HONDA INSIGHT

  • Honda Insight 1999
  • Par Laurent SANSON
  • Texte et photos
  • 1 mars 2009

HIGH VOLTAGE

Dévoilée au Mondial 2008, la Honda Insight arrive sur les routes au printemps prochain avec la ferme intention de démocratiser le système hybride qui couple un moteur essence 1.3 i-VTEC avec un moteur électrique pour une puissance totale de 102 ch.

 

L’expérience de Honda et du système hybride ne date pas d’hier puisque le constructeur japonais peut se prévaloir de près de 20 ans de recherche et de développement sur ce mode de motorisation. Après L’Insight de 99 et la Civic Hybrid toujours commercialisée, Honda mise désormais sur sa nouvelle Insight pour conquérir de nouveaux marchés en jouant la carte écologique et des économies d’énergie avec un véhicule au design plus attrayant inspiré de la Honda FCX Clarity. Utilisant le principe de l’hybridation parallèle qui consiste en l’association d’un moteur essence avec un moteur électrique qui vient en complément du moteur thermique, Honda mise sur un système simple à faibles émissions et au prix abordable afin de l’ouvrir à un large public.

 

DITES LE AVEC DES FLEURS ET COUPE AU GAGNANT !

Conscient que conduire “éco-responsable” n’est pas qu’une simple formalité, Honda a travaillé sur un système d’aide à la conduite écologique baptisé ECO ASSIST qui ce caractérise visuellement par un indicateur de couleur placé en arc-de-cercle au dessus du compteur de vitesse. En fonction de la conduite adoptée, l’indicateur vire soit au vert, signifiant une conduite éco ou au bleu pour les “mauvais élèves”. En activant la fonction ECON qui gère de multiples paramètres pour une conduite encore plus économique, Honda va même plus loin en “récompensant” le conducteur de petites pétales de fleurs qui s’affichent dans l’ordinateur de bord. Lorsque l’on atteint un certain kilométrage avec une conduite économique irréprochable, la récompense ultra prend alors la forme d’une coupe de “winner” qui s’affiche en grand sur l’écran central du tableau de bord. Une bonne manière de rendre ludique une conduite basée sur la frustration du pied droit.

 

“FORCE INTÉRIEUR”

Si la vocation de l’Insight n’est pas sportive, mais bien économique et écologique, il n’en demeure pas moins que cette auto, dont le nom peut se traduire en anglais par “force intérieur”, dévoile un véritable agrément de conduite à défaut d’être véritablement dynamique. Légère avec seulement 1240 kg sur la bascule, l’Insight n’est pas un foudre de guerre avec ses 102 ch, mais elle se montre très agile et plaisante à conduire, surtout en ville où le système hybride prend sa pleine plénitude. Développée sur la plate-forme et les éléments roulants de la Jazz, l’Insight est d’une bonne habitabilité pour 5 personnes et ce malgré une hauteur de pavillon réduite aux places arrière, correctement équipée avec son intérieur qui évoque la Civic et bien construite, même si l’on regrette la qualité de certains plastiques. Entrant en concurrence directe avec la Prius de Toyota mais aussi les turbo diesel Golf, 308, Mégane et autres stars du segment, l’Insight possède des arguments pour convaincre, à commencer par son prix de 19 990 € pour le modèle de base Elégance. Mais ce tarif attractif sera t-il suffisant pour séduire de nouveaux venus au système hybride et remettre ainsi en cause une certaine conception de l’automobile ?

 

FICHE TECHNIQUE
HONDA INSIGHT

. Berline 5 portes 2 volumes avec hayon

. Plate-forme et trains roulants de la Honda Jazz

. 3 niveaux de finition Élégance, Exécutive et Exécutive Navi

. 6 teintes de carrosserie

. Moteur 4 cylindres essence i-VTEC de 1339 cm3

. Puissance moteur essence de 88 ch à 5800 tr/mn

. Moteur électrique de 10,3 kW, soit 14 ch

. Alimentation moteur électrique par batterie

. Récupération d’énergie jusqu’à 60% au freinage

. Boîte de vitesses 7 rapports auto ou séquentielle avec palettes au volant

à partir finition Exécutive

. Transmission à variation continue CVT

. Jantes alliage 15” sur Élégance et 16” alliage sur Exécutive et Navi

. Système Eco Assist + Econ d’aide à la conduite économique

. Vitesse maxi de 186 km/h

. 0 à 100 km/h en 12”6 s

. Consommation mixte de 4,4 l/100 km (constructeur)

. Émissions CO2 de 101 g/km - bonus éco-pastille de 2000 €

. Tarifs de 19 990 € Elégance et 21 190 €  Exécution

. Commercialisation Avril 2009

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