SEAT IBIZA ST 1.2 TSi SPORT

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LA FLÈCHE IBÉRIQUE PREND DU COFFRE

Modèle emblématique de la marque ibérique, la Seat Ibiza nouvelle génération qui se distingue par son design en forme de flèche, se dote d’une troisième carrosserie dénommée ST. Ce break renforce ainsi la gamme qui compte la berline 5 portes et le coupé 3 portes, conciliant sportivité et fonctionnalité d’un break à vocation familiale.

Avec l’Ibiza ST, Seat remet au goût du jour sur sa citadine star une variante break qui n’existait plus depuis la Cordoba Varia. Avec ce nouveau modèle très séduisant et pas forcément dans la culture de la marque espagnole, Seat part sur le terrain de jeu des Peugeot 207 SW, Renault Clio Estate et Skoda Fabia Combi avec de solides atouts, à commencer par une ligne pas franchement pataude qui ne peut que séduire les jeunes familles ou ceux qui ont besoin d’une petite auto avec un grand coffre pour de multiples activités.

 

UN CARACTÈRE SPORTIF ET JEUNE

Même en version break, l’Ibiza ST conserve tout son dynamisme du fait de son design sportif avec sa face avant et ses flancs aux arêtes en forme de flèche. Dénommé Arrow Design par son créateur belge Luc Donckerwolke, par ailleurs chef du design de la marque, le style de la nouvelle Ibiza ST demeure totalement en phase avec l’esprit original de l’Ibiza et de la marque. À l’intérieur et hormis le bac de rangement sous la plage arrière et quelques accessoires spécifiques au break, on retrouve l’univers de l’Ibiza dans son intégralité avec une qualité perçue appréciable et de nombreux équipements de série dès le premier niveau de finition. Cette version Sport testée sur Barcelone et ses environs bénéficiant d’une présentation intérieure plus dynamique.

 

LA MÊME AVEC UN COFFRE, C’EST PLUS PRATIQUE !

Le constructeur espagnol ne révolutionne pas le concept, mais avouons qu’il a tout de même chercher à intégrer au mieux son coffre sans que l’Ibiza ne souffre d’un sérieux déséquilibre dans sa silhouette. Mesurant 18 cm de plus par rapport à la berline, tout en conservant un empattement identique, l’Ibiza ST prend donc du “cul” mais qui finalement passe très bien en terme de style. L’autre grande force du break espagnol réside dans son accessibilité. Si son volume de 430 litres se montre dans la moyenne, il s’avère extrêmement accessible avec un seuil de chargement très bas, ce qui permet de charger des objets lourds ou volumineux avec une certaine aisance. L’accès aux places arrière est également très appréciable avec des portes plus grandes.

 

UN PETIT TURBO TRÈS HOMOGÈNE

Au volant, l’Ibiza ST conserve les qualités routières de la berline, vive, précise avec un tempérament sportif affirmée comme sur cette version bénéficiant d’un châssis sport aux réglages adaptées avec une suspension plus ferme, un poil trop d’ailleurs sur le train arrière très raide, et une barre antiroulis au diamètre supérieur qui limite ainsi la prise de roulis. Bénéficiant du tout nouveau bloc 4 cylindres essence turbo TSi de 1.2 litre délivrant 105 ch, l’Ibiza ST se montre très homogène grâce au couple disponible sur une large plage de régime. On regrette juste l’absence d’un 6ème vitesse sur la boite manuelle afin d’obtenir des rapports courts et donc plus de dynamisme encore. Mais rassurez-vous, ce nouveau 1.2 TSi qui sera disponible à la rentrée de septembre peut également recevoir la toute nouvelle boite auto et séquentielle DSG 7 rapports. Dernier point sur ce petit moteur performant, sa consommation relativement basse de 5,3 litres en cycle mixte et donc son taux de rejets de CO2 de 124 g/km.



J'AI AIMÉ

- Silhouette sportive
- Conserve l’état d’esprit jeune de la berline et du coupé
- Comportement routier dynamique et sportif
- Coffre au seuil de chargement bas, très pratique et accessible
- Accessibilité aux places AR, portes plus grandes
- Bon positionnement prix



JE N'AI PAS AIMÉ

- Suspension très ferme, surtout à l’arrière
- Manque d’un 6e rapport



FICHE TECHNIQUE

SEAT IBIZA ST 1.2 TSi SPORT

- Break 5 portes
- Longueur 4,23 m (+18 cm que berline) - largeur 1,70 m - hauteur 1,45 m
- Finition haut de gamme Sport
- Moteur essence 4 cylindres de 1 197 cm3
- Culasse 8 soupapes
- Injection directe d’essence et suralimentation par 1 turbo
- Puissance de 105 ch à 5 000 tr/mn
- Couple maxi de 175 Nm de 1 550 à 4 100 tr/mn
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports (disponible aussi en DSG 7)
- Différentiel autobloquant électrique XDS de série sur 105 ch
- Châssis Sport (suspension plus dure, barre stabilisatrice 20 mm
- ESP + EBA + indicateur pression pneus de série
- Jantes alliage 5 branches Stratos 16 pouces de série
- Modèle testé avec jantes 17 pouces et pneus 215/40 R17” en option
- Volant et levier de vitesses en cuir de série
- Sièges sport de série avec sellerie tissu (cuir en option)
- Climatisation de série
- Volume de coffre de 430 litres et 1164 litres banquette AR rabaissée
- Vitres AR teintées de série
- 0 à 100 km/h en 10,2 s
- 1000 m départ arrêté en 31,9 s
- Émissions de CO2 de 124 g/km
- Consommation mixte de 5,3 l/100 km
- Tarif du modèle testé de 17 220 € + option jantes 17” de 210 €
- Modèle testé disponible à partir de septembre 2010


GAMME IBIZA ST

- 3 finitions : Référence - Style - Sport
- 12 coloris de carrosserie dont 3 teintes Custom
- 3 moteurs essence 1.2 70 ch - 1.4 85 ch - 1.2 TSi 105 ch
- 3 moteurs diesel FAP 1.2 TDi 75 ch - 1.6 TDi 90 ch - 1.6 TDi 105 ch
- Gamme de 13 900 € (1.2 70 ch Référence) à 19 175 € (1.6 TDi 105 ch Sport)
- Lancement à partir du 11 juin 2010

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