RENAULT CLIO 3 GT

ACCESSION A LA PROPRIÉTÉ

Profitant du restyling de son best seller Clio 3, Renault étoffe sa gamme avec l’introduction d’une originale version GT qui se démarque par sa finition spécifique et son style plus affirmé. Bien moins exclusive qu’une RS, la GT n’en demeure pas moins le modèle d’accès au monde des sportives.

 

 

Véritable trait d’union entre la Clio RS composée des 3 versions Trophy, Luxe et Cup pour la France et le reste de la gamme, la nouvelle Clio GT est tout sauf une sportive au rabais. Même si elle n’affiche pas les prestations dynamiques des RS, cette GT est le modèle d’accès aux sensations sportives et elle le revendique par un look racé qui lui appartient, ainsi qu’une liaison au sol spécifique développée par Renault Sport Technologies. Même si elle n’arbore pas le célèbre blason des sportives Renault, la GT permet d’entrée dans le clan des sportives pour 1 750 € de plus qu’une Clio 3 Expression dont la GT reprend l’équipement de base en ajoutant sa dotation spécifique.

 

 

GRIFFE GT, LE SPORT CIVILISÉ

Afin de séduire le plus grand nombre, cette nouvelle GT à la différence de la RS est pour sa part disponible en 3 et 5 portes pour ceux qui souhaitent une petite sportive pratique et familiale. Une teinte bleu malte à l’instar des autres modèles GT Twingo et Laguna fait également son apparition. Fort d’un petit look racé, la GT ne passe pas inaperçue avec son esthétique spécifique qui comprend un kit carrosserie avec spoiler, bas de caisse, becquet, jupe arrière sans oublier la double sortie d’échappement ainsi que les phares avant aux fonds noirs pour encore plus d’agressivité. Un style qui s’affirme également par des jantes de 16 pouces de couleur anthracite. À l’intérieur, la griffe GT se caractérise par des sièges sport avec une sellerie cuir et tissu spécifique, un volant cuir, un pédalier alu perforé, des fonds de compteurs blancs ainsi que de nombreux inserts ton alu. Autre particularité, la GT compose avec son temps et son époque en intégrant de série la fameuse navigation intégrée de série Carminat Tom Tom.

 

 

CONFORTABLE ET EFFICACE

Étant par définition plus accessible que la RS, la GT se décline naturellement en deux motorisations afin de satisfaire aux besoins d’une clientèle plus vaste qui souhaite néanmoins un véhicule qui sort de l’ordinaire sans être très exclusif. La tendance du marché étant au moteur diesel, la Clio 3 GT n’échappe à la règle avec le 1.5 dCi 105 ch qui trouve ainsi une nouvelle affectation, alors que le 4 cylindres multisoupapes 1.6 16V dérivé de la Twingo RS, mais en version 128 ch, s’impose comme la version la plus musclée en France, car d’autres pays recevront également un 2.0 16V de 140 ch. Au volant, si le dCi 105 fait preuve d’une belle souplesse d’utilisation par son couple plus généreux, le petit moteur 1.6 essence demande qu’on le taquine dans les hauts régimes afin d’en tirer le meilleur rendement. Finalement et même si je ne suis pas un adepte du diesel sur une sportive, c’est bien cette version qui se montre le plus homogène. Le châssis sans être aussi radical que celui de la RS, procure un excellent compromis entre le confort et le dynamisme. Par rapport aux autres Clio, hors gamme RS, la GT dispose d’une suspension au tarage supérieur de 15% alors que la barre anti-roulis avant augmente. Le plaisir de conduite est renforcé par une direction plus directe qui permet de mieux sentir la route, la précision des trajectoires, bref tout ce qui fait de cette Clio GT une petite sportive sympa au look aguicheur, ce qui ne gâche rien finalement.

 

 

 

Positionnée en entrée de gamme des sportives, la GT est le trait d’union parfait entre les très exclusives RS et les autres Clio. Assurément une bonne affaire !

 

+

. Présentation spécifique et exclusive GT
. Moteur 1.5 dCi le plus adapté
. Comportement routier homogène

 

-

. Moteur essence poussif
. Qualité de certains plastiques

FICHE TECHNIQUE

RENAULT CLIO 3 GT

. Berline compacte 3 et 5 portes
. Présentation spécifique GT avec éléments de carrosserie : spoiler avant, phares fonds noirs, bas de caisse,
. Teinte exclusive GT bleu malte
. 2 moteurs essence 1.6 16V 128 ch et 1.5 dCi 105 ch
. Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports
. Train AV type McPherson
. Train AR essieu souple à épure programmée
. Barre anti-roulis AV diam. 21 mm
. Disques de freins AV diam. 280 mm et AR diam. 240 mm
. Liaison au sol retravaillée Renault Sport Technologies
. Jantes alu 16” GT avec pneus 195/50 R16”
. Dotation de base Dynamique + équipements spécifiques GT
. Navigation Carminat Tom Tom de série
. Feux additionnels de virage de série
. Sellerie cuir tissu badgé GT de série
. 0 à 100 km/h en 9”3 s
. Vitesse maxi de 197 km/h
. Émissions CO2 neutre version essence - bonus 200 € diesel
. Gamme de 17 500 € (3 portes essence) à 20 100 € (5 portes diesel)

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