L’EFFET ZOOM-ZOOM

Si sa devancière se démarquait par un évident manque de personnalité, la nouvelle Mazda 3 est tout le contraire et affiche une ligne résolument dynamique et même osée. Une personnalité qu’elle assume d’autant plus que sous le capot le constructeur nippon a décliné son nouveau bloc 2.2 turbo diesel en version 185 ch. Chaud les japonais !

Produite au Japon et commercialisée depuis le printemps 2009, la nouvelle Mazda 3 ne passe pas inaperçue avec ses formes torturées et bodybuildées à l’image des boucliers volumineux dont l’avant qui évoque par ses lamelles la bouche d’une baleine, la comparaison s’arrête ici. La compacte japonaise n’a que faire de la concurrence qu’elle affronte désormais sereinement avec un modèle qui se démarque indéniablement par un style très affirmé. D’ailleurs, ne dit-on pas que Mazda est l’Alfa Roméo asiatique ! Si le style extérieur se veut exclusif et pour le moins atypique, ce qui lui confère ce caractère bien spécifique, la nouvelle 3 dévoile également un habitacle profondément retravaillé. Planche de bord aux plastiques moussés, cerclages et éclairage des compteurs, console centrale et commandes qui tombent parfaitement sous la main, sièges baquets très enveloppants et confortables, équipements et qualité perçue en nette progrès, l’ensemble de cette version Sport n’a pas à rougir face aux références de la catégorie.

UN MAZOUT QUI DÉMÉNAGE FORT

Disponible uniquement en finition Sport, le 2.2 MZR-CD 185 est le plus puissant des moteurs diesel de la gamme 3. Ce nouveau bloc 4 cylindres turbo diesel common rail 16S de 2.2 litres délivre 185 ch et un couple de “camion” de 400 Nm disponible sur une plage de régime comprise entre 1 800 tr/mn et 3 000 tr/mn. Au volant, ceci se traduit par une Mazda 3 en version “avion de chasse”. La puissance arrive progressivement mais avec force à partir de 2 000 tr/mn et on prend d’autant plus de plaisir que la boîte est parfaitement adaptée et son guidage parfait, même s’il faut de la poigne dans la sélection des rapports. Comme le châssis se montre en parfaite adéquation avec la puissance, malgré quelques dérobades du train avant bien contrôlé par l’antipatinage qui veille au grain, surtout sur des routes humides, ceci donne un engin capable de performances décoiffantes pour un diesel. Comme quoi il est possible de concilier sportivité, économie avec une consommation mixte moyenne de l’ordre de 6,8 l/100 km durant notre essai et respect de l’environnement avec ne l’oublions pas des émissions de CO2 maîtrisées de 149 g/km, soit un joli pied de nez au malus écolo.

+

- Personnalité unique
- Moteur diesel, puissant, souple et hyper performant
- Voiture propre et performante avec seulement 149 g/km de CO2
- Gros progrès de finition et de qualité des matériaux de l’habitacle
- Insonorisation de l’habitacle très efficace
- Très bon rapport qualité / équipements / prix / performances

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- Suspensions très fermes, le prix de la sportivité
- Assemblages de certains plastiques perfectibles
- Écran GPS trop petit

FICHE TECHNIQUE

MAZDA 3 MZR-CD 2.2 185 SPORT

- Berline compacte 5 portes
- Finition Sport exclusivement sur ce modèle
- Boucliers AV et AR Sport
- Feux AR à Led
- 7 teintes de carrosserie dont Celestial Blue Mica de notre modèle d’essai
- Moteur 4 cylindres turbo diesel 16S de 2184 cm3
- Injection de type Common Rail
- Suralimentation par 1 turbo
- Filtre à particules de série
- Puissance de 185 ch à 3 500 tr/mn
- Couple de 400 Nm de 1 800 tr/mn à 3 000 tr/mn
- Boîte de vitesses mécanique 6 rapports
- Train AV de type McPherson
- Train AR multibras
- Jantes alliage de série en 17 pouces
- Pneus Toyo 205/50 R17”
- Vitesse maxi de 213 km/h
- 0 à 100 km/h en 8,2 s
- Émissions de CO2 de 149 g/km
- Tarif de 25 500 €

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