PORSCHE 911 GT3 3-8 TYPE 991 2014

Essai Porsche 911 GT3 3.8 type 991 2014 - photo Jean-Michel Salmon
  • Essai Porsche 911 GT3 3.8 type 991 2014 - photo Jean-Michel Salmon
  • par Jean-Michel SALMON
  • 
texte et photos
  • 29 décembre 2014

L’AVION DE CHASSE

DE ZUFFENHAUSEN

Si la 911 GT3 a su reconduire le paradoxe d’associer des contradictions, il n’y a par contre, aucune contradiction ou divergence, tant stylistique que technologique, à associer l’image de cette Porsche GT3 à l’avion de chasse par excellence, le Mirage 2000 C. Une même démarche emblématique rapproche ces deux machines et c’est aux utilisateurs de ce Mirage 2000 C que nous avons fait découvrir la 911 GT3 de dernière génération sur la base aérienne d’Orange.

 

essai porsche 911 gt3 3.8 type 991 2014 photo jean-michel salmonLa GT3 est une monture idéale pour les «Gentlemen Driver» qui bien souvent l’utilisent largement sur circuit. Si la philosophie globale de la 911 constitue le mythe du constructeur de Stuttgart, la GT3 arbore un esprit compétition, poussé à l’extrême et dérivé de la voiture de course. Cette troisième génération est dotée d’un moteur atmosphérique type Boxer mais tout dans sa réalisation a été revu. Grâce à des innovations majeures comme l’adoption de bielles en titane et des pistons forgés, le régime moteur peut « grimper » jusqu’à 9 500 tr/mn. Caisse, châssis, boite ont été totalement repensés afin de lui faire bénéficier d’une avancée technologique conséquente et de disposer ainsi de performances hors du commun : 475 ch, le 0 à 100 km/h en 3,5 s et une vitesse de pointe de 315 km/h. Avec 7,25 mn sur la boucle nord du Nürburgring, elle détient un des records absolus par rapport à ses concurrentes : une des moins puissantes mais la plus rapide, faisant jeu presque égal avec sa sœur la 911 Turbo S (991). D’autres atouts technologiques de pointe ont été intégrés : feux intégralement LED et surtout des roues arrière directrices actives, une première sur une Porsche de série. Ce système permet d’optimiser la précision et de gagner en dynamique transversale. Selon la vitesse, les roues arrière s’orientent dans le même sens que les roues avant ou l’inverse, améliorant ainsi la stabilité en virage et l’agilité. La conception allégée acier/aluminium de la Carrera actuelle se retrouve également dans cette GT3.

essai porsche 911 gt3 3.8 type 991 2014 photo jean-michel salmonMISSION GT3 !

Cette 911 GT3 dispose de performances hors du commun qu’elle partage avec le 2000 et un ressenti à ses commandes qui en est proche. En configuration lisse, à pleine charge, cet avion atteint 260 km/h (140 Nœuds) en seulement 12 seconde, après avoir lâché les freins ! Ensuite il atteindra 36 000 Ft en 5 minutes à la vitesse de Mach 2,2. Cette GT3 est une vraie Porsche, légère, élancée et compacte avec un dessin superbe qui lui confère une silhouette unique tout à fait apte à côtoyer ce superbe avion. Son confort de suspension est tout simplement remarquable: un ressenti largement partagé par les pilotes de Mirage qui l’ont conduite. Le Mirage 2000 est très manœuvrant dans toutes les configurations de vol grâce notamment aux commandes de vol électriques. Le 2000 peut voler à 2 495 km/h avec un plafond pratique de 15 000 m et parcourir 1 500 km, au delà il peut être ravitaillé en vol, un avion magique, mais il sait aussi évoluer à 180 km/h lors de l’assistance d’un avion de tourisme. C’est le seul avion de chasse à posséder une telle enveloppe de vol. Le Mirage 2000 C est un intercepteur de supériorité aérienne. Aux dires des pilotes, un avion magique, tout le temps disponible et qui se place où l’on veut. Il a amené tout ce qu’il y a de mieux et tout ce qu’un humain peut subir dans un avion (9 G). Sa fiabilité et sa disponibilité sont exceptionnelles, comme nous le confie « Duf » avec 2 200 heures sur cet avion, au cours de 16 années d’utilisation. Ses capacités à mettre le pilote en confiance sont hors du commun et il marque une rupture technologique par rapport à ses prédécesseurs.

essai porsche 911 gt3 3.8 type 991 2014 photo jean-michel salmonUNE DYNAMIQUE DE CONDUITE ET DE PILOTAGE D’EXCEPTION

Plusieurs pilotes de 2000 se sont installés dans l’habitacle de notre GT3 et le ressenti est unanime : tout est bien fait à bord, tout a son utilité, vite comprise. De même le 2000 procure un plaisir et une précision de pilotage rarement rencontrés. Il reste simple à utiliser et on ne se fait jamais piéger. Nos essais en compagnie de pilotes, utilisant le plus rapide de nos chasseurs est sans équivoque : leur ressenti au volant de la GT 3 ne laisse aucun doute, cette Porsche accélère presque plus que leur Mirage 2000 au départ et surtout procure un sentiment de sérénité rarement rencontré sur ce type de véhicule. On prend plaisir à conduire ce bolide de façon responsable, profitant à chaque instant de l’ambiance mécanique, touchant de ses doigts les matériaux les plus nobles à l’assemblage parfait. Le pilote de 2000 prend aussi un plaisir responsable mais infini à dompter sa machine incroyablement complexe et évoluée.

Nous avons évoqué la maîtrise des contradictions : cette GT3 incarne bien cette valeur clef de la 911, tant elle s’avère mature et relativement facile à conduire tout en intégrant l’émotion en série. Toutes valeurs partagées par le « pointu » et ceux qui le pilotent comme ils nous l’ont exprimé. Malgré son âge relatif, on se surprend à penser que le 2000 n’a pas encore atteint sa pleine maturité, tant son potentiel est conséquent et son domaine d’emploi reste vaste. C’est un peu la même chose pour toutes les générations de 911, on ne s’en lasse jamais. Cette GT3 a réussi à tous nous enthousiasmer, pilotes ou « gentlemen driver », en nous distillant de multiples facettes de bonheur de conduire et de rouler et a su nous emmener vraiment très loin et presque aussi haut que nos amis volent dans leur Mirage.

Remerciements : À l’équipe du SIRPA Air pour la réalisation de ce reportage sur la base aérienne BA115 de Orange. Merci à l’ensemble des personnels, en particulier le Commandant de la base, les Commandant Maurice et Commandante Dufour, tous les pilotes et les équipes techniques, pour leur accueil chaleureux leur disponibilité, leur enthousiasme et leur passion pour les belles mécaniques et technologies.

VOIR L’ALBUM PHOTOS DE LA PORSCHE 911 GT3 3.8 TYPE 991 2014 SUR LA BASE AÉRIENNE BA115 DE ORANGE

essai porsche 911 gt3 3.8 type 991 2014 photo jean-michel salmon

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