AUDI TT 2011 2.0 TFSi-TTS-TTRS

Audi TT S 272 ch
  • Audi TT S 272 ch
  • Audi TT RS 340 ch
  • Audi TT TFSi 211 ch

MISE À JOUR

Séducteur, raffiné et d’une grande élégance, l’Audi TT s’impose comme le véhicule sportif par excellence, polyvalent et surtout accessible. Au top de sa forme, le célèbre TT se renouvelle en douceur à l’occasion de son millésime 2011. Une mise à jour plus technique que esthétique, afin de permettre au TT de poursuivre sa carrière avec brio.

 

Audi n’est pas franchement du genre qui se repose sur ses lauriers et si la concurrence est vive sur les circuits entre la firme aux anneaux et le le lion de Sochaux, il risque de l’être également sur la route avec l’apparition du coupé RCZ, un rival aux dents longues, qui se positionne sans attendre comme l’adversaire direct du TT dont la première version au style original et aux rondeurs uniques avait fait sensation lors de sa révélation au Mondial de l’Auto 98. Depuis, le TT s’est renouvelé en 2006 avec le modèle phase 2 aux arêtes vives et sculpturales qui affirment son caractère sportif. Lancée en 2006, cette version bénéficie pour le millésime 2011 d’un facelift qui concerne l’esthétique et surtout la technique avec l’intégration de nouveaux moteurs 2.0 TFSi 211 ch et 2.0 TDi génération 2 170 ch sans oublier une nouvelle boite de vitesses S tronic 7 rapports - disponible en septembre - proposée uniquement sur le musclé TT RS.

 

OPTIMISATION ESTHÉTIQUE

Icône du design Audi, le TT demeure plus jamais une référence en terme de style et la version 2011 ne révolutionne pas une ligne qui s’enrichie juste de quelques améliorations esthétiques mineures dont un bouclier avant qui reprend le dessin de l’ancien pack extérieur S Line. Cette optimisation du style extérieur - sauf pour le TT RS qui ne bouge pas hormis les jantes - s’accompagne de phares Xénon PLus avec feux de jour à Led inclus, de nouveaux entourages chromés des phares antibrouillard, d’une calandre Singleframe noir brillant, d’un nouveau diffuseur arrière noir mat, de nouvelles jantes alu ainsi que de 5 nouveaux coloris extérieurs. Dans le cockpit, la qualité perçue fait toujours référence et évolue encore avec une nouvelle finition aluminium pour les commandes de réglages des rétros et de la climatisation sur toutes les versions. Notons également de nouvelles applications en noir brillant ainsi que trois nouvelles couleurs d’intérieur avec du brun nougat, gris titane et rouge grenat. Outre la finition, de nouveaux équipements de série enrichissent la dotation de série avec une sellerie mixte cuir / alcantara dès les moteurs 2.0 TFSi et 2.0 TDi.

 

UN NOUVEAU 2.0 TFSi DE 211 CH

Si le modèle d’entrée de gamme essence est toujours équipé du 1.8 TFSi de 160 ch, ce dernier propose une baisse de sa consommation et donc de CO2, passant de 155 à 149 g/km. La vraie nouveauté concerne le 2.0 TFSi de 211 ch qui remplace le 2.0 précédent de 200 ch. Ce nouveau bloc 4 cylindres turbo se distingue par son système de levée variable des soupapes d’échappement dénommée Audi Valvelift System. Associé à une boite de vitesses 6 rapports aux rapports parfaitement étagés et doté d’un couple important de 350 Nm disponible sur une large plage de 1 600 à 4 200 tr/mn, ce nouveau bloc procure un réel plaisir au volant en se montrant puissant, souple et très homogène pour une utilisation au quotidien. De plus, avec sa consommation mixte de 6,6 l/100 km pour 154 g/CO2 au km, le TT Coupé 2.0 TFSi 211 ch ne subit aucun malus avec la boite manuelle, ce qui n’est pas le cas des modèles TFSi 211 ch équipés de la boite S tronic (malus 250 €) associée ou non à la transmission Quattro.

 

LE COMPROMIS IDÉAL SE NOMME TT S !

Si le TT RS se veut très exclusif et bestial, le TT S s’impose finalement comme le meilleur compromis pour celui qui recherche un modèle au caractère très affirmé, sans être radical, pour une utilisation mixte urbaine et route. Avec son style unique qui le distingue du reste de la gamme, au même titre que le TT RS, le TT S procure un réel plaisir de conduite et un raffinement intérieur spécifique. Avec 272 ch de son moteur 4 cylindres, sa boite manuelle précise et rapide, idem pour la S tronic proposée en option, le TT S est la parfaite alchimie entre puissance, comportement routier et sportivité.

 

LES +

- Un style incomparable, sportif, raffiné et intemporel
- Souplesse d’utilisation du nouveau 2.0 TFSi 211 ch
- Comportement routier et plaisir de conduite
- Finition exemplaire, qualité des matériaux




LES -

- Tarifs élitistes malgré un modèle d’accès à 32 560 €
- Facelift esthétique très light, difficile de faire la différence entre l’ancien et le nouveau pour un non spécialiste




FICHE TECHNIQUE

AUDI TT 2011

- Coupé 2+2 et roadster 2 places
- Modèles testés TT 2.0 TFSi 211 ch, TT S 272 ch et TT RS 340 ch
- Nouveau bouclier AV avec entourages antibrouillard chromés
- Nouveau diffuseur AR en noir mat
- Calandre Singleframe avec grille en noir brillant + gris platine TT S
- Phares Xénon PLus avec feux de jour à Led en option
- Nouvelles finitions alu et noir brillant dans l’habitacle
- 3 nouvelles couleurs d’intérieur brun nougat, gris titane, rouge grenat
- Sellerie cuir et alcantara de série à partir de 2.0 TFSi 211 ch et 2.0 TDi
- Détecteur de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse... de série
- Nouvelle jante et évolutions stylistiques intérieures sur TT RS
- 5 nouveaux coloris de carrosserie
- 2 nouveaux coloris rouge brillant et gris condor sur TT S
- 2 nouveaux dessins de jantes aluminium
- Double sortie d’échappement droite / gauche sur TFSi 211 ch
- Commercialisation juillet 2010 tous modèles restylés
- Boite S tronic 7 sur TT RS en octobre 2010



TARIFS GAMME 2011

- Gamme TT coupé de 32 560 € 1.8 TFSi à 42 680 €  2.0 TFSi Quattro S tronic
- Gamme TT roadster de 35 450 € 1.8 TFSi à 45 570 € 2.0 TFSi Quattro S tronic
- TT 2.0 TDi Quattro 170 ch de 39 960 € coupé à 42 850 € roadster
- Finition S Line + 1 650 €
- Gamme TT S coupé Quattro de 50 300 € à 56 270 € roadster

- Gamme TT RS coupé 60 400 € et roadster 64 000 €

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