OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER 2-0 BiTURBO CDTi 195 4X4 2014

Essai Opel Insignia Country Tourer 2.0 Bi-Turbo CDTi 195 4x4 2014 - photo Laurent Sanson
  • Essai Opel Insignia Country Tourer 2.0 Bi-Turbo CDTi 195 4x4 2014 - photo Laurent Sanson
  • par Laurent SANSON
  • texte et photos
  • 17 décembre 2013

L’AVENTURIÈRE EN MODE INTÉGRALE

La marque au Blitz cultive une longue histoire avec la transmission intégrale et la dernière née des Insignia, la Country Tourer, se dote tout naturellement de cette transmission intégrale au pilotage électronique. C’est en Autriche au coeur des Alpes sur des routes enneigées et verglacées que nous attendait cette variante taillée pour l’aventure.

 

essai opel insignia country tourer 2.0 bi-turbo cdti 195 4x4 2014 photo laurent sansonSurfant sur l’engouement des SUV et des déclinaisons de routières à la carrosserie break telles que les Audi AllRoad ou encore la Peugeot 508 RXH, Opel intègre ce segment en prenant pour base sa berline familiale, l’Insignia Sports Tourer qui devient pour la circonstance le Country Tourer. Présentée en septembre dernier lors du salon de Francfort, la Country Tourer complète une gamme Insignia désormais au grand complet. Disponible uniquement en carrosserie break et avec des motorisations turbo diesel CDTi de 163 et 195 ch en version biturbo pour la France, un turbo essence de 250 ch étant également de mise dans d’autres pays dont la législation est plus favorable à l’essence, ce modèle Country Tourer reprend les attributs stylistiques d’un SUV avec des éléments de carrosserie spécifiques que sont les bas de caisse, les entourages d’ailes et des protections inférieures. Elle se distingue également par des phares avant et arrière spécifiques qui intègrent une signature lumineuse en forme d’aile. Taillée pour l’aventure en mode tout-chemin avec sa garde au sol rehaussée, l’Insignia Country Tourer associe des prestations haut de gamme à un comportement sportif.

essai opel insignia country tourer 2.0 bi-turbo cdti 195 4x4 2014 photo laurent sansonUN BAROUDEUR TOUT-CHEMIN CHIC

Direction les Alpes autrichiennes au sud de Salzburg et plus particulièrement la station de ski de Obertauern pour l’essai de cette nouvelle venue qui adopte également les modifications et améliorations de l’Insignia restylée millésime 2013, dont le tableau de bord digital avec écran TCT ou encore le grand écran tactile de 8 pouces sur la console centrale qui permet de piloter le système d’info divertissement Intellilink. Modèle du renouveau de la marque depuis son lancement en 2008, l’Insignia ajoute avec la Country Tourer une déclinaison particulièrement attractive qui reprend tout naturellement les ingrédients qui font le succès des autres modèles de la famille, à commencer par la qualité des matériaux et des équipements de confort et de sécurité. Ce modèle qui coiffe la gamme propose une riche dotation de série que nous vous détaillons dans notre fiche technique.

essai opel insignia country tourer 2.0 bi-turbo cdti 195 4x4 2014 photo laurent sansonUNE TRANSMISSION 4X4 A LA DEMANDE

Depuis plus d’un siècle Opel s’intéresse à la transmission intégrale et s’il a fallut attendre l’Opel Kadett 4x4 utilisée en rallye en 1986 pour que le constructeur allemand généralise ce type de transmission sur certains modèles de série, le millésime 2014 fait coup double avec les arrivées du petit crossover Mokka 4x4 et de l’Insignia Country Tourer. Constitué d’une transmission Haldex de dernière génération, le système 4x4 de la Country Tourer fonctionne à la demande en privilégiant le mode traction 2 roues motrices dans des conditions normales mais il s’adapte à toutes les situations et adhérences de la route ou d’un chemin. essai opel insignia country tourer 2.0 bi-turbo cdti 195 4x4 2014 photo laurent sansonEn fonction des besoins, cette transmission gérée électroniquement répartie la puissance du moteur bi-turbo CRDi de 195 ch sur les 4 roues avec une répartition maxi de 50/50 entre les essieux avant et arrière. Afin d’obtenir une motricité optimum et un comportement plus typé propulsion, la Country Tourer adopte un système de différentiel arrière électronique qui gère la répartition du couple entre les roues gauche et droite. Au volant sur une route à l’adhérence très réduite comme lors de cet essai alpin, l’efficacité de cette transmission intelligente a fait ses preuves en se montrant d’une grande efficacité dans toutes les conditions. L’autre bonne surprise de cette variante à la vocation tout-chemin concerne son confort de roulement sur tous les types de route. Bien amortie tout en limitant les mouvements de la caisse malgré le poids conséquent de plus de 1 800 kg, l’Insignia Country Tourer offre un véritable plaisir de conduite avec un comportement vif vraiment dynamique. Le guidage a également progressé, dont celui du train arrière qui enroule parfaitement les virages, bien aidé il est vrai par la transmission intégrale.


Excellente alternative à l’Insignia traditionnelle, la Country Tourer se démarque par son esthétique distinctive très tendance facon AllRoad tout en conservant la fonctionnalité d’un break au tempérament sportif. Opel a particulièrement bien géré la mutation en adoptant la transmission Haldex de dernière génération associée avec un pont autobloquant arrière électronique qui permet un comportement typé propulsion malgré une répartition maxi de 50/50.


VOIR L’ALBUM PHOTOS DE L’OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER 2.0 Bi-TURBO CDTi 195 4X4 2014 EN AUTRICHE

essai opel insignia country tourer 2.0 bi-turbo cdti 195 4x4 2014 photo laurent sanson

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