NOUVELLE CLIO 3 RS 2009 CUP

FEU VERT !

Après bientôt 20 ans de carrière et trois générations, la Clio 3 lancée en 2005 évolue avec le lancement de la Phase 2. Déclinaison sportive et porte-drapeau de la gamme, la Clio Renault Sport profite tout naturellement de ce restyling tout en y ajoutant quelques nouveautés, à commencer par un gain de puissance et de couple ainsi qu’une originale robe verte nacrée qui la démarque de la précédente génération et qui affirme pleinement son tempérament sportif.

 

 

En découvrant cette nouvelle mouture de la Clio RS, on tombe sous le charme au premier coup d’oeil. Il faut dire que Renault Sport Technologies a osé sortir de son emblématique teinte jaune à l’occasion du lancement de cette nouvelle Clio Renault Sport en proposant sur la version Cup une teinte verte qui évoque les R16 et R14 d’antan, mais aussi une certaine Focus RS. Mais la nouvelle Clio RS va bien plus loin qu’un simple coup de peinture puisqu’elle se pare de nouveaux attributs esthétiques et de bien d’autres nouveautés techniques. Pour s’en convaincre, c’est au Portugal sur le circuit de Braga que nous avons découvert la dernière née de Renault Sport Technologies. Une RS qui se décline pour le marché français en 3 versions : Trophy, Luxe et Cup et c’est cette dernière au tempérament pur sport qui était à notre disposition lors de cet essai nouvelle Clio qui regroupait également la nouvelle Clio GT dont nous vous reparlerons plus tard dans nos colonnes.

 

UNE RS POUR TOUS LES GOÛTS

Avec l’introduction de la Clio 3 restylée, Renault Sport Technologies a retravaillé son best seller sportif en le déclinant pour le marché français en 3 versions et non plus 2 comme sur la première génération. C’est ainsi que la gamme 2009 comprend les versions Trophy qui correspond au modèle F1 Team, la Luxe pour du sportif chic et la Cup orientée plaisir de conduite extrême. Si la Luxe mise sur des équipements et une présentation Premium avec un châssis plus typé confort par un amortissement moins ferme de 15% que le précédent châssis Sport de la Phase 1 (vous me suivez toujours j’espère !), la Cup fait la démarche inverse en se montrant plus ferme de 15% en amortissement que ne l’était la RS Phase 1. Aux antipodes de la Luxe avec son intérieur cuir et ses multiples équipements, la Cup fait donc dans la recherche de la performance ultime pour une clientèle de “pilotes” passionnés. Dépouillée de la climatisation, des rétros électrique, des armatures des sièges ou encore du réglage de la profondeur de la direction, la Cup perd 36 kg mais gagne surtout une liaison au sol retravaillée et spécifique qui prend tout son sens une fois derrière le volant.

 

ENCORE PLUS ABOUTIE

Compacte sportive la plus vendue de sa catégorie depuis 2000, la Clio Renault Sport 2009 évolue esthétiquement tout d’abord en se fondant dans le nouveau costume de la Clio 3 Phase 2 qui se distingue par de nouveaux phares, un nouveau bouclier bi-ton avec une large entrée d’air unique juste séparée par une lame ondulée dans l’esprit de la nouvelle Mégane Trophy, de nouveaux feux arrière ainsi qu’un bouclier retravaillé au niveau du diffuseur avec une intégration parfaite des sorties d’échappement. Radicale dans le look, la Clio RS 2009 bénéficie également d’une gamme d’accessoires comme le montre notre modèle d’essai équipée de jantes blanches, d’une déco latérale et d’un aileron.

 

TOTALEMENT SCOTCHÉE À LA ROUTE !

Du tempérament, la Clio RS Cup n’en manque vraiment pas et la piste de Braga au Portugal représentait le terrain de jeu idéal pour découvrir de quoi cette Cup était capable. La vérité vient de la piste et du chrono et l’essai réalisé rend un verdict sans appel. La Cup, extrême dans sa démarche avec son orientation course, n’usurpe pas son nom et pour résumé elle se comporte comme une voiture de course avec de la moquette et une immatriculation en plus, ce qui lui permet d’élargir son terrain d’action. Faire les courses mais aussi la course, cette philosophie évoque une célèbre R8 Gordini. Sous le capot, le 2 litres multisoupapes gagne 6 ch, ce qui porte sa puissance à 203 ch. Mais plus que la puissance, c’est bien le rendement qui a fait l’objet d’un développement spécifique avec un gain de couple de 20% en dessous de 3 000 tr/mn et des rapports de boîte plus courts sur les trois premiers rapports. Très joueuse mais rigoureuse, précise et finalement scotchée au bitume et terriblement efficace, la Cup prend un malin plaisir dans les virages, son train avant très directif conserve sa trajectoire, ne décroche pas et ce même sans ESP. Facile, d’ailleurs on se dit qu’elle n’a finalement pas besoin de toute cette panoplie technologique tellement sa conduite paraît simple pour celui qui possède toutefois un petit coup de volant car comme je le disais en préambule, la Cup est exigeante et s’adresse aux conducteurs expérimentés, avec mention sport indispensable, pour en tirer le meilleur parti.

 

VIDEO ESSAI CLIO RS CUP CIRCUIT BRAGA PORTUGAL

Cup, Trophy ou Luxe, la Clio Renault Sport version 2009 dévoile trois personnalités bien différentes en fonction des goûts, des couleurs et des sensations que l’on recherche.

 

+

- Nouveau design encore plus sportif
- Authentique GTi dévergondée
- Efficacité générale bluffante digne d’une auto de course
- Direction plus directe
- Agrément de conduite avec le gain de couple très appréciable
- Puissance, endurance et efficacité du freinage
- Version d’accès Cup au tarif attractif

-

- Même "joueuse", la Cup est exigeante, une auto pour “pilote

FICHE TECHNIQUE VERSION CUP

CLIO 3 RENAULT SPORT CUP 2009

. Berline compacte 3 portes
. Moteur 4 cylindres 16 soupapes de 1998 cm3
. Puissance de 203 ch à 7 100 tr/mn
. Couple de 215 Nm à 5 400 tr/mn
. Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports
. Train AV pivots indépendants
. Train AR en H, essieu souple épure programmée ressorts hélicoïdaux
. Réglages suspension spécifique Cup tarage plus ferme
. Direction électrique à assistance variable
. Étriers de freins AV 4 pistons Brembo
. Disques de freins AV diam. 312 mm
. Disques de freins AR diam. 300 mm
. Jantes alu 7,5 x 17”
. Pneus Continental ContiSportContact 3 215/45 R17”
. ESP déconnectable + ASR + MSR + CSV
. Sellerie Renault Sport - sièges AV sport
. Vitesse maxi de 225 km/h
. Tarif version CUP de 22 100 € (malus éco 750 €)

GAMME NOUVELLE CLIO RENAULT SPORT

. 3 finitions : CUP* - TROPHY - LUXE
(*La Cup est une série limitée uniquement en France)
. Tarifs France : CUP 22 100 € - TROPHY 24 100 € - LUXE 25 600 €

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