SEAT IBIZA 4

  • Par Laurent SANSON
  • Texte et photos
  • 1 mars 2009

LA FLÈCHE IBÉRIQUE

Modèle emblématique du constructeur espagnol, l’ibiza 4ème du nom entre dans une nouvelle dimension qui mixe design émotionnel et qualité tout en respectant les valeurs de dynamisme de la marque.

 

Lancée lors du salon de Paris en 84 avec un modèle dessiné par Giugiaro, l’Ibiza qui représente pas moins de 45% des ventes du constructeur espagnol entre dans sa 4ème génération. Bien loin de sa prestigieuse devancière, la nouvelle Ibiza au style très affirmé a bien l’intention de faire de l’ombre aux 207, Clio, Corsa, Fiesta et autres C3 et Polo. Pour y parvenir, Seat n’a pas lésiné sur les moyens pour atteindre ses objectifs en misant sur un design fort et une nette amélioration de la qualité.

 

ARROW DESIGN

Très réussi, le style racé et dynamique de l’biza 4 est l’oeuvre du centre de design de la marque dirigé par le belge Luc Donckerwolke transfuge de Lamborghini. Baptisée “Arrow Design”, la ligne de l’Ibiza s’affirme par une face avant très expressive en forme de pointe de flèche alors que le profil aux larges épaulements présente une double arête de caisse qui se croise au niveau des portes. Plus conventionnel et tout en rondeur, l’arrière fait la part belle aux petits feux au dessin très inspiré du concept Audi Métroproject. Traits torturés et arêtes vives composent donc la silhouette de cette Ibiza 4 qui dégage une personnalité très forte sur la berline (notre essai) et plus encore sur la 3 portes dénommée SportCoupé.

 

 

QUALITÉ EN HAUSSE

Changement de décor dans l’habitacle qui fait dans la germanisation extrême en s’affichant dans une ambiance black and black. Malgré une planche de bord au profil plongeant très tendance et quelques artifices ton alu dont les entourages de compteurs et un superbe volant sport façon Audi, le rendu général du cockpit ne suscite pas vraiment l’émotion même si l’on constate avec plaisir une très nette amélioration de la qualité des matériaux ainsi que des assemblages, l’un des points sur lequel Seat a énormément travaillé et qui trouve une juste récompense dans cette Ibiza 4. Utilisant une plate-forme inédite, l’Ibiza  gagne en habitabilité mais aussi en comportement routier en dévoilant de réelles aptitudes dynamiques qui laissent penser que les sportives, dont la Cupra présentée au Mondial 2008, devraient être largement à la hauteur en terme de tenue de route, en souhaitant juste un recalibrage de la direction électrique franchement trop molle, provoquant un surbraquage et donc l’affolement de l’ESP sur cette 1.6 105 ch d’essai. Avec le lancement prochain de la sportive Ibiza Cupra au moteur 1.4 TSi turbo développant 180 ch et accouplé avec une boîte DSG 7 rapports, la gamme s’articule autour des motorisations essence et diesel de 70 ch à 105 ch sans oublier le modèle Ecomotive avec des émissions de CO2 réduites à seulement 99g/km.


Forte d’un style très “auto émotion”, la nouvelle ibiza préfigure avec le Arrow Design le nouveau visage des prochains modèles de la marque ibérique

FICHE TECHNIQUE

SEAT IBIZA 4

. Berline 5 portes avec hayon et SportCoupé 3 portes
. 4 niveaux de finition Référence - Sport - Stylance - Gran Via
. 10 teintes de carrosserie + 4 teintes spécifiques Citron Vert - Orange lumineux - Bleu Galia et Gris Orange
. Utilise une nouvelle plate-forme groupe VW
. Longueur de 4,05 m (+10 cm) et largeur de 1,69 m
. Augmentation des voies de 30 mm
. 3 moteurs essence 1.2 12V 70 ch - 1.4i 16V 85 ch et 1.6i 16V 105 ch
. 3 moteurs diesel 1.4 TDi 70 ch - 1.9 TDi 90 ch et 1.9 TDi 105 ch
. FAP Filtre à particules de série sur les moteurs diesel
. Pas d’écotaxe sur moteurs essences et bonus 700 € sur diesel
. Boîte manuelle 5 rapports
. Boîte DSG 7 rapports sur SportCoupé 1.6i 105 ch
. Jantes acier 15” et alu 15” - 16” de série en fonction des modèles
. Jantes alu 16” et 17” en option
. 2 “Pack Design” Stylance et Sport en option
. 2 packs Accessoires standard et Look en option
. Gamme de 12 600 € à 17 950 €

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