FIAT 500L 1-3 MULTIJET 2 85 EASY 2012

essai Fiat 500L MultiJet 2 85 ch Easy 2012
  • essai Fiat 500L MultiJet 2 85 ch Easy 2012
  • par Laurent SANSON
  • texte & photos
  • 23 octobre 2012

BELLA VITA EN VERSION LARGE

Concevoir la vie en version large dans une Fiat 500 est désormais chose possible avec la 500L qui offre derrière son look cubique inédit, la polyvalence d’un monospace compact. Bien plus qu’une simple déclinaison de la célèbre 500, la 500L marque le véritable lancement d’une gamme complète autour d’un nom commun, 500, qui va se décliner en différents modèles et carrosseries dans les prochaines années. En attendant, la vie est belle en version Large.

 

essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012A l’image de Mini qui décline sans fin sa gamme autour d’un produit phare, la Mini, au point d’avoir fait de Mini une marque à part entière avec une gamme désormais composée de 7 modèles, Fiat décide enfin d’en faire de même en multipliant les petites soeurs à la citadine 500, son dérivé cabriolet et aux sportives Abarth, dont le succès depuis 2007, année du retour, dépasse les 900 000 exemplaires. Même si la nouvelle venue 500L n’a pas le gabarit et les rondeurs de la 500, la filiation est évidente puisque l’on retrouve le petit regard coquin de la star transalpine, en plus gros. Pour le reste, pas grand chose en commun en terme de style et d’architecture, comme une Mini Countryman et une Mini finalement. D’ailleurs c’est bien l’objectif de Fiat, construire une gamme autour d’un nom unique et très fédérateur, 500, avec différentes carrosseries et définitions techniques. Après la 500L en cette fin d’année 2012, la famille va vite s’agrandir dès l’an prochain avec la 500XL 7 places, la 500L Trekking façon baroudeur tout-chemin et la 500X à la transmission intégrale intelligente qui aura pour mission de se positionner directement en concurrente de la Mini Countryman. 


essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012UN L QUI EN DIT LONG

En ajoutant dans son nom un L pour Large, l’appellation officielle, mais que l’on peut aussi définir pour Look, Loft ou Love, la 500 passe au gabarit supérieur et pas besoin d’être un spécialiste pour s’en rendre compte. Que ceux qui pensent que la 500L est une 500 gavée à l’EPO passent leur chemin car si l’esprit est bien celui de la citadine branchée, la 500L s’en démarque au simple coup d’oeil par son look. Longue de 4,15 m, soit 60 cm de plus que la 500 et 8 cm de plus qu’une Punto dont elle reprend la plateforme, la 500L en impose vraiment d’autant plus qu’elle est haute sur pattes avec une taille de 1,66 m qui profite directement à l’espace intérieur. Car c’est bien dans sa vie à bord que cette 500L veut faire la différence afin de séduire les familles qui recherchent une auto compacte, modulable et polyvalente, au look sympa et disposant d’un espace à bord suffisant pour transporter parents, enfants et bagages en toute sérénité. Développée dans cet esprit, la 500L assume parfaitement ce rôle de familiale au design qui ne laisse pas indifférent et ne passe pas vraiment inaperçu, qui plus est dans cette livrée rouge pétant avec jantes et toit blanc.   


essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012DU STYLE ET DE L’HABITABILITÉ

Séduire avec une auto à la carrosserie hybride qui combine les formes cubiques d’un monospace compact urbain, d’un crossover et enfin d’une citadine branchée n’est pas chose facile et pourtant la 500L mixe les trois univers cités avec une certaine réussite, même si nous sommes bien loin des codes stylistiques du modèle original, la 500. Certes, cette 500L n’est pas le canon de l’année, mais avouons qu’elle ne manque pas d’allure et il suffit de voir les regards braqués sur notre modèle d’essai rouge et toit blanc pour comprendre qu’elle séduit, surtout les femmes. Avec le vaste programme de personnalisation qui propose pas moins de 333 combinaisons et plus de 140 accessoires, chaque 500L pourra donc être unique et en phase avec la personnalité de son propriétaire. Même techniquement, la 500L se démarque de sa «base» 500 en utilisant la plateforme de la Punto afin de grandir en toute sérénité et modularité car c’est bien son leitmotiv, offrir de l’espace et donc un maximum de place pour une famille, ce qui est bien loin des préoccupations de la 500 qui ne brille pas vraiment dans le domaine de l’habitabilité. Une fois à bord, on découvre une planche de bord qui évoque plus celle de la nouvelle Panda et l’unique lien avec la 500 se trouve alors dans le bandeau central peint ton caisse. L’ambiance n’a donc rien de rétro comme sur la version originale, mais il ne fait aucun doute que Fiat n’avait pas la volonté de faire une copie conforme de la 500 en version 5 portes. Vivant avec son temps, la 500L adopte au centre de la planche de bord un écran tactile sur lequel on retrouve la radio CD MP3 développée pour le son avec la marque US Beat Audio, mais aussi les informations du système ecoDrive qui permet de suivre et d’optimiser sa consommation. Question pratique, de nombreux rangements composent l’habitacle alors que le coffre avec son volume de 400 litres, et ses deux compartiments, fait aussi bien qu’un bon break. Ainsi parée, la 500L possède de véritables arguments pour séduire les familles sur un segment bien occupé par les stars Citroën C3 Picasso et Opel Meriva 2.

essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012REINE DES VILLES MAIS PAS DE LA ROUTE

Malgré son gabarit qui en impose, la 500L est bien une citadine et pas besoin d’être un expert en conduite pour s’en rendre compte. Agile et passe-partout en ville grâce à la douceur de la fonction City de sa direction et son rayon de braquage très réduit, elle se faufile partout avec aisance, même dans les petites ruelles de St.Tropez, de quoi séduire de nouveau Madame qui ne manquera pas de visibilité vers l’avant et latéralement avec la vaste surface vitrée. Chaussée de pneus à taille basse de 17 pouces (option), notre 500L reste confortable et une fois sur route on ne retrouve malheureusement pas la vivacité de son train avant qui se montre lourd, pour ne pas dire pataud. Il ne fait aucun doute que Fiat a privilégié le confort et comme le 1.3 MultiJet 2 manque singulièrement de souffle avec seulement 85 ch pour un poids à vide de 1 315 kg, la 500L n’est pas vraiment convaincante une fois hors de la ville. On ne lui demande pas les performances d’une sportive, mais un petit plus de dynamisme ne peut pas faire de mal et l’arrivée en 2013 du 4 cylindres 1.6 MultiJet de 105 ch ne pourra que lui faire du bien avec une motorisation sans le moindre doute plus homogène que le poussif 1.3 MJT de 85 ch.

 

 

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essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012ON A AIMÉ

la 500L séduit au premier coup d’oeil


sa véritable personnalité


sa vie à bord avec beaucoup d’espace


les nombreux espaces de rangement


son agilité en usage urbain


la modularité et le volume important de son coffre

 

essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012ON A MOINS AIMÉ

le comportement routier pataud


la direction qui manque de consistance


le moteur diesel de 85 ch poussif et même bruyant (vivement le 1.6 MJT 105 ch en 2013)


pas encore de GPS intégré (prévision 2013), mais un TomTom déporté au centre de la planche de bord


une finition vraiment moyenne sur certains plastiques et assemblages

 



essai fiat 500L 1-3 multijet 2 85 ch easy 2012

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