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FORD KA 1.2

Par Laurent SANSON
Texte et photos
Nice 2 Février 2009
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PÉTILLANTE COUSINE

Se faire une place au soleil dans l’ombre de la Fiat 500 n’est pas simple et pourtant la nouvelle Ford Ka qui empreinte à sa cousine italienne la plate-forme, les trains roulants et les moteurs, tire son épingle du jeu en y ajoutant d’autres atouts, dont un prix canon sur la version d’entrée de gamme.

Lancée en 1996 avec un style tout en rondeur et novateur dénommé à l’époque “Edge Design”, la Ka se refait une beauté après 12 ans de bons et loyaux services sans prendre une ride, un record. Afin de réduire les coûts, c’est en collaboration avec Fiat que Ford a développé sa nouvelle petite citadine qui s’affiche dans des coloris pétillants, de quoi mettre le feu en ville et s’offrir une véritable identité dans l’ombre de la 500 dont elle reprend de nombreux éléments.

KINETIC EN MINI FORMAT

Dans le prolongement de la nouvelle Fiesta, la Ka se pare d’un robe basée sur le fameux Kinetic Design. Dernière évolution du style Ford, le “Kinetic” s’exprime pleinement, surtout sur la face avant avec la calandre en trapèze, et ce malgré un format mini mini. Toutefois, à côté de la 500, la Ka est en ton en dessous, mais il faut dire que la craquante italienne bénéficie d’un look hors du commun. Rassurez-vous, au même titre que sa cousine, la Ka bénéficie d’un programme de personnalisation avec les kits Tattoo, Grand Prix et Digital, sans oublier la calandre spécifique pour ceux qui veulent une Ka unique.

AMBIANCE FUN

Une fois à bord, la Ka dévoile son propre charme à l’image de la console centrale, mais ne cache pas pour autant la qualité bas de gamme de certains plastiques. Moderne et bien dans l’esprit fun décalé de la première Ka, la planche de bord propose une présentation loin du style rétro de la 500 et ce n’est pas plus mal car la Ka affiche ainsi sa véritable personnalité.

CHÂSSIS SUR MESURE

Agréable à vivre et forte d’une bonne position de conduite, on se sent bien d’entrée de jeu dans la Ka et cette bonne impression se poursuit sur la route avec un châssis qui surprend par son confort et sa tenue de route. Il faut dire que Ford a posé sa patte en retravaillant la liaison au sol en adoptant une barre antiroulis arrière, ce que ne possède pas la 500. Le tarage des amortisseurs et ressorts a également fait l’objet d’une optimisation des techniciens Ford, de quoi rendre la petite puce Ka plus confortable et facile à conduire car en limitant le roulis on gagne inévitablement en précision de conduite et donc en dynamisme, ce qu’elle fait parfaitement en usage urbain, son terrain de jeu favori.