MERCEDES CLASSE S 400 HYBRID

COURANT ALTERNATIF

Premier modèle européen commercialisé avec une motorisation hybride, la nouvelle Mercedes Classe S 400 Hybrid trace la voie à une nouvelle génération de voitures moins polluantes. Mercedes et maintenant Porsche et Volkswagen, l’industrie allemande semble partir dans cette direction de l’hybride comme l’a démontré le salon de Genève avec les présentations des nouveaux Touareg et Cayenne Hybrid qui prendront prochainement la route. En attendant l’introduction sur le marché de ces modèles, la luxueuse Mercedes Classe S restylée demeure la première voiture européenne équipée d’une motorisation hybride et la première au monde alimentée par une batterie lithium-ion.

 

 

Il y a trois ans, Mercedes dévoilait ses plans sur les motorisations propres en annonçant l’introduction d’un véhicule hybride dans sa gamme pour fin 2009. Force est de constater que le géant germanique a tenu parole en profitant du lifting de son haut de gamme Classe S avec un design extérieur plus affirmé et dynamique, de nouveaux équipements intérieur de confort et de divertissement ou encore un niveau de sécurité accru, pour introduire de série une offre hybride dénommée S 400 Hybrid que l’on retrouvera très prochainement sur la Classe E et d’autres modèles de la marque. La firme à l’étoile s’affiche clairement en faveur de l’hybride thermique - électrique dont le niveau de développement est bien plus avancé que l’électrique dont on ne connaît finalement pas grand chose, si ce n’est les évidents problèmes liés aux batteries et à l’autonomie bien réduite à l’heure actuelle. Avec l’hybride, c’est uen manière de répondre rapidement et efficacement aux contraintes environnementales et de règles sur les rejets de CO2 au travers des normes Euro 5.

 

LA PREMIÈRE EUROPÉENNE HYBRIDE

Par tradition, la Classe S bénéficie toujours en premier des innovations et avancées technologiques du constructeur allemand et l’intégration de cette motorisation hybride n’est en fait que le premier étage de la fusée puisque la nouvelle Classe E va prochainement bénéficier du même traitement. Même si le bureau recherches & développements du groupe Daimler axe ses travaux aussi bien sur l’électrique que la pile à combustible, l’hybride s’impose comme le premier élément de réponse aux préoccupations environnementales.

 

 

PLUS PUISSANTE ET PLUS RESPECTUEUSE DE L’ENVIRONNEMENT

Commercialisée depuis quelques mois, la nouvelle Classe S étoffe sa gamme avec cette S 400 Hybrid qui reprend la base de la S 350 animée par un V6 essence 3.5 litres multisoupapes qui est désormais couplé avec un moteur électrique d’une puissance de 20 ch, portant ainsi la puissance totale à 299 ch. Ce moteur électrique pas plus gros qu’un mécanisme d’embrayage prend place entre le moteur et la boîte automatique sept rapports et il repose sur 3 principes fondamentaux, à savoir permettre de meilleures accélérations et reprises sans consommation d’essence supplémentaire, récupérer l’énergie lors des freinages pour recharger la batterie lithium-ion, une première mondiale dans l’industrie automobile, et enfin offrir une fonction Stop&Start Eco silencieuse et confortable dans son utilisation. De plus, ce moteur électrique fait office de démarreur et d’alternateur. Avec l’apport du moteur électrique, la S 400 Hybrid affiche une baisse de la consommation en cycle mixte de -27% et des émissions de CO2 de -26% par rapport au modèle de base essence S 350. En terme de rejets de CO2, la S 400 Hybrid se paye le luxe d’être sous la barre des 200 g/km avec des émissions de 186 g/km, le malus passant ainsi de 1600 € à 750 €. Au volant, l’hybride ne procure aucune sensation particulière hormis un couple supérieur lors des accélérations, sinon pour le reste dans son utilisation cette  S 400 Hybrid demeure en tout point identique au modèle de base S 350. Extérieurement il en est de même, car outre les monogrammes Hybrid disposés sur la malle de coffre et les ailes avant, rien ne distingue cette version des autres, qui plus est équipée du kit Sport AMG comme celui de notre modèle d’essai qui bénéficie d’éléments aérodynamique : spoiler, bas de caisse, jupe arrière et roues sport de 19 pouces.

 

 

UN PALACE ROULANT

Modèle haut de gamme de luxe décliné en berline et limousine, la Classe S embarque le meilleur de la technologie pour encore plus de confort, de bien-être à bord et de sécurité, active et passive. Rien ne manque et la nouvelle Classe S 400 Hybrid se pare de série de nouveaux équipements dont le contrôle de pression des pneus, l’interface média, la caméra de recul, les projecteurs bi-xénon avec pack ILS et feux de jour à Led, le détecteur d’angle mort très pratique avec un “engin” aussi imposant, l’avertisseur de franchissement de ligne couplé avec une caméra positionnée dans le haut du pare-brise qui sert également au système d’avertisseur de limitation de vitesse qui observe l’environnement proche de la route en identifiant les panneaux circulaires de vitesse, le tout fonctionnant avec la système GPS pour la pertinence des informations. 

A la différence des berlines japonaises hybrides au style décrié et esthétique pour le moins discutable, la S 400 Hybrid demeure plus que jamais une Mercedes Classe S comme une autre. Dans ce segment de la berline de luxe statutaire, il ne pouvait finalement en être autrement et le constructeur allemand l’a bien compris.

 

 

FICHE TECHNIQUE

MERCEDES CLASSE S 400 HYBRID

. Berline de luxe 5 places - 4 portes (disponible en limousine +13 cm)
. Base de S 350 avec équipements de série supplémentaires
. Modèle testé avec Pack Sport AMG : spoiler, bas de caisse, jupe arrière, jantes alliage 19 pouces 5 branches, pneus AV 255/40 R19 et AR 275/40 R19, volant cuir et bois, pédalier sport, tapis de sol AMG
. Moteur thermique essence V6 de 3 498 cm3
. Puissance moteur thermique de 279 ch
. Moteur électrique à aimant et courant alternatif triphasé
. Puissance moteur électrique de 20 ch et couple de 160 Nm
. Puissance cumulée totale de 299 ch
. Couple cumulé total de 385 Nm
. Batterie lithium-ion haute tension compact
. Boîte de vitesses automatique 7G-Tronic 7 rapports
. Consommation mixte de 7,9 l/100 km
. Émissions CO2 de 186 g/km
. Malus écotaxe de 750 €
. 0 à 100 km/h en 7”2 s
. Vitesse maxi bridée de 250 km/h
. Écart de prix entre  S 350 et S 400 Hybrid de +1 740 €
. Prix de 92 300 € en berline et limousine 97 700 €

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