FIAT DOBLO 2010

IL DOBLO

Avec sa silhouette cubique de star des artisans, le Doblo de la première génération n’a rien de très excitant, encore moins de glamour. Même si sa vocation première n’est pas de concourir dans les concours de Miss, Fiat a néanmoins bien compris l’enjeu d’offrir au Doblo de deuxième génération un physique plus agréable et plus typé ludospace.

 

 

On reproche souvent, à juste titre d’ailleurs, le look de réfrigérateur des ludospaces. Dérivé d’une base d’utilitaire, le ludospace est une alternative aux monospaces compacts du segment supérieur. Kangoo, Partner, Berlingo et le Doblo sont les principaux acteurs de ce segment “ludique” qui met l’accent sur la famille qui souhaite une voiture pratique, économique et disposant de beaucoup d’espace dans un gabarit compact. C’est ainsi qu’en ajoutant des portes et sièges arrière, des vitres latérales, de la moquette et des équipements de confort supplémentaires que le ludospace est né. Désormais mature et en nette progression depuis 2 ans, ce segment monte en gamme et le client est devenu plus exigeant, d’où le besoin pour le ludospace d’offrir des prestations d’une vraie voiture particulière, à commencer par son style. Avec son Doblo 2010, Fiat s’inscrit donc dans cette démarche évolutive en mettant de côté son aspect utilitaire pour en faire un vrai véhicule familial tout en conservant les fondamentaux qui en font son succès.

 

 

UN RELOOKING SALVATEUR

Avec le trio PKB, soit Partner, Kangoo, Berlingo tout beau - quasi tout nouveau, le Doblo né en 2001 et restylé il y a 5 ans n’avait plus beaucoup d’arguments à faire valoir, hormis son prix très light. Malgré un évident déficit d’image, le Fiat Doblo conservait son leadership de premier ludospace importé dans l’hexagone derrière le fameux trio PKB cité plus haut. Désormais développé comme un véritable véhicule particulier familial sur la base de la plate-forme de la Punto Evo et non un simple utilitaire, le Doblo fait peau neuve en s’offrant un vrai style et quelques rondeurs salvatrices. Si l’arrière se montre toujours aussi cubique avec son grand et très lourd hayon vitré qu’il sera impossible d’ouvrir dos au mur dans un parking, l’avant en revanche se révèle plus expressif avec une calandre type “single frame” et des phares étirés, ce qui lui confère un look inédit décliné des derniers modèles de berlines de la marque. Ce n’est pas le véhicule le plus sportif de l’année, mais disons que c’est toujours mieux qu’un vulgaire bouclier plat comme une limande ou un mannequin taille anorexie.

 

HABITABILITÉ ET VOLUME RECORD

Le propre d’un ludospace concerne son volume de chargement et dans ce domaine le Doblo 2010 n’a peur de personne. Avec son volume de coffre de 790 litres en configuration 5 places, le Doblo 2010 est tout simplement le leader de sa catégorie et ainsi la petite famille peut partir l’esprit tranquille avec tout ce qu’il faut. Comme pour un monospace compact, ce vaste espace de chargement perd le gros de sa capacité lorsque l’on passe en version 7 places. La hauteur de toit impressionnante procure une excellente habitabilité et bien-être à bord, d’autant que Fiat a particulièrement travaillé sur le dessin, la qualité des plastiques et les coloris de la planche de bord et des panneaux de portes, en accord avec la sellerie. Ce volume intérieur est également profitable aux rangements, nombreux et pratiques à l’image de la capucine de toit.

 

UNE GAMME DIESEL DE 90 A 135 CH

Représentant 98% des ventes, le diesel s’impose en force avec pas moins de trois motorisations toutes équipées du filtre à particules. Du 1.3 Multijet II de 90 ch au 2.0 Multijet de 135 ch, la gamme est très homogène d’autant qu’elle compte également un 1.6 Multijet de 105 ch. Un unique moteur essence 1.4 16V de 95 ch est proposé et toutes ces motorisations bénéficient de série du système Start & Stop. Il sera disponible en 4 motorisations, un essence 1.4 95 chevaux et trois diesels MultiJet 1.3 90 ch, 1.6 105 ch et 2.0 135 ch. Une version Dual Power fonctionnant au E85 sera disponible ultérieurement, ainsi que la boîte robotisée Dualogic. Pas de chiffres précis, mais Fiat souligne que le 1.3 90 donnera le titre de ludospace émettant sur le marché le moins de CO2 à 129 g/km, et qu’il devrait consommer 4,8 l/100 km, permettant une autonomie de 1.250 km.

 

SUR LA ROUTE

Au volant, on trouve vite ses marques ainsi qu’une bonne position de conduite. Relativement agile en ville malgré son imposant gabarit, le Doblo surprend par le confort de sa suspension qui n’en demeure pas moins très efficace sur des routes plus sinueuses. Virant quasi à plat avec un roulis inexistant, le Doblo se montre agréable à conduire avec un comportement routier plus proche d’un gros break que d’un utilitaire, ce qui n’est pas rien. Malgré des petits bruits aérodynamiques ainsi qu’une isolation moteur / habitacle légère, le Doblo 2010 affiche de réels progrès.

 

+

- Style modernisé
- Plus typé gros break que utilitaire
- Volume intérieur
- Habitacle fonctionnel et attrayant
- Comportement routier


-

- Insonorisation moteur / habitacle
- Sensible au coup de vent de profil
- Bruit aérodynamique
- Hayon grand et lourd avec ouverture verticale pas pratique



FICHE TECHNIQUE

FIAT DOBLO

- Ludospace 5/7 places avec portes latérales AR coulissantes de série
- Longueur 4,39 m - largeur 1,83 m - hauteur 1,89 m avec barres de toit
- 11 coloris
- 3 finitions Team - Dynamic - Emotion
- 3 moteurs diesel 1.3 Multijet II 95 ch - 1.6 Multijet 105 ch - 2.0 Multijet 135 ch / émissions CO2 de 129 g/km à 150 g/km
- 1 moteur essence 1.4 16V 95 ch / émissions CO2 de 166g/km
- Boîtes de vitesses 5 ou 6 rapports
- Filtre à particules et système Start & Stop de série tous modèles
- ESP de série tous modèles
- Suspension AV de type pseudo McPherson
- Suspension AR à roues indépendantes multi bras et barre stabilisatrice
- Jantes alliage 16 pouces de série sur finition Emotion
- Pneumatiques 195/60 R16
- Option 7 places avec deux sièges indépendants en 3ème rangée
- Système Blue&Me Tom Tom en option 450 €
- Volume coffre en configuration 5 places de 790 litres
- Modèle testé 2.0 Multijet 135 ch Emotion 22 350 €
- Gamme de 15 150 € à 22 350 €

SUIVEZ-NOUS

facebook     twitter     you tube

COTE VOITURE OCCASION

PUBLICITÉ

renault scenic 4 2017 lancement octobre 2016

 

la toussuire les sybelles hiver 2016 2017

 

skoda groupe verbaere automobiles villeneuve d'ascq englos valenciennes maubeuge

 

360 by le chamois la toussuire les sybelles

 

chamois sports location skis la toussuire les sybelles

 

seat lille englos villeneuve d'ascq valenciennes maubeuge groupe verbaere automobiles

 

le chamois motoneige la toussuire les sybelles

 

asw auto sport willy dottignies

 

4jantes.com

 

suzuki villeneuve d'ascq englos groupe verbaere automobiles

 

renault scenic 4 2017 lancement octobre 2016

 

PARTENAIRE MEDIA

nordsports mag le sport online dans les hauts-de-france