NISSAN QASHQAI 2010 2.0 dCi 150 CONNECT ÉDITION

CURE DE JOUVENCE

Initiateur de la tendance Crossover dont il est le leader incontesté, le chic et branché Nissan Qashqai s’offre une cure de jouvence afin d’être toujours aussi séduisant face à une concurrence dopée par le succès grandissant du 3008 qui s’impose comme le challenger.

 

Véritable best-seller avec pas moins de 500 000 exemplaires vendus en Europe, dont 50 000 en France depuis son lancement en 2007, la star de la gamme Nissan n’est désormais plus seul sur le créneau très porteur du crossover, + 17% l’an dernier, puisqu’il doit vivre avec d’encombrants voisins que sont les Peugeot 3008, Ford Kuga et Skoda Yeti. Avec son look de 4x4 urbain ludique, le Qashqai lorgne également avec succès sur le segment des berlines compactes en jouant dans la cour d’une Audi A3 par exemple. L’arrivée prochaine de son petit frère Juke au style pour le moins radical et détonant va enfoncer le clou et logiquement le Qashqai se devait de se refaire une beauté extérieure tout en améliorant la qualité de son intérieur. En intégrant des plastiques moussés ainsi qu’un tableau de bord redessiné, le Qashqai progresse sur ce qui était son point faible, la qualité des matériaux. Le système Nissan Connect apparu juste avant le facelift est bien entendu de la partie en étant intégré en lieu et place de l’autoradio, ce qui le place trop bas pour une parfaite visibilité du GPS, le regard quittant alors la route de quelques degrés. Sous le capot, pas de révolution hormis l’arrivée d’une version Pure Drive de 129 g/km de CO2 sur la base du 1.5 dCi. Les autres motorisations ne changent pas et pour cet essai nous avons jeté notre dévolu sur le bloc diesel 2.0 dCi de 150 ch avec filtre à particules.

 

UN VISAGE PLUS DYNAMIQUE MOINS TYPÉ 4X4

Le principal changement esthétique concerne la face avant totalement nouvelle. Parfaitement redessinée, cette dernière se montre bien plus agressive et donc dynamique avec des phares plus fins et désormais étirés sur les ailes alors que la calandre opte pour une nouvelle grille peinte en noir brillant sur notre version d’essai. Toujours omniprésent mais moins marqué que sur la précédente version, le monogramme Nissan est encadré d’un large V chromé à la dimension raisonnable. Nissan a surtout travaillé à rendre le Qashqai encore plus typé Crossover en se détachant du monde des 4x4 traditionnels. Le bouclier avant également retravaillé opte pour un design en forme de lèvre alors que l’arrière bénéficie simplement de nouveaux feux et de l’intégration d’un becquet.

 

OBJECTIF CONFORT

Au volant, le Qashqai fait preuve de bonne volonté, d’autant que le moteur 2.0 dCi 150 ch de notre version d’essai ne manque pas de couple, ce qui le rend particulièrement homogène et malheureusement un tantinet bruyant. L’agréable surprise de cette nouvelle version concerne le confort. Retravaillée au niveau du train arrière, la suspension fait preuve de gros progrès en terme de confort loin des clichés des 4x4. Terminé le caractère sec et bondissant, l’arrière se montre à la hauteur de celui d’une bonne berline compacte et absorbe les irrégularités sans détruire le dos des passagers. Si la prise de roulis est encore un poil marquée, les progrès sont évidents dans la tenue de route et on regrette juste le manque de précision de la direction avec une forte amplitude du volant qui ne facilite pas la finesse de conduite. Particulièrement bien équipé de série, dont le toit panoramique vitré sur notre version Connect Édition, le Qashqai phase 2 se démarque également par des tarifs inchangés, ce qui le positionne favorablement par rapport à son principal concurrent frappé du lion de Sochaux.

 

 

+

- Affirme son statut de n°1
- Style plus dynamique
- Nette amélioration de la qualité des matériaux
- Confort de la suspension
- Bon rapport qualité-prix-équipements
- Tarifs inchangés



-

- Moteur 2.0 dCi bruyant
- Prise de roulis encore trop marquée
- Grande amplitude du volant, manque de précision
- Accès aux places AR
- Écran GPS mal positionné




FICHE TECHNIQUE

NISSAN QASHQAI 2010 2.0 dCi 150 CONNECT ÉDITION

- Crossover 5 portes - 5 places
- Longueur 4,54 m - largeur 1,78 m - hauteur 1,64 m
- Finition Connect Édition
- Moteur turbo diesel 4 cylindres de 1995 cm3
- Puissance de 150 ch à 4000 tr/mn
- Couple de 320 Nm à 3200 tr/mn
- Filtre à particules de série
- Boite de vitesses mécanique 6 rapports
- Transmission 2 roues motrices
- Suspensions AV type McPherson et AR multibras
- Jantes alu 6.5 x 18” de série avec pneus 215/55 R18”
- 6 airbags - ABS / EBD - NBAS de série
- Système Nissan Connect de série avec navigation et info trafic, écran tactile 3,5”, caméra de recul, téléphone mains libres Bluetooth
- Toit en verre panoramique de série
- Vitres AR et latérales sur teintées
- Émissions CO2 de 167 g/km - malus 750 €
- Modèle testé 2.0 dCi 150 FAP Connect Édition au tarif de 28 330 € avec peinture métallisée
- Gamme 2010 de 21 450 € à 33 950 €

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