ESSAI PICK-UP MITSUBISHI L200 TOYOTA HILUX VW AMAROK ALPE D’HUEZ

  • par Jean-Michel SALMON et L.SANSON
  • photos Baptiste DIET et JM.SALMON
  • L’Alpe d’Huez (38)
  • décembfre 2018

LE PICK-UP

PREND DE L’ALTITUDE

Avant qu’un épais manteau blanc recouvre les pistes pour la plus grande joie des skieurs et amoureux de cimes enneigées, cap sur l’Alpe d’Huez en Isère pour un essai en mode baroudeur sur les pentes de la station de l’Oisans à la (re) découverte du pick-up, ce gros 4x4 baroudeur et travailleur dont l’espèce est menacée.

VOIR L’ALBUM PHOTOS PICK-UP À L’ALPE D’HUEZ

Tout est bon pour remplir les caisses de l’Etat puisque la nouvelle loi de finances prévoie tout simplement la mise en place d’une taxation sur les pick-up double cabine qui échappaient par leur statut de véhicules utilitaires au malus écologique ainsi qu’à la TVS pour les entreprises. Votée par les députés, cette loi entre en vigueur dès janvier 2019 et autant dire que ce marché, pourtant confidentielle avec 20 000 ventes en 2017, va prendre une sérieuse claque. Autant dire que cette espèce est en voie de disparition même si les constructeurs qui ne disposent que d’un double cabine dans leur gamme, à l’image de Mercedes avec le Classe X et de Renault avec l’Alaskan, vont bien trouver une parade en repassant par un carrossier pour une transformation d’un double cab en VU 2 places, échappant ainsi au malus et à la TVS. Mais si cette « bidouille » va permettre de sauver quelques ventes auprès des professionnels, autant dire que la clientèle loisirs va totalement disparaître puisqu’on ne voit pas un père de famille faire retirer la banquette arrière de son beau double cab. Les premiers mois de l’année 2019 seront révélateurs sur la nouvelle tendance de ce marché qui pourtant ne faisait pas de bruit (disons pas trop mais suffisamment pour que des députés s’acharnent sur le problème). Alors profitons de cet essai pick-up organisé par Evodriver, l’école de pilotage du circuit de l’Alpe d’Huez, pour reprendre une haut dose de pick-up en haute altitude sur un terrain de jeu parfaitement en phase avec sa vocation première de baroudeur-travailleur infatigable.

MITSU, TOY’ ET VW SUR LES PENTES DE L’ALPE

Le pick-up quel que soit sa marque est à présent fort bien équipés et parfaitement adaptés à la sécurité des familles. Pour s’en convaincre, nous avons alterné des essais routiers et des parcours off-road sur les pentes du domaine skiable de l’Alpe d’Huez. Le premier terrain d’exercice, visant à découvrir les équipements disponibles en terme de sécurité active, mais aussi d’habitabilité et de confort. Le second terrain de jeux a permis de mettre en avant l’aspect tout terrain puisque notre ascension vers les cimes s’est déroulée à la fois sur des routes de montagne et des chemins rocailleux et assez technique et ce entre 1 400 et 2 700 m d’altitude au milieu d’un panorama exceptionnel et des points de vue à couper le souffle, tout en respectant la nature. Une fois n’est pas coutume et notre approche étant surtout axée sur l’ambiance ressentie à bord d’un pick-up, ce n’est pas moins de trois véhicules différents qui nous ont permis cette approche : un Hilux «  Invincible » de Toyota, un L200 de Mitsubishi et un VW Amarok, tous bien sur en configuration double cabine 4 portes / 5 places, soit la configuration bien aimée de nos députés !, Qu’importe le constructeur, ces trois pick-up ont quelques points communs avec une silhouette quasi identique matérialisée par la benne arrière et des dimensions imposantes qui s’accompagne d’un corollaire évident, ils ne sont guère adaptés à un milieu urbain. Tous ces véhicules sont sujets aux mouvements de caisse en verticalité et à une prise de roulis bien marquée sur la route.

Le VW Amarok reste le plus puissant mais aussi le plus agréable grâce à son moteur V6 de 258 ch qui est couplé avec une boite auto 8 rapports de dernière génération. Le géant de Wolfsburg se distingue aussi par sa transmission intégrale permanente alors que le Toyota Hilux et le Mitsubishi L200 sont par défaut en mode propulsion que le passage en 4RM s’effectue alors manuellement par un sélecteur en fonction des conditions. Tous partagent de vraies valeurs de qualité perçue, de robustesse et de polyvalence. Les moteurs ont été considérablement améliorés sur le plan du rendement énergétique. Les équipements et les aides à la conduite foisonnent à l’image des plus récents SUV. D’autres aménagements sont possibles selon les modèles comme des couvre-coffre (rideau de plateau) ou des hard-top loisirs. A bord, on dispose des plus récents équipements de confort, de connectivité et de sécurité associés à un assemblage soigné. L’ambiance qui émane de leur habitacle les apparente plus à un SUV avec une benne comme « sac à dos », qu’à un utilitaire.

Pour ne pas renoncer trop vite à s’aventurer en sécurité et en toute confiance sur des pistes, chemins de traverse et autres sentiers peu engageants et à l’adhérence précaire, tous sont équipés d'une motorisation turbo diesel associée à une boîte automatique et la plupart de ces modèles disposent d’un couple conséquent, d’une vraie garde au sol leur permettant de passer quasiment partout, d’une boite de transfert à gestion électronique mais aussi d’un différentiel arrière à blocage électronique. Tous adoptent un essieu rigide sur ressorts à lames à l'arrière d’où un confort relatif aux places AR. Leur ingénieux système de liaison au sol leur procure une appréciable maniabilité et des capacités 4x4 hors norme. Enfin et ce n’est pas négligeable, leur capacité de chargement dans la benne est énorme, leur permettant d’accueillir aisément nombre d’objets ou accessoires de nos loisirs préférés ou de faire face aux nécessités du moment en terme de transport : VTT, matériel de sport nautique ou de plein air comme pour le parapente ou l’équitation car le pick-up est un formidable engin pour tracter.


Ces pick-up ont certes un esprit baroudeur qui leur permet un accès vers des sites d’exception mais ils n’en oublient pas d’être désormais raffinés, accueillants et même confortables, d’autant qu’ils se conduisent quasiment comme un SUV classique. Transporter des personnes et des marchandises sur n’importe quel terrain: tel est leur finalité. Leur coté baroudeur leur ouvre la porte a bien des accès insoupçonnés sans perdre de vue que le respect des sites sauvages reste une vraie valeur à préserver…

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FICHES TECHNIQUES

MITSUBISHI L200

finition Black Collection
longueur 5,20 m - largeur 1,80 m - hauteur 1,76 m
moteur 4 cylindres turbo diesel 2.4 Di-D
puissance de 181 ch - couple de 430 Nm
boite de vitesses auto 5 rapports
transmission intégrale Super Select II 4WD
prix modèle testé de 42 202 €
gamme à partir de 26 990 € HT

TOYOTA HILUX

finition Invincible
longueur 5,33 m - largeur 1,86 m - hauteur 1,82 m
Moteur 4 cylindres turbo diesel 2,4 L D-4D
puissance de 150 ch - couple de 400 Nm
boite de vitesses auto à 6 rapports (BVM6 dispo)
transmission intégrale 4WD enclenchable
prix modèle testé de 43 700 €
gamme à partir de 26 662 €

VW AMAROK

finition Aventura
longueur 5,32 m - largeur 1,85 m - hauteur 1,83 m
moteur V6 turbo diesel 3.0 TDI
puissance de 258 ch -couple de 580 Nm
transmission 4Motion intégrale permanente
prix modèle testé de 48 300 €
gamme à partir de 35 160 €

 

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