HYUNDAI IX20 1.4 CRDi 90 BLUE DRIVE

  • par Laurent SANSON
  • texte & photos
  • 14 avril 2011

HONNEUR AU STYLE

Fort de son look accrocheur en référence à la nouvelle signature stylistique de la marque coréenne, le petit minispace Hyundai ix20 séduit également par son habitacle spacieux et la richesse de ses équipements. De quoi faire le bonheur d’une petite famille en quête d’un véhicule qui sort du lot.

 

hyundai ix20Avec son architecture compacte et haute, le ix20 vise clairement la famille par son gabarit et son habitabilité, ce qui ne l’empêche de sortir réellement du lot par son silhouette affirmée. Construit sur la même base que le Kia Venga, son cousin du groupe Hyundai-Kia lancé il y a un an, le Hyundai ix20 s’en démarque esthétiquement parlant par un design plus expressif et plus fun alors que le Venga se veut plus sobre. En droite ligne de la nouvelle signature stylistique de la marque inaugurée sur le SUV ix35 et qui va se poursuivre sur la nouvelle ix40 et le coupé Veloster, les autres grandes nouveautés 2011 de la marque coréenne, le petit ix20 traduit parfaitement ce nouveau langage avec un regard qui ne laisse pas indifférent. Baptisée Fluidic Sculpture, cette face avant de forme hexagonale est désormais la marque de fabrique du constructeur.

 

 

hyundai ix20HABITABILITÉ MAXIMUM

Malgré son petit gabarit de 4,10 m, le ix20 surprend une fois à son bord par son habitabilité. On ne manque pas de place et le toit vitré panoramique rend cet espace très lumineux, à défaut d’être excitant.  Avec sa planche de bord fonctionnelle au dessin finalement très sage, l’intérieur tranche avec l’extérieur. Malgré l’utilisation de plastiques durs, la qualité est au rendez-vous avec des assemblages d’une grande précision, ce qui démontre une nouvelle fois les efforts effectués par le constructeur sur la qualité perçue. S’il ne possède pas certains gadgets de la concurrence, le petit ix20 dispose en revanche d’un coffre à deux niveaux qui permet de moduler le volume en fonction des besoins et de caler au mieux une petite valise.

 

 

hyundai ix20DÉCEPTION MÉCANIQUE

Craquant esthétiquement et particulièrement bien doté avec de nombreux équipements de confort et de sécurité de série, l’ix20 ne concrétise malheureusement pas sur la route ses excellentes dispositions. Son moteur diesel 1.4 CRDi de 90 ch se montre particulièrement plat, pas très souple et surtout bruyant. Avec sa boite 6 rapports mal étagée, ce qui n’aide pas pour un meilleur agrément de conduite, le petit minispace coréen manque de dynamisme. Confortable et agile avec son petit gabarit, l’ix20 manque de rigueur avec une prise de roulis très, et trop, prononcé, ce qui gâche franchement l’agrément de conduite.

 

 




hyundai ix20J’AI AIMÉ

- le design extérieur très expressif


- la qualité d’assemblage et des matériaux


- les nombreux équipements de série


- la triple garantie 5 ans, dont le kilométrage illimité

 

 




hyundai ix20JE N’AI PAS AIMÉ

- le moteur diesel bruyant, plat et poussif

- l’étagement trop long des vitesses

- les mouvements de caisse très prononcés

- la consommation de l’ordre de 7 l/100 km pour des performances décevantes

- le tarif largement plus élevé que le cousin Venga avec le même moteur et un équipement égal

 

 

 

 

 


 

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FICHE TECHNIQUE

HYUNDAI ix20

- modèle testé 1.4 CRDi 90 Blue Drive finition Premium
- minispace 5 portes - 5 places
- longueur 4,10 m - largeur 1,76 m - hauteur 1,60 m
- moteur 4 cylindres en ligne de 1 396 cm3
- suralimentation par 1 turbo
- injection directe type common rail
- système start & stop de série
- puissance de 90 ch à 4 000 tr/mn
- couple de 220 Nm de 1 750 à 2 750 tr/mn
- boite de vitesses mécanique à 6 rapports
- train AV type McPherson
- train AR essieu semi-rigide avec barre de torsion
- jantes alu 16 pouces avec pneus 205/55 R16
- principaux équipements de série : 6 airbags, aide au démarrage en côte, aide au freinage d’urgence, appuie-têtes avant actifs, ESP, contrôle de traction, contrôle de pression des pneus, éclairage en virage, toit panoramique, système de navigation, système Bluetooth, volant et pommeau gainés cuir, caméra et radar de recul, climatisation automatique, calandre gris métal et noir brillant, feux de jour
- poids de 1 396 kg
- réservoir 48 litres
- vitesse maxi 167 km/h
- 0 à 100 km/h en 14,5 s
- consommation mixte 4,3 l/100 km
- émissions de CO2 de 114 g/km
- triple garantie 5 ans kilométrage illimité
- prix modèle testé de 23 490 euros
- gamme de 15 990 euros (1.4 90 ch Evidence) à 23 490 euros (1.4 CRDi 90 ch Premium Blue Drive)

 

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