AUDI RS4 AVANT 2012 V8 4-2 FSi 450 CH

essai Audi RS4 Avant V8 4.2 FSi 450 ch 2012
  • essai Audi RS4 Avant V8 4.2 FSi 450 ch 2012
  • par Laurent SANSON
  • texte & photos
  • 26 novembre 2012

LA PREUVE PAR 4

4ème génération, moteur de 4 litres et quelques cm3, puissance de 400 plus 50 ch et transmission quattro 4 roues motrices. Aucun doute, la RS4 est de retour dans une toute nouvelle version encore plus méchante. Direction les routes sinueuses de la Balagne au nord de l’île de Beauté pour un essai dans un véritable break de chasse.

 

essai audi rs4 avant v8 4.2 fsi 450 ch 2012Lorsque l’on évoque la griffe RS chère aux anneaux, la RS4 fait figure de mythe. Plus vieux modèle de la grande famille des Audi RS née en 1994, la RS4 2012 enfonce le clou dans une version particulièrement excitante qui prend pour base le break A4 Avant qui pour l’occasion se transforme en véritable break de chasse surpuissant et diablement efficace sur notre terrain de jeu au profil d’une spéciale de rallye digne du Tour de Corse, la célèbre épreuve insulaire.


essai audi rs4 avant v8 4.2 fsi 450 ch 2012EN AVANT TOUTE !

Pour son retour, la RS4 2012 fait dans la tradition en n’étant disponible que dans une unique carrosserie, le break dénommé Avant dans la gamme du constructeur d’Ingolstadt. Alors que la troisième génération se déclinait en berline, break et même cabriolet, la nouvelle RS4 revient aux fondamentaux comme ce fut le cas avec la première RS2 lancée en 94 et la RS4 de 2000. Avec l’arrivée de l’A5 et de ses déclinaisons RS5, dont le cabriolet présenté il y a quelques semaines au Mondial de l’Auto de Paris et qui débarquera sur nos routes au printemps prochain, la RS4 peut donc reprendre sa marche en avant sous l’unique forme d’un break qui avec son moteur V8 4.2 de 450 ch, celui de la RS5, accélère aussi fort qu’une Porsche 911 en exécutant le 0 à 100 km/h en seulement 4“7 s. On ne plaisante plus et le 5 cylindres 2.2 turbocompressé de la RS2 avec ses 315 ch semble bien loin, même si pour l’époque il faisait figure de référence.


essai audi rs4 avant v8 4.2 fsi 450 ch 2012UNE FAMILIALE TOUT SIMPLEMENT PHÉNOMÉNALE

Lorsque l’on affiche fièrement le label RS sur sa calandre et sa malle de coffre, on se doit d’offrir le look qui va bien avec et cette nouvelle RS ne se gène pas. Plus radicale semble difficile tellement cette nouvelle mouture exprime toute la sportivité, et la bestialité, que l’on attend d’une Audi RS. Avec sa silhouette bodybuildée, la RS4 ne passe pas inaperçue, d’autant plus que les grosses roues de 20 pouces qui remplissent parfaitement les passages de roues, laissent également avec le design 5 branches, de la place pour entrevoir le système de frein surdimensionné et d’une efficacité redoutable, même en tapant dedans comme un malade sur les routes du nord de l’île de Beauté. Pas de doute, la RS4 affiche clairement la couleur, du super sport avec déclinaison familiale car n’oublions que le break A4 offre une certaine habitabilité bien pratique qui permet de faire ses courses au supermarché et la «course» en version club le dimanche sur le parking du même supermarché, disons plutôt un circuit car la bête est du genre qui dévore les grands espaces et ensuite le slalom n’est pas la discipline de prédilection de ce break dont le rayon de braquage n’est pas celui d’une petite sportive aussi agile que l’A1 1.4 TFSi 185 ch.essai audi rs4 avant v8 4.2 fsi 450 ch 2012 Au volant, inutile de vous faire un long roman, c’est tout simplement exceptionnel, le V8 hurle sa fougue à la moindre sollicitation de la pédale de droite et on enchaîne les vitesses de la boite S tronic à 7 rapports encore plus vite que le haut débit d’une connexion internet par fibre optique. La poussée est donc phénoménale, la tenue de route... phénoménale avec la transmission intégrale Quattro et le freinage... phénoménal ! Tout en étant une sportive pure, dure et phénoménale qui mériterait d’être dans le JT de Claire Chazal, la RS4 cru 2012 n’en demeure pas moins une auto confortable et ce même avec les roues de 20 pouces de notre modèle d’essai. C’est d’ailleurs tout le paradoxe de cette fantastique auto, être à la fois Ange et Démon pour un billet de 85 900 euros, hors options et malus écologique car dans le cas présent le bonus est celui que procure cette dévoreuse de bitume.



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