CITROEN DS3 1.6 THP 150 SPORT CHIC

LA CRÉATIVE ATTITUDE

Avec sa nouvelle DS3, version 3 portes de la citadine C3 et dont le célèbre patronyme rend hommage à la légendaire DS, Citroën s’affiche haut et fort en challenger des Mini, 500 et MiTo. Chic, élégante, raffinée, branchée et sportive, la DS3 s’invente un univers, celui de la créative attitude.

 

 

Depuis sa présentation au salon de Francfort en septembre dernier, la DS3 suscite un vif intérêt et son arrivée dans les concessions enfonce définitivement le clou. Il faut dire que cette Citroën d’un autre genre possède bien des atouts, dont celui d’être la première d’une grande lignée de modèles Premium produits sous le blason DS, ce qui signifie Distinctive Series. Outre la DS3, cette gamme s’étoffera également d’une DS4 ainsi que d’une DS5. Avec sa gamme DS qui se place au dessus de son catalogue traditionnel, la marque au double chevron souhaite très clairement redorer son image en se positionnant sur le créneau dit Premium à l’image de la démarche entreprise par Audi au début des années 90 et couronnée depuis de succès.

 

 

FASHION VICTIME

Entre le style néo-rétro parfaitement maîtrisé par la Mini et la 500 et le latin lover de la MiTo, Citroën répond par le modernisme et la créativité. Malgré l’opposition des tendances, la DS3 se positionne comme une rivale de choc, version fashion victime, dans le segment des citadines haut de gamme. En prenant principalement pour cible la Mini et sa clientèle chic, la marque aux chevrons affiche la couleur et ses ambitions en démontrant qu’un constructeur généraliste peut donc sortir des sentiers battus en misant sur des produits ciblés. Avec la ligne DS, Citroën apporte sa vision du haut de gamme en version exclusive, tout simplement.

 

 

SUCCÈS ASSURÉ

Sur son passage, la DS3 fait tourner les têtes. Il faut dire que la petite française est du genre chic sportif et qu’elle se démarque par un design moderne qui ne passe pas inaperçu. Bien plus encore qu’en photo ou sur le stand d’un salon, c’est bien une fois sur la route que l’on mesure pleinement l’effet que dégage cette DS3. Autant le dire avec fierté, Citroën a produit une belle voiture qui donne une belle image de la marque mais aussi de l’industrie automobile “Made in France”. Croisant sur sa route des engins du calibre de la Mini, de la 500 et de la pulpeuse Alfa MiTo, la DS3 n’avait pas le droit de décevoir et on peut dire qu’elle assume pleinement son rôle et sa philosophie haut de gamme, tout en se montrant différente de la concurrence qui doit se dire qu’il va falloir réagir.

 

STYLE RAVAGEUR

Parfaitement proportionnée et râblée, la DS3 dégage une belle impression de dynamisme et de puissance. Si la face avant reprend le code stylistique de la nouvelle C3, le bouclier n'en demeure pas moins différent avec une entrée d'air centrale qui bénéficie de l'apport d'une double calandre chromée reprenant le dessin du double chevron et de fausses écopes latérales d'air qui intègrent des feux de jour verticaux à Led qui affirment le regard tout en apportant une véritable signature. De profil la DS3 se démarque de sa grande soeur par un inédit “aileron de requin” qui cassent la ligne de caisse au niveau des montants des portes au point que le toit, peint dans une autre teinte, donne l’impression d’être “flottant”. Sur le principe ce n’est pas nouveau, mais l’effet souhaité par Citroën est parfaitement maîtrisé. L’arrière, très épuré et tout en volume ne manque pas de puissance. Un sentiment renforcé par la présence d’un becquet de toit, d'un diffuseur et d'une double sortie d'échappement.

 

 

PERSONNALISATION

La DS3 offre de multiples possibilités de personnalisation, à commencer par l’extérieur avec pas moins de 38 combinaisons de couleurs bi-ton. Outre une peinture différente que celle de la caisse, le toit peut également recevoir des motifs variés par le biais de stickers. Jantes alliage et accessoires d’intérieur complètent une offre de personnalisation qui va s’étendre afin de donner un caractère unique à chaque DS3. D’ailleurs, Citroën n’hésite pas à dire qu’il s’agit d’une véritable "French Touch".

 

 

VÉRITABLE BIEN-ÊTRE A BORD

Mesurant 3,95 m, soit 25 cm de plus que la Mini, la DS3 affiche une habitabilité très convenable avec de multiples espaces de rangement, une assise arrière convenable pour 2 personnes et un coffre qui permet de ranger bien plus qu’un simple pack de 6 bouteilles d’eau. Une fois confortablement installé dans le siège sport habillé d’un séduisant cuir rouge bordeaux sur notre THP Sport Chic d’essai, on tombe sous le charme d’une planche de bord bien faite et très élégante avec certains plastiques à la finition piano noir laqué qui ne manque pas d’effet. Un bandeau en façade peint dans le ton du toit et des coques des rétros évoque une certaine 500, mais la comparaison s’arrête illico, tant les deux autos sont différentes. Les commandes tombent parfaitement sous la main et la position de conduite est tout simplement parfaite, ni trop bas - ni trop haut, bien reculé quasi au centre de l’habitacle avec un volant de petit diamètre dont le touché est également parfait. Sur la route, notre DS3 dans sa version d’essai au moteur essence 1.6 THP associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, dévoile une belle agilité en usage urbain et de la précision une fois hors des villes. Même typée sport, la liaison au sol combine rigueur et confort sans être aussi radicale que la Mini dont la culture du “bout de bois” est une légende vivante. Mais chose nouvelle pour une Citroën, la DS3 offre un vrai plaisir de conduite avec de véritables qualités dynamiques et des mouvements de caisse bien maîtrisés et une grande précision dans le placement en trajectoire. Avec 156 ch et du couple, le petit 1.6 THP fabriqué à la Française de Mécanique de Douvrin (62) que l’on retrouve également sous le capot de la Mini mais aussi de la 207, se montre en parfaite osmose avec la DS3. Pour ceux qui veulent encore plus de sportivité, Citroën Racing prépare une version baptisée DS3 Racing au moteur 1.6 THP d'une puissance de 200 - 210 ch que nous devrions vraisemblablement découvrir au prochain salon de Genève en Mars. Que Sébastien Loeb se rassure, il aura bien droit à une version civile de sa prochaine arme de course, la DS3 WRC, qui apparaîtra pour la saison 2011.



Avec la DS3, la marque au double chevron s’affiche comme un challenger de taille dans un segment des citadines Premium actuellement dominé par la Mini et la 500. Attention Citroën débarque !

 

 

Même si la plus aboutie des DS3 n’est pas une sportive pure et dure avec son moteur de 1.6 THP 150 ch et son châssis mixant rigueur et confort, elle n’en demeure pas moins très dynamique en proposant un véritable plaisir de conduite, une première sur une Citroën !

 

 

VIDEO

La Citroën DS3 1.6 THP 150 sur les routes de l'ouest parisien

 

 

+

- Style unique et design original
- Comportement homogène, compromis idéal entre sportivité et confort
- Plaisir de conduite, position top
- Présentation à la hauteur du Premium
- Made in France
- Tarifs compétitifs dans le segment


-

- Certains plastiques perfectibles, dont casquette tableau de bord
- Suspension ferme en ville avec les roues de 17 pouces



FICHE TECHNIQUE

CITROËN DS3

- Citadine 3 portes - 5 places
- Longueur 3,95 m - largeur 1,72 m - hauteur 1,46 m
- 3 finitions : Chic uniquement sur VTi 95 - So Chic - Sport Chic
- 3 moteurs essence : VTi 95 ch - VTi 120 ch et THP 150 de 156 ch
- Émissions CO2 essence de 134 g/km à 155 g/km
- 2 moteurs diesel : HDi 90 ch FAP et HDi 90 99 g - HDi 110 ch
- Émissions CO2 diesel de 99 g/km à 118 g/km
- Jantes alliage de série 16 sur So Chic et 17” sur Sport Chic
- Nombreux équipements de sécurité et confort de série sur tous modèles : ABS, AFU, ESP, airbags, ordinateur de bord, système audio CD RDS MP3, volant cuir
- Climatisation manuelle sur So Chic et auto sur Sport Chic
- Sièges sport de série sur Sport Chic
- Toit bi-ton de série sur finitions So Chic et Sport Chic avec 38 combinaisons
- Becquet sport de série uniquement sur finition Sport Chic
- Personnalisation jantes alu 12 modèles
- Kit Décor d’intérieur noir brillant, blanc, bleu, rouge, jaune option 100€
- Kit adhésifs personnalisation extérieure option 400 €
- Modèle testé 1.6 THP 156 ch BVM 6 Sport Chic au tarif de 20 000 €
- Gamme de 15 400 € (VTi 95 Chic) à 21 200 € (HDi 110 Sport Chic)

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