RENAULT MEGANE 3 CC 2.0 dCi 160 PRIVILÈGE

COUP DE COEUR

Se découvrir en un clin d’oeil pour encore plus de plaisir en plein air, le concept du coupé-cabriolet au toit rigide rétractable fait toujours recette pour Renault qui le décline de nouveau, et avec bonheur, sur son nouveau coupé-cabriolet Mégane 3 CC.

Avec le lancement de la Mégane CC, la grande famille Mégane 3 compte désormais un sixième et dernier membre et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du très attendu Coupé-Cabriolet dont la précédente version fut un succès avec pas moins de 170 000 exemplaires vendus depuis 2005. Concurrent direct des VW Eos, Peugeot 308 CC et autres Ford Focus CC et Opel Astra Twin Top, le nouveau coupé-cabriolet Mégane 3 envisage de reprendre la place de leader qui était sa propriété il n’y a pas encore si longtemps.

 

UNE FAMILLE FORMIDABLE

Fort du succès de la Mégane 2 CC, premier coupé-cabriolet de l’histoire de la marque - la Mégane 1 cabriolet possédait une capote en toile - la grande famille Mégane 3 se devait fort naturellement d’avoir sa déclinaison Coupé-Cabriolet. Deuxième du nom, la Mégane 3 CC arrive donc avec de sérieux arguments, à commencer par son style bien plus fluide que sur la précédente génération. Reprenant la face avant dynamique du coupé, le CC ne laisse pas indifférent malgré son arrière encore volumineux, mais indispensable, pour le rangement de l’imposant toit vitré rétractable en 2 parties. Dans sa teinte blanc nacré de notre modèle d’essai lors d’une virée au coeur de la côte fleurie agrémentée d’un passage obligé sur les célèbres planches de Deauville, normal me diriez-vous pour une nouvelle star !, notre CC a fait sensation malgré quelques grincheuses locales dont le permis de conduire est caduque depuis bien longtemps.

 

UN DESIGN PLUS ÉQUILIBRÉ

Très bien dessiné avec une ceinture de caisse haute qui lui donne un air solide, ce nouveau Coupé-Cabriolet se distingue au premier coup d’oeil par des montants de pare-brise ton alu brossé du plus bel effet. Dans le prolongement du pare-brise aux montants désormais plus courts de 6 cm, évitant ainsi les coups de tête malheureux des passagers, les arches de toit en noir laqué se confondent avec le toit aux vitres fumées, ce qui permet de profil d’obtenir l’illusion d’être en position cabriolet alors que le toit est bien en place. Une petite astuce esthétique franchement agréable en jouant ainsi sur les couleurs. Même encore volumineux du fait de la grande malle de coffre nécessaire au rangement du toit vitré en deux parties, l’arrière s’intègre finalement bien dans la ligne, créant un bon équilibre de profil, sans être néanmoins parfait.

 

SPECTACLE PERMANENT GARANTI

Particularité première d’un Coupé-Cabriolet, son toit rigide rétractable, ce pourquoi finalement on achète ce type d’auto. Profitant de l’expérience acquise sur la Mégane 2 CC, Renault a encore amélioré son atout n°1, soit son toit en verre rétractable en 21 secondes par une simple pression sur un bouton situé entre les deux sièges avant. En un clic, le séduisant coupé se transforme en un cabriolet et inversement à la première goutte d’eau. Fabriqué et livré prêt à monter par Karmann, ce toit rigide escamotable est intégralement vitré et propose de ce fait une surface panoramique de plus de 1 m2, de quoi avoir la tête dans les étoiles en position coupé et ainsi de vivre quasi au grand air même lorsque la météo n’est pas de la partie. Autre amélioration avec l’intégration d’une petite vitre située entre les deux appuie-tête arrière qui limite les turbulences jusqu’à la vitesse de 90 km/h. Au volant et outre l’efficacité du filet anti-remous qui prend place en quelques secondes derrière les sièges avant, ce qui condamne les sièges arrière pour des passagers, mais pas pour des bagages, le Coupé-Cabriolet Mégane 3 mise sur le confort de sa suspension, prenant ainsi bien soin des vertèbres des occupants. Il faut dire que l’intégration du toit vitré, de son mécanisme électro-hydraulique et des différents renforts de la caisse font que la Mégane CC affiche sur la bascule un surpoids de 160 kg par rapport à la berline. Avec son poids de 1 625 kg et malgré les 160 ch du 2.0 dCi, le CC n’affiche pas les performances d’une sportive, ni fort logiquement d’une berline équipée du même bloc. C’est pourquoi nous avons quelques doutes sur le rendement du petit 1.6 16V essence de 110 ch d’entrée de gamme qui risque d’être à la peine dans les relances. Quoiqu’il en soit et qu’importe finalement la motorisation, ce CC prend toute sa dimension à faible allure, toit dans le coffre et coude à la portière avec la casquette vissée sur le crâne et dans ce registre le dernier né Renault fait forte impression, d’autant qu’il s’accompagne de nombreux équipements de confort, de sécurité et d’une qualité perçue au niveau des allemandes.

 

J'AI AIMÉ

- Illusion position cabriolet permanente avec les arches de toit en noir
- Montants de pare-brise plus courts qui améliorent la sensation de plein air
- Efficacité de la petit vitre anti-remous arrière
- Comportement routier et confort de la suspension
- Qualité perçue, matériaux et finition
- Nombreux équipements dès le premier niveau de finition

 

JE N'AI PAS AIMÉ

- Fragilité des feux AR en 2 parties lors de la fermeture de la malle de coffre
- Poids élevé qui limite les performances, même avec 160 ch


 

FICHE TECHNIQUE

RENAULT MEGANE 3 CC 2.0 dCi 160 DYNAMIQUE

- Coupé cabriolet 4 places
- Toit rigide en verre rétractable
- Longueur 4,49 m - largeur 1,81 m - hauteur 1,43 m
- Moteur turbo diesel 4 cylindres de 1 995 cm3
- Injection directe Common Rail
- Culasse 16 soupapes
- Puissance maxi de 160 ch à 3 750 tr/mn
- Couple maxi de 380 Nm à 2 000 tr/mn
- Boite de vitesses mécanique à 6 rapports
- Train AV type Pseudo McPherson
- Train AR essieu souple à profil fermé
- Direction électrique à assistance variable
- Suspension retravaillée
- Jantes alliage 17” avec pneus 225/45 R 17” de série
- Option jantes 18” avec pneus 225/40 R18 +300 €
- Sellerie cuir deux tons noir et rouge en option + 1200 €
- Volume de coffre de 417 litres en coupé et 211 litres cabriolet
- Vitesse maxi de 215 km/h
- 0 à 100 km/h en 9,4 s
- 1 000 m DA en 30,6 s
- Consommation mixte de 6,7 l/100 km
- Émissions de CO2 de 175 g/km - malus 750 €
- Prix du modèle testé de 31 600 € + option jantes 18 pouces 300 €


GAMME MEGANE CC 2010

- 3 niveaux de finition : CC - Dynamique - Privilège
- 7 coloris : bleu roy - blanc nacré - beige cendré - gris cassiopée - gris éclipse - rouge dyna et noir nacré
- 2 moteurs essence 1.6 16v 110 ch E85 et TCe 130 ch
- 3 moteurs diesel avec filtre à particules dCi 110 ch - dCi 130 ch et dCi 160 ch
- Boite de vitesses mécanique 6 rapports sur tous modèles
- Boite de vitesses EDC (type DSG) auto séquentielle sur dCi 110
- Émissions de CO2 de 133 g/km à 175 g/km en fonction du moteur
- Gamme de 24 900 € (CC 1.6 16V E85) à 32 600 € (Privilège dCi 160)

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