ESSAI BMW M135i F40 (2020)

BMW Série 1 M135i F40 2020 - photo Laurent Sanson
  • BMW Série 1 M135i F40 2020 - photo Laurent Sanson
  • Par Laurent SANSON
  • Texte et photos
  • Mont Ventoux / Vaucluse
  • Novembre 2019

THE ONE

NOUVELLE PHILOSOPHIE

Si historiquement BMW a fait de la transmission propulsion et des moteurs 6 cylindres sa double marque de fabrique, le lancement de la nouvelle Série 1 type F40 marque un profond changement de philosophie avec le passage à la traction et aux moteurs 3 et 4 cylindres. Même la M135i délaisse le 6 en ligne pour un 4 cylindres. Les temps changent mais l’esprit demeure !

bmw serie 1 m135i f40 2020 photo laurent sanson

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Lancée sur le monospace compact Série 2 Active Tourer, BMW décline sa plateforme traction qui sert également aux X1 et X2, sur sa nouvelle compacte Série 1. Avec cette nouvelle Série 1 type F40, BMW a vraiment basculé dans l’ère de la traction et même si cette M135i, la version la plus sportive avec son 4 cylindres turbo essence de 306 ch dispose d’une transmission intégrale xDrive, l’architecture de la Série 1 est bien développée autour d’une transmission traction. La fin d’une époque mais quelque part ce choix technique correspond aussi aux besoins industriels du moment.

bmw serie 1 m135i f40 2020 photo laurent sanson

ON CHANGE TOUT MAIS L’ESPRIT RESTE !

Si la philosophie est différente, l’esprit demeure identique. Tel fut le défi des ingénieurs BMW lors du développement de cette nouvelle Série 1, type F40 pour les initiés. Si elle conserve la silhouette globale de sa devancière avec un capot moteur moins long (merci la traction), tout en se montrant plus moderne et dynamique dans son style avec des lignes plus tendues, des arêtes plus vives et une calandre «double haricot » énorme qui correspond aux derniers codes stylistiques de la marque. Une fois à bord, la nouvelle Série 1 s’inspire directement de sa grande soeur Série 3 dans l’agencement épuré de sa planche de bord. Les commandes tombent parfaitement sous la main et dans le champ de vision et l’intuitivité est l’un des points forts du nouveau système multimédia. Derrière le volant sport 3 branches de cette M135i, le tableau de bord est full digital mais on conserve en affichage numérique les fameux compteurs ronds. Hyper équipée et connectée, cette version sportive que l’on paye au prix fort dispose de tous les équipements de confort et de sécurité. La qualité des matériaux ne souffre d’aucune contestation et on trouve très vite ses marques une fois parfaitement calé dans les sièges sport au confort ferme, mais bon c’est du sport !

bmw serie 1 m135i f40 2020 photo laurent sanson

PLAISIR DE CONDUITE PRÉSERVÉ

En action sur les belles routes du Lubéron, dont la mythique ascension du Mont Ventoux, cette M135i xDrive offre du plaisir même avec 2 cylindres de moins. Si la sonorité très artificielle n’est pas le point fort du 4 cylindres turbo, ce moteur pousse avec une large plage d’utilisation grâce à un couple important. Ferme et rigide, cette M135i est une authentique BM’ sportive avec un comportement plus équilibré et un train arrière moins nerveux et collé (trop !) à la route. Une petite tendance au sous-virage, typique d’une traction, même avec une transmission 4 roues motrices (maxi 50% du couple sur le train arrière), peut apparaître en entrée de virage lorsque l’on rentre fort sur les freins. Mais globalement, le comportement est plus neutre avec un train avant plus efficace qui gère mieux la motricité que sur la précédente Série 1, preuve d’un bel équilibre et d’une parfaite gestion de la puissance sur la train avant avec un système encore plus rapide qui gère la régulation du patinage.

bmw serie 1 m135i f40 2020 photo laurent sanson

La nouvelle Série 1 M135i n’a plus la même philosophie mais ne sacrifie pas le plaisir à son volant malgré de nombreux changements. Si le BM’iste convaincu estime que ce n’est plus vraiment une BMW car elle ne cultive plus cette fameuse différence, elle n’en demeure pas moins une compacte hyper efficace, rapide et plaisante à conduire.

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