RENAULT LAGUNA 3 ESTATE dCi 180 4CONTROL 2011

  • Par Laurent SANSON
  • Texte & photos
  • 1 décembre 2010

CURE DE JOUVENCE

Si la Laguna 3 lancée en 2007 manquait singulièrement de caractère en terme de style et plus particulièrement celui de sa face avant au design fade, la version restylée gomme cette lacune en s’affichant désormais sous une allure bien plus expressive. Avec sa proue totalement redessinée, la nouvelle Laguna s’offre une véritable cure de jouvence qui s’accompagne d’une gamme simplifiée dont la finition 4Control à la présentation sportive et au châssis équipé du système à 4 roues directrices.

Revoir un best seller n’est jamais simple mais Renault a accepté l’idée qu’il était temps de refaire une beauté à cette Laguna 3 qui n’en demandait pas temps avec les arrivées des nouvelles VW Passat et de la Peugeot 508 début 2011. Outre le travail esthétique sur la proue et quelques améliorations dans l’habitacle avec une qualité perçue de très bonne facture, de nouvelles selleries et l’intégration d’un nouveau système de navigation Carminat TomTom Live qui propose des services en options avec l’info trafic en Europe, les alertes radar de la communauté Coyote ainsi qu’une fonction Google Search forte de 11 millions de points d’intéret, la Laguna 3 phase 2 évolue également dans sa gamme. Désormais simplifiée, elle se décline tout de même en 6 niveaux, de Expression à Initiale avec un renforcement des équipements sur l’ensemble des versions. Outre la finition 4Control pour quatre roues directrices, une version Bose Édition équipée tout naturellement du Bose Sound System fait son apparition en tant que finition à part entière.

 

UNE PROUE QUI INSPIRE LE DYNAMISME

Si le design de la face avant de la Laguna 3 a suscité bien des critiques depuis son lancement, avouons que Renault a parfaitement compris le message au moment de sortir de nouveau le crayon pour ce facelift de mi-carrière. Plus expressive avec une petite inspiration Audi qui évoque une demi SingleFrame, la nouvelle entrée d’air centrale cerclée de chrome renforce l’agressivité d’un bloc avant dont on remarque les nouveaux phares soulignés par des “paupières”. Ainsi relookée, la Laguna 3 phase 2 en reprend donc pour quelques années en affirmant franchement son design plus expressif.

 

SCOTCHÉE AU BITUME

Lors d’un premier essai effectué en Corse il y a deux ans, la Laguna GT avec son système de roues directrices à l’arrière avait fait sensation sur les routes sinueuses de l’Île de Beauté. Uniquement réservé à la version GT d’alors, Renault “démocratise” ce système, désormais baptisé 4Control, sur des versions du milieu de gamme aux motorisations moins puissantes. Une bonne nouvelle car il est donc possible de s’offrir une auto aux qualités routières exceptionnelles avec des motorisations, turbo diesel dCi uniquement, dont la puissance est comprise entre 130 ch à 180 ch. Finition à part entière positionnée juste en dessous du haut de gamme Initiale, la Laguna 4Control se distingue outre son châssis aux 4 roues directrices par des jantes alu 18 pouces à la finition noire ainsi que sa double sortie d’échappement droite gauche. Ce n’est pas le Pérou mais suffisant pour sortir du lot ! Au volant, la 4Control fait preuve d’une agilité remarquable et la vue d’un virage devient vite un jeu tellement la berline française, même dans sa version break, prend un malin plaisir en négociant la courbe bien à plat et avec une facilité déconcertante. Hyper efficace et offrant un réel plus en matière de sécurité, ce système transforme et sublime le comportement routier de la Laguna qui n’a vraiment pas à rougir face aux références de la catégorie.

 

 

J’AI AIMÉ

- L’expression dynamique de la nouvelle face avant
- La présentation d’ensemble de la 4Control plus sportive
- Le comportement routier exceptionnel avec le châssis 4Control
- L’agilité, la vivacité et les virages à plat, ce n’est que du bonheur
- Les progrès sur la qualité de fabrication
- Bon rapport prix / équipements / performances





JE N’AI PAS AIMÉ

- L’arrière qui ne change pas, dommage !

- La fermeté de la suspension qui dégrade le confort, surtout aux places arrière




 

FICHE TECHNIQUE

RENAULT LAGUNA 3 ESTATE dCi 180 4CONTROL 2011

- Modèle testé Estate (break) 2.0 dCi 180 4Control
- Break 5 portes - 5 places
- 4 roues directrices 4Control
- Moteur turbo diesel 4 cylindres de 1 995 cm3
- Injection directe Common Rail
- Puissance de 180 ch à 3 750 tr/mn
- Couple maxi de 400 Nm à 2 000 tr/mn
- Boite de vitesses mécanique à 6 rapports
- Jantes alu 18 pouces avec pneus ContiSportContact 3 225/45 R18
- Bose Sound System radio CD mp3 10 HP
- Carminat TomTom Live avec joystick console centrale
- Volant cuir GT
- Pommeau de levier de vitesse boule alu
- Système de surveillance de la pression des pneus
- 6 airbags, ABS, ESP, ASR et AFU
- 0 à 100 km/h en 8,7 s (usine)
- 1 000 m départ arrêté en 29,9 s (usine)
- Vitesse maxi de 217 km/h
- Consommation en cycle mixte de 5,8 l/100 km
- Émissions de CO2 de 152 g/km
- Poids à vide de 1 563 kg
- Tarif du modèle testé de 32 800 € (31 600 € en berline)
- Gamme Laguna 3 Phase 2011 de 24 500 € (2.0 140 ch Expression berline) à 38 000 € (dCi 175 ch BVA Initiale Estate)

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