PEUGEOT RCZ R 1-6 THP 270 2014

Essai Peugeot RCZ R 1.6 THP 270 2014 - photo Laurent Sanson
  • Essai Peugeot RCZ R 1.6 THP 270 2014 - photo Laurent Sanson
  • par Laurent SANSON
  • texte et photos
  • 4 août 2014

UN LION

EN MODE R...OAAAH

Lancé au printemps 2010, le coupé Peugeot RCZ reste assurément le coupé sportif français le plus racé et le plus distinctif avec son design audacieux. Sous sa silhouette optimisée l’an dernier avec un petit facelift, le RCZ cachait néanmoins une lacune, un moteur de seulement 200 ch, pas de quoi en faire un concurrent sérieux avec de prestigieux concurrents, dont le TT Audi. Passé entre les mains expertes de Peugeot Sport, le RCZ R a mangé du Lion et comble donc cette lacune en proposant désormais 270 ch et des sensations digne d’un authentique coupé sportif.

 

peugeot rcz r 1.6 thp 270 2014 photo laurent sansonLors de nos premiers essais au printemps 2010 sur les routes espagnoles en compagnie de Stéphane Sarrazin, alors pilote Peugeot Sport de la 908 des 24 Heures du Mans, le coupé RCZ nous avait séduit (lire notre essai du RCZ 1.6 THP 200), mais la gourmandise étant un vilain défaut, il nous manquait à l’époque un petit quelque chose sous le capot, à savoir des chevaux et ce d’autant que le châssis semblait taillé pour en recevoir encore plus. Notre version d’essai dotée du 4 cylindres 1.6 THP proposait alors 200 ch, de quoi en faire l’égale d’une Clio 3 RS. Mais voilà, le RCZ est d’abord un coupé sportif et son univers se rapproche plus de l’Audi TT et du Nissan 370Z que de la citadine sportive au losange, Mégane RS incluse. Avec son look unique et très audacieux caractérisé par son double bossage de toit et son châssis au top, le RCZ méritait donc mieux et Peugeot a décidé de franchir le pas en confiant aux hommes de Peugeot Sport le soin de mettre au point une version R à la manière de ce que Renault pratique avec Renault Sport pour la gamme RS. Ce modèle musclé fait d’ailleurs la fierté de la marque au Lion qui dit haut et fort que ce RCZ R est le modèle de série le plus puissant jamais produit par le constructeur de Sochaux.

peugeot rcz r 1.6 thp 270 2014 photo laurent sansonPLUS RCZ QUE JAMAIS, MAIS AVEC UN R QUI CHANGE TOUT !

Au premier coup d’oeil, le coupé RCZ est unique et le confondre avec un autre coupé sportif est impossible, même dans une rue sombre par temps de brouillard. A défaut d’être radicale en terme de style extérieur, cette évolution R affirme le tempérament sportif et la félinité tout en gardant une ligne épurée qui ne se transforme pas cette belle réalisation française en Batmobile. Rassurez-vous, le RCZ R n’est pas tombé dans le panneau d’un «tuning» constructeur et la sobriété reste donc de mise même avec un aileron fixe à l’arrière. Quoi de neuf alors ? Esthétiquement le RCZ R reprend la base du RCZ avec la nouvelle face avant restylée l’an dernier. Il faut être observateur pour faire le distinguo entre un RCZ 200 ch et un RCZ R qui adopte un aileron fixe, de nouvelles jantes de 19 pouces qui cachent un système de freinage imposant et griffé Peugeot Sport sur les bols des disques en aluminium. Mais c’est surtout derrière au niveau de l’échappement que l’on se dit qu’il se passe quelque chose avec une double sortie droite-gauche que l’on remarque. A sa décharge, le teinte rouge rubis de notre modèle d’essai se montre moins expressive qu’un beau blanc nacré qui renforce l’expression des volumes. Même le toit au double bossage et recouvert de carbone ne se démarque pas vraiment, preuve que la teinte foncée ne valorise pas les formes.

peugeot rcz r 1.6 thp 270 2014 photo laurent sansonR COMME RADICALISATION

En poussant dans ses derniers retranchements son RCZ construit ne l’oublions pas sur la plateforme de l’ancienne 308 phase 1, Peugeot touche les limites de l’engin mais le jeu en valait vraiment la chandelle. Une fois dans le cockpit, on prend la pleine mesure de la griffe R avec de superbes sièges baquets habillés de cuir et de peau retournée. Des surpiqûres rouges ajoutent le petit plus qualitatif et le RCZ R n’a rien à envier aux concurrents par sa finition et ses équipements. La position de conduite est top et les commandes tombent parfaitement sous la main. Une fois le petit 4 cylindres en action qui bénéficie de solutions éprouvées en course afin d’obtenir un tel niveau de puissance et fiabilité, une petite sonorité rauque envahie l’habitacle et on prend du plaisir au volant. Agile et pas si lourd avec 1 280 kg sur la bascule, le RCZ R pousse fort et longtemps avec une belle allonge, mais c’est surtout pas la qualité de sa liaison au sol qu’il fait la différence et le pont autobloquant de type Torsen n’a rien d’un simple accessoire technique pour faire beau sur la fiche technique puisqu’il gère parfaitement la puissance qui débarque sur les deux roues avant. Très stable, il est quasi impossible de le prendre en défaut en matière de motricité car les roues avant tirent toujours dans le bon sens et il faut alors juste gérer les quelques remontées de couple dans le volant lorsque l’on enfonce fortement la pédale de droite en sortie de virage.

Sensationnel sur la route, le RCZ R est une machine diablement efficace et au design audacieux dont on ne se lasse pas. Moins chère qu’une Audi TT S et une Nissan 370 Z et encore plus qu’une Porsche Cayman 2.7, le RCZ R enfonce le clou avec son malus écolo de seulement 500 €, un pourboire par rapport aux malus élevés des concurrentes.

VOIR L’ALBUM PHOTOS DE LA PEUGEOT RCZ R 1.6 THP 270 2014

peugeot rcz r 1.6 thp 270 2014 photo laurent sanson

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