AMBITION CONFIRMÉE

Avec son nouveau Coupé Mégane 3, Renault démontre qu’il a bien l’intention d’en finir avec le design consensuel de la Mégane 2. Avec son nouveau 2.0 l TCe délivrant 180 ch et un look enfin de circonstance, le Coupé Mégane 3 affiche de nouveau de l’ambition.

Si la Mégane 2 ne faisait pas forcément l’unanimité en terme de style, en revanche elle offrait une base technique de tout premier choix et c’est donc fort logiquement que le constructeur français a développé sa nouvelle “arme” sur la plate-forme de sa devancière, ce qui au passage ne l’empêche pas d’être plus longue, plus large et plus haute pour la berline, le coupé étant pour sa part un poil plus bas. Outre la plate-forme, cette nouvelle Mégane reprend aussi les trains roulants optimisés ainsi que le direction électrique mais après une refonte totale qui lui confère aujourd’hui d’être l’une des meilleures, ce qui était loin d’être le cas sur sa devancière.

REAL... MÉGANE

Quoi de mieux que l’un des temples du football, à savoir le centre d’entraînement du Real Madrid pour découvrir cette nouvelle Mégane 3 et les deux versions berline et coupé. Fort logiquement, nous jetons notre dévolu sur le coupé au profil plus athlétique et qui se démarque de la berline par une face avant au look plus marqué et un arrière aux larges épaules. Avec la petite vitre arrondie dans le prolongement de la ligne de toit, l’effet de rondeur est encore plus prononcé. Une fois posé sur le terrain d’honneur des stars du Real, notre coupé ne manque pas de gueule malgré une teinte pour le moins passe-partout. C’est tout dire du pouvoir de séduction du nouveau coupé français qui trouve sur sa route un redoutable revenant en la personne du Scirocco de Volkswagen qui présente une allure très proche, comme quoi on ne peut pas faire n’importe quoi en matière de design.

UN TURBO ET 180 CH EN ATTENDANT MIEUX !

Si le style fait l’unanimité autour de ce coupé phase 3, il en est de même de son intérieur particulièrement bien dessiné avec une planche de bord fuyante qui libère de l’espace. Les commandes tombent parfaitement sous les mains, ainsi que le volant gainé de cuir qui laisse entrevoir un nouveau combiné de compteurs à affichage mixte, digital et aiguille, comme sur une moto. Équipé du nouveau 2 litres 16 soupapes turbo dénommé TCe, ce 4 cylindres offre 180 ch et un couple de 300 Nm permettant des reprises d’un excellent niveau. Avec son châssis posé par terre et sa liaison au sol irréprochable, son freinage puissant et endurant et la nouvelle sensibilité de sa direction, le Coupé Mégane 3 TCe 180 ch est un formidable jouet catégorie GT pour une conduite disons dynamique car pour le sport il va falloir attendre l’arrivée de la RS. Malheureusement bridé par l’électronique qui gère le moindre petit débordement et écart de conduite, le coupé TCe 180 se montre trop sage et il lui manque ce petit “grain de folie”. On va vite mais pour les sensations on reste sur sa faim. Avec la RS, Renault Sport Technologies aura vite fait de lui concevoir un caractère plus affirmé et surtout plus joueur.

UNE MÉGANE SUR MESURE

Renault a bien compris l’enjeu de la personnalisation et l’introduction de la Mégane 3 se double d’une offre d’accessoires pour l’extérieur et l’intérieur de la berline et du coupé. C’est ainsi que l’on découvre un Kit Sport avec divers éléments de carrosserie, des jantes alu en 15”, 16” et 17” ou encore des seuils de portes.

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. Enfin le retour d’un vrai coupé au style affirmé
. Qualité de présentation, de finition et assemblages en progrès
. Moteur 2.0 TCe agréable, puissant et généreux dans les reprises
. Liaison au sol top niveau
. Direction précise qui remonte bien les informations de la route

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. Omniprésence de l’électronique qui neutralise tout enthousiasme
. Hauteur de plafond réduite pour les passagers arrière
. Vitres de custode arrière fixes
. Visibilité de la lunette arrière très réduite

FICHE TECHNIQUE

RENAULT MÉGANE 3 COUPÉ 2.0 TCe 180

. Coupé 3 portes 2 volumes
. Disponible en 2 finitions Dynamique et Privilège
. Longueur 4,29 m, largeur 1,81 m, hauteur 1,42 m
. Moteur turbo essence 4 cyl. de 1998 cm3
. Puissance de 180 ch à 5 500 tr/mn
. Couple de 300 Nm à 2 250 tr/mn
. Boîte mécanique 6 vitesses
. Direction électrique à assistance variable
. Train AV type pseudo McPherson avec triangle inférieur
. Train AR type semi-rigide
. Jantes alliage 7 x 17” + pneus 205/45 R 17”
. Principaux équipements ABS + AFU, ESC avec antipatinage ASR et
contrôle sous-virage, airbags, carte démarrage mains libres,
climatisation régulée bi-zone, radiosat 3D Bluetooth 140 W...
. Émissions CO2 178 g/km éco-pastille malus 750 €
. 0 à 100 km/h en 7”8 s
. Vitesse maxi de 230 km/h
. Prix de 23 750 € Dynamique et 24 750 € Privilège