LANCIA DELTA 1.9 DIESEL TWINTURBO MULTIJET 190 HP

LE TEMPS DE LA RENAISSANCE

Entretenir une légende et une philosophie tout en marquant pleinement sa différence n’est pas une mince affaire. Fort du lancement l’an dernier de sa nouvelle Delta, Lancia est en passe de réussir cette renaissance d’autant que la gamme Delta s’étoffe en cet été 2009 d’une finition haut de gamme Exécutive ainsi que de puissantes versions T-Jet 200 ch et diesel Twinturbo Multijet 190 ch qui marquent le retour de Lancia vers sa véritable culture mixant sportivité et luxe à l’italienne.

 

 

 

Si le prestige de la marque transalpine demeure intact en référence aux multiples titres glanés sur les routes des rallyes avec les Fulvia, Stratos et surtout la Delta HF dans les années 80 - 90, il n’en reste pas moins vrai que le succès de Lancia repose essentiellement sur le marché italien depuis de nombreuses années. À l’image d’une équipe de foot qui engrange les points sur son terrain, Lancia ne mettait plus “une roue devant l’autre” hors Italie. Avec la nouvelle Delta, Lancia ne cache pas sa volonté de revenir sur le devant de la scène en proposant une compacte réellement différente qui se distingue par son style, ses dimensions et son habitabilité d’une familiale, sa technologie, son respect de l’environnement et enfin ses multiples équipements de série.

 

DESIGN ÉMOTIONNEL

Sublimement dessinée par le Centro de Style Lancia à Turin, la nouvelle Delta se démarque par son design fort et son élégance d’une ligne empreinte de modernisme qui puise son inspiration dans le patrimoine de la marque. Un passé omniprésent au travers de la teinte B-Colore qui fixe définitivement le style de cette Delta qui adopte un toit ouvrant panoramique caractérisé par un effet fumé noir qui l’intègre parfaitement dans la ligne fuyante du toir. Au jeu du j’aime - j’aime pas, inévitabement la Delta divise par son style unique et tellement original, mais elle ne laisse personne insensible et indifférent et c’est sur ce registre du “subjectif” qu’elle semble pouvoir reprendre la place qui était la sienne, sauf qu’entre-temps le segment des compactes Premium est plutôt orienté vers la choucroute - bière que la pizza - chianti.

 

UN DIESEL BI-TURBO POUR DES PRESTATIONS

DE GRANDE ROUTIÈRE

Outre la version essence T-Jet de 200 ch qui n’était malheureusement pas disponible lors de notre essai sur les routes de la Charente-Maritime, l’été 2009 marque l’arrivée en haut de gamme de la 1.9 Twinturbo Multijet dont le moteur diesel avec double suralimentation propose 190 ch, ce qui en fait le plus puissant de sa catégorie. Dérivé du 1.9 Multijet Fiat qui fait le bonheur de nombreux modèles du groupe, ce bloc 4 cylindres multisoupapes bi-turbo complète l’offre diesel de la Delta qui comportait les 1.6 Multijet 120 ch et 2.0 Multijet 165 ch. Même s’il n’est pas un exemple de silence, ce moteur diesel bi-turbo marche très fort en offrant des reprises et accélérations de tout premier plan, la conduite se faisant alors au “couple” et donc en souplesse sans devoir prendre les hauts régimes. Équipé de 2 turbos ; un petit qui souffle seul jusqu’à 1 500 tr/mn et qui gère ainsi les excès de couple, le petit et le gros de concert de 1 500 à 3 000 tr/mn et enfin le gros délivre seul la puissance maxi au dessus de 3 000 tr/mn, ce moteur au couple de 400 Nm à 2 000 tr/mn trouve dans la Delta un “terrain de jeu” idéal. Orientée confort plus que sport, cette Delta 1.9 Twinturbo Multijet est une authentique dévoreuse de kilomètres qui ne consomme que 5,7 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de CO2 de 149 g/km, ce qui lui permet d’être dans la zone neutre. Dotée d’une grande habitabilité avec un grand coffre et confortable même si les roues de 18” tapent parfois, mais c’est tellement plus beau !, cette Delta très bien équipée de série souffre néanmoins de quelques ajustements et plastiques limites, ce qui gâche le plaisir d’un modèle au demeurant particulièrement séduisant pour ceux qui recherchent le raffinement en marquant une vraie différence.

 

 

 

+

. Style unique et différent avec un design latin
. Ce n’est pas la même voiture que tout le monde
. Puissance moteur et souplesse d’utilisation du diesel Twinturbo
. Agrément de conduite
. Modularité banquette AR coulissante et espace disponible
. Nombreux équipements de série
. Positionnement prix attractifs dans le segment compacte Premium

-

. Bruit aérodynamique au niveau du pavillon
. Qualité et ajustage de certains plastiques
. Présentation moteur “bazar” qui mérite mieux

 

 

FICHE TECHNIQUE

LANCIA DELTA 1.9 DIESEL TWINTURBO MULTIJET

. Compacte 5 places - 2 volumes
. Longueur 4,52 m - largeur 1,53 m - hauteur 1,50 m
. Disponible en finitions Platino, Di Lusso et Executive
. Moteur diesel 4 cylindres 16 soupapes de 1910 cm3
. Suralimentation par 2 turbos
. Injection directe type “Common Rail”
. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
. Suspension électronique “Reactive Suspension System” en option
. Jantes alliage 16” de série sur finition Platino
. Jantes alliage 17” diamantées option gratuite sur finition Di Lusso
. Jantes alliage 18” Sport de série sur finition Di Lusso
. De série 7 airbags - ABS avec EBD - direction Active DSC - contrôle de stabilité avec ASR - ESP...  
. Poids de 1430 kg
. Vitesse maxi de 222 km/h
. 0 à 100 km/h en 7”9 s
. Consommation mixte de 5,7 l/100 km
. Émission CO2 de 149 g/km - ni malus ni bonus
. Prix : 30 800 € Platino - 33 800 € Di Lusso et 37 800 € Executive

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