SEAT EXEO 2.0 TSi SPORT

  • Par Laurent SANSON
  • Texte & photos
  • 22 mars 2009

TOUT D’UNE GRANDE !

Avec sa nouvelle Exeo, le constructeur ibérique débarque dans un créneau où nous ne l’attendions pas. Comme il ne faut jamais dire jamais, Seat monte de catégorie en s’attaquant aux berlines familiales en ayant puisé dans la banque d’organes VW l’avant dernière génération de l’Audi A4 qui trouve ainsi une seconde jeunesse sous les traits plus débridés d’une ibère qui mise sur un design “auto emocion” et des tarifs attractifs.

 

 

Lors de sa révélation au Mondial de l’Auto en Octobre dernier, la Seat Exeo n’avait pas que des amis en s’affichant bien comme le clone ibérique de l’Audi A4 ancienne génération. Si au premier coup d’oeil, la filiation directe tombe sous le sens, il convient d’en prendre le volant pour finalement découvrir que cette nouvelle berline tri corps élégante et au profil dynamique propose sa propre marque de fabrique et qu’elle va en surprendre plus d’un. Aux atouts de style propre au dynamisme de la marque, d’équipements et de technologie, la Seat Exeo va marquer les esprits - et d’abord les portefeuilles - par des prix très compétitifs tout en affichant une prestation de qualité qui rejette bien loin le préjugé que cette Exeo n’est finalement qu’une A4 low coast. D’ailleurs, dans l’esprit des gens de chez Seat, cette “étiquette” n’est vraiment pas du goût de tout le monde et on le comprend une fois à bord de la berline ibérique. En tous cas, si cette Exeo possède en elle des gènes d’A4, elle n’en prend que le meilleur en y ajoutant sa véritable personnalité, le tout avec des prix bien loin de ce que proposait sa cousine d’Ingolstadt. Finalement, les mauvaises langues vont en avoir pour leur argent - au propre comme au figuré - et croyez-moi cette Exeo s’impose comme une excellente affaire, qui plus est dans un marché automobile rongé par la crise.

 

 

 

UNE VRAIE SEAT DANS UN CORPS D’A4, C’EST UN SUPER COUP !

En tant que marque du groupe VW, Seat a donc logiquement tapé dans les étagères du géant allemand. Si dans la démarche, ceci ressemble à une compilation, rassurez-vous il n’en est rien car Seat a souhaité concevoir une auto dans l’esprit ibérique, soit empreinte de dynamisme et de style - la fameuse emocion - tout en lui ajoutant un contenu technologique de tout premier plan et enfin un haut niveau de qualité. D’ailleurs, depuis le lancement l’an dernier de l’Ibiza 4, le constructeur espagnol a fait de la qualité son leitmotiv et l’Exeo justement excelle dans ce domaine en offrant une prestation de très haut niveau pour un tarif contenu et c’est bien la différence essentielle avec l’A4. Au volant de la version 2.0 TSi Sport au 4 cylindres turbo essence délivrant 200 ch, si on retrouve le léger sous-virage chronique de l’ex-A4, l’ibérique se démarque par un meilleur confort que n’offrait pas l’allemande au comportement sec et raide. Très agile dans les virages serrés malgré son 4,66 m de long et les grandes roues de 18” (en option), elle démontre un bel équilibre dans les courbes rapides. Finalement, il est bien difficile de mettre le doigt sur un défaut majeur sur cette Exeo et c’est bien son problème. Sans être exceptionnelle, elle fait bien ce qu’on lui demande de faire et après c’est juste une question de feeling avec la marque mais aussi de portefeuille et dans ce domaine l’Exeo possède des arguments.

 

+

. Véritable personnalité
. Base d’Audi A4 éprouvée
. Utilisation banque d’organes VW
. Qualité perçue, matériaux, assemblages
. Habitabilité, volume du coffre
. Agrément de conduite et confort
. Tarifs compétitifs

-

. Bruits aérodynamiques (rétros)
. Mérite une motorisation TDi plus musclée
. Pas de boîte semi-automatique type DSG

 

FICHE TECHNIQUE
SEAT EXEO 2.0 TSi SPORT

. Berline tri corps 4 portes avec malle de coffre
. Finition Sport Techside (disponible en Juin)
. Moteur 4 cylindres turbo essence de 1984 cm3
. Puissance de 200 ch à 5 100 tr/mn
. Couple de 280 Nm à 1 800 tr/mn
. Boîte manuelle 6 rapports
. Disques de freins AV ventilés diam. 320 mm
. Disques de freins AR ventilés diam. 288 mm 
. Jantes alliage 17” avec pneus 225/45 R17”
. Modèle testé avec option jantes 18” et pneus 225/40 R18”
. Direction à assistance électrique type Servotronic
. 7 airbags de série, ABS, ESP TCS, climatisation bi-zone
. 0 à 100 km/h en 7”3 s
. Vitesse maxi 241 km/h
. Consommation mixte de 7,7 l/100
. Émissions CO2 179 g/km (malus 750 €)
. Tarif de 26 050 €

 

GAMME SEAT EXEO

. 14 teintes de carrosserie
. 3 finitions : Référence, Style et Sport au lancement
. 3 autres finitions disponibles en Juin : Style Techside, Gran Via
et Sport Techside
. 3 moteurs essence 1.6 102 ch - 1.8 T 150 ch - 2.0 TSi 200 ch
. 2 moteurs diesel “Common Rail” 2.0 TDi FAP 143 ch et 170 ch
. 1 moteur diesel 120 ch en Septembre 2009
. Gamme de 20 200 € (1.6 102 ch) à 28 075 € (2.0 TDi 170 ch)

 

Remerciements

Photos réalisées sur le port de Théoule sur Mer (06) et à la Base Nature de Fréjus (83) que nous remercions pour leur accueil et la mise à disposition des installations dans le cadre de ce reportage.

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