGRÉABLE À CONDUIRE ET CONFORTABLE

En matière de comportement sur les routes sinueuses des Hautes-Côtes non loin de Dijon, la Fabia n’affiche pas la rigueur de certaines de ses concurrentes (207, Clio, Polo...), mais elle s’en sort avec les honneurs et le terme n’est pas usurpé. Vive, précise et dotée d’une suspension pas trop ferme, la petite tchèque se montre très homogène et bien équilibré. En augmentant la cadence, on atteint vite les limites avec un train avant qui plonge, synonyme de sous-virage, mais globalement cette Fabia TDi 105 ch fait le métier avec un moteur souple, particulièrement silencieux et surtout propre avec des rejets en CO2 de seulement 109 g/km, ce qui lui vaut un bonus de 500 €, c’est toujours bon à prendre. Il est évident que son terrain de jeu favori est la ville et non les routes sinueuses de notre essai dont le profil ressemble plus à celui d’une spéciale de rallye au coeur du vignoble bourguignon. Pour le sport afin d’être cohérent avec son engagement en IRC avec la Fabia Super 2000, Skoda va proposer durant l’été la RS au moteur 1.4 turbo délivrant 180 ch, un peu de patience.

 

+

- Souplesse d’utilisation et silence du nouveau TDi 105
- Comportement routier homogène, confortable
- Nombreux équipements de série dès le premier niveau
- Habitabilité et grand coffre, le + grand de la catégorie
- Finition et qualité de fabrication
- Bon rapport / qualité / prix / équipements
- Programme de personnalisation, kits décos stickers et packs équipements 1 €



-

- Intérieur triste, noir c’est noir !
- Train AV manque de rigueur
- Attention aux tarifs, la facture monte vite !





FICHE TECHNIQUE

SKODA FABIA 1.6 TDi 105

- Modèle testé Fabia finition Expérience 1.6 TDi 105
- Citadine 5 portes - 5 places
- Longueur 4 m - largeur 1,64 m - hauteur 1,50 m
- Moteur turbo diesel 4 cylindres de 1598 cm3
- Injection directe Common Rail
- Puissance de 105 ch
- Boite de vitesses mécanique à 5 rapports
- Jantes alu 16 pouces de série
- Pneus 205/45 R16
- ABS, EBD, MSR, ESP, aide au freinage d’urgence de série
- Phares AV directionnels avec antibrouillard avec fonction Corner Light
- Sièges sport et petit pack cuir de série
- Climatisation automatique Climatronic
- 6 airbags de série
- Volume de coffre de 315 litres
- Consommation mixte de 4,2 l/100 km
- Émissions de CO2 de 109 g/km - bonus écologique de 500 €
- Prix du modèle testé de 18 920 € avec peinture métal
- Garantie 2 ans kilométrage illimité



GAMME 2010

- 2 carrosseries Berline et Combi (break)
- 3 niveaux de finition : Active - Ambition - Expérience
- 3 moteurs essence 1.2 16V 70 ch - 1.2 TSi 85 ch - 1.2 TSi 105 ch
- 3 moteurs turbo diesel 1.6 TDi 75 ch - 1.6 TDi 90 ch - 1.6 TDi 105 ch
- Boite de vitesses mécanique 5 rapports tous modèles
- Boite DSG 7 rapports uniquement sur 1.2 TSi 105 ch
- Climatisation Climatic de série tous modèles
- Régulateur de vitesse de série tous modèles
- Radio CD MP3 de série tous modèles
- Système Varioflex de série
- Bonus écologique de 100 € à 500 € en fonction des modèles
- Gamme de 13 030 € à 18 540 €
- Version Combi (break) + 800 €

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