ESSAI CITROËN C5 AIRCROSS (2019)

Citroën C5 Aircross Puretech 180 Shine (2019) photo Laurent Sanson
  • Citroën C5 Aircross Puretech 180 Shine (2019) photo Laurent Sanson
  • par Laurent SANSON
  • texte et photos
  • Marrakech / Maroc
  • novembre 2018

LE SUV DÉCALÉ

ET RELAXANT

Troisième larron de la fratrie des SUV de PSA, le Citroën C5 Aircross débarque en misant sur son look décalé, sa modularité de monospace et son confort de roulement au moelleux d’un siège de relaxation. Un véritable roi du confort qui pense aux vertèbres et au bien-être de ses occupants.

citroen c5 aircross puretech 180 shine 2019 photo laurent sanson

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Reposant sur la base technique de son cousin Peugeot 3008, le nouveau SUV C5 Aircross partage également la plateforme EMP2 avec l’Opel Grandland X, mais avec un style opposé qui en fait le plus « fun » des trois SUV compacts de la famille PSA avec une silhouette distinctive qui reprend les derniers codes de la marque au double chevron. Ce nouveau C5 Aircross au style décalé dans l’esprit de son petit frère C3 Aircross se démarque donc par son design avec cette face à la double calandre et aux phares et feux diurnes fins, sa vie à bord, ses équipements de conduite avec 20 aides à la conduite, dont du semi-autonome, et son confort façon « canapé de salon » puisqu’il utilise de série des suspensions avec butées hydrauliques progressives inaugurées sur la C4 Cactus restylée (2018) ainsi que les sièges Advanced Comfort.

citroen c5 aircross puretech 180 shine 2019 photo laurent sanson

PERSONNALISATION ET AMBIANCE DE SALON

Dans la continuité des derniers modèles de la marque (C3, C3 Aircross et C4 Cactus), le C5 Aircross dispose d’une large offre de personnalisation, à l’extérieur comme à l’intérieur. A l’extérieur, pas moins de 30 combinaisons puisque la marque associe une palette de 7 couleurs de carrosserie avec toit bi-ton, coques de rétroviseurs extérieurs, inserts colorés sur le bouclier avant et les Airbump. La personnalisation se prolonge dans l’habitacle avec 5 ambiances différentes. Très cosy comme dans un salon VIP, l’intérieur du C5 Aircross est une invitation au voyage en famille. Pensé comme un monospace dans une carrosserie de SUV avec de nombreux espaces de rangement et ses sièges arrière individuels et modulables en inclinaison et déplacement, le C5 Aircross fait preuve d’une belle ergonomie en s’adaptant à presque toutes les configurations de transport. La planche de bord bien dessinée et particulièrement épurée abrite un tableau de bord 100% digital comme le 3008 et hormis le plastique dur du dessus de la planche de bord, il n’y a rien à redire sur la présentation générale et la qualité perçue en phase avec le produit et ses tarifs inférieurs au 3008. Avec son volume de 580 litres, le coffre est l’un des plus grands de la catégorie et surtout grâce aux sièges arrière coulissants son volume peut grimper jusqu’à 720 litres, de quoi satisfaire les familles.

citroen c5 aircross puretech 180 shine 2019 photo laurent sanson

UN AMORTISSEMENT DE COMPET’ SUR UN SUV FAMILAL

Développée au départ pour la compétition et utilisée sur la C3 WRC de rallye, la suspension à butées hydrauliques est désormais l’un des atouts de Citroën qui fait prévaloir sa légitimité sur le confort comme à la grande époque de la suspension hydraulique. Après la C4 Cactus restylée il y a quelques mois, c’est donc le nouveau C5 Aircross qui bénéficie de cette suspension qui procure une sensation de « tapis volant » en filtrant les grosses irrégularités de la chaussée. En action sur le bitume marocain bien loin des standards français, l’efficacité de cet amortissement est une évidence avec un moelleux façon canapé lorsque l’on avale un nid-de-poule, une bosse ou une compression sur un goudron dégradé. Outre l’amortisseur aux tarages spécifiques sur la compression en bout de course (la butée), ce C5 Aircross y ajoute le confort du siège Advanced Comfort aussi moelleux qu’un siège de relaxation surtout avec l’habillage en tissu, le cuir en option étant plus ferme. Le seul petit reproche de ce confort extrême est une prise de roulis plus marquée mais la bonne gestion des mouvements de caisse évite qu’il se vautre ses appuis. La clientèle Citroën d’un certain âge, mais pas que, va apprécier car on retrouve l’ADN des chevrons. Autre point fort de ce C5 Aircross, son insonorisation avec une parfaite filtration des bruits de roulement et du moteur.

citroen c5 aircross puretech 180 shine 2019 photo laurent sanson

DE LA ROUTE AU TOUT-CHEMIN EN TOUTE SIMPLICITÉ

Pour cet essai à Marrakech, nous avons jeté notre dévolu sur la version équipée du moteur 4 cylindres turbo essence PureTech développant 181 ch, le plus puissant de la gamme. Particulièrement agréable et ultra silencieux, ce moteur est un tantinet « étouffé » sur certains rapports par la démultiplication longue de la boite auto EAT8 (pas de boite mécanique sur cette version) dont l’unique objectif est de contenir la consommation pointée à plus de 9 l/100 km lors de notre essai et sans en faire trop sur la pédale de droite. Un mode Sport permet heureusement d’offrir plus de punch sur les relances. A l’aise sur le bitume, agile et rassurant dans son comportement très neutre, le C5 Aircross fait également preuve de belles aptitudes en tout-chemin. Même s’il ne dispose pas de 4 roues motrices, son système électronique de gestion de la motricité Grip Control (obligatoirement couplé en France avec des pneus 4 saisons Michelin Cross Climate) lui permet d’évoluer sur différents terrains dans certaines limites. Avec sa hauteur de caisse de 23 cm et sa suspension « magique », un chemin accidentée ne lui fait pas peur et cette polyvalence est également agréable.

citroen c5 aircross puretech 180 shine 2019 photo laurent sanson

En alternative aux moteurs essence et diesel, Citroën proposera début 2020 une version hybride rechargeable qui doit selon la marque parcourir 50 km en mode full électrique. Véhicule moderne, le C5 Aircross embarque les dernières technologies dont des aides à la conduite utiles comme la conduite automatique de niveau 2 (disponible dans un pack en option) qui permet une certaine autonomie au véhicule dans les bouchons ou encore sur autoroute.

En misant sur son confort, sa silhouette « ludique » façon gros jouet, sa modularité empruntée au monde du monospace et sa polyvalence en sortant des sentiers battus, le Citroën C5 Aircross vise juste et sort du lot dans la jungle des SUV compacts. Malgré une arrivée tardive sur le segment, cela lui permet d’être au top des dernières technologies de connectivité et d’aide à la conduite.

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