AUDI RS3 SPORTBACK 5 CYLINDRES TFSi TURBO 340 CH

  • par Laurent SANSON
  • texte & photos
  • 18 juillet 2011

BOUQUET FINAL

Avant de mettre un terme à sa riche carrière, la 2e génération de la compacte haut de gamme A3 s’offre un superbe feu d’artifice avec cette version RS3 ultra sportive élaborée sur la base de la carrosserie la plus populaire et la plus polyvalente, la Sportback, qui permet de concilier sportivité extrême et usage familial.

 

audi rs3 sportback 5 cylindres turbo tfsi 340 chDepuis les premiers tours de roue au printemps 94 de l’Audi RS2 construite sur la base d’une Audi 80 Avant, l’appellation RS pour RennSport, soit la course en allemand, est le label ultime et exclusif des Audi très sportives. Le découvrir sur la calandre de l’actuelle A3 dans sa version 5 portes Sportback n’est donc que justice pour un modèle qui va prochainement tirer sa révérence. Pour ce qui s’impose comme un bouquet final, les ingénieurs du service Quattro GmbH en charge du développement n’ont pas fait les choses à moitié en intégrant tout ce qu’il y a de mieux au catalogue de la marque pour rendre cette super A3 irrésistible avec des performances de très haute volée.


SÉANCE DE MAGIE NOIRE IN CORSICA

Avec sa face avant aux larges prises d’air et sa lame de spoiler aérodynamique qui dévore le bitume, la RS3 Sportback affiche vite la couleur, en l’occurrence un noir nacré du plus bel effet souligné par des touches de gris argent et des jantes de 19 pouces aux bords rouges. Difficile de faire plus discret avec notre version d’essai qui ne passe pas inaperçue dans les petits villages de la Corse du Sud ainsi que sur le superbe circuit de karting Prokart de Figari, un cadre taillé sur mesure pour cette RS3 Sportback dont la compacité trouve sur l’île de beauté un terrain de jeu propice pour mettre en avant les énormes qualités de cette bombe qui cache sous son capot le 5 cylindres TFSi 2.5 turbo emprunté au TT-RS et qui offre 340 ch. Une fois dans le cockpit, l’ambiance RS permet à la planche de bord de ne pas prendre un coup de vieux car n’oublions pas que l’actuelle A3 n’est plus toute “jeune”. Cuir noir avec surpiqûres rouges, inserts et pédalier en alu brossé, volant avec méplat, soufflet de levier de vitesses en cuir avec surpiqûres rouges, le label RS permet de sortir du lot, d’autant plus que notre version d’essai bénéficie de superbes sièges baquets dont la coque arrière est peinte ton caisse pour toujours plus d’exclusivité.

 

audi rs3 sportback 5 cylindres turbo tfsi 340 chUN PÉTARD SOUS LE PIED DROIT

Si la bête s’avère tranquille pour faire ses courses tout en se montrant même confortable, ce qui est rare sur ce type de super sportive plutôt “bout de bois” en amortissement, la RS3 Sportback se transforme en un véritable monstre lorsque l’on augmente sérieusement le rythme, autrement dit en appuyant fortement sur la pédale de droite. De tranquille, la RS3 Sportback devient tout simplement bestiale et plus encore si l’on déclenche le mode Sport qui active l’échappement actif dont la sonorité rauque est un réel plaisir pour les amateurs de belles mélodies turbocompressées à 5 pattes. Avec son couple de “camion” de 430 Nm disponible dès 1 600 tr/mn et sur une large plage de régime, la RS3 Sportback offre des relances et accélérations de haut niveau. Bien aidé par la boite S tronic 7 rapports, ce bloc suralimenté est à son avantage sur une large plage d’utilisation. Facile à conduire avec sa transmission intégrale non permanente car de type Haldex et dotée d’un freinage puissant et endurant, la RS3 Sportback se montre hyper efficace et donne entière confiance à son “pilote” et ce malgré une légère tendance au sous-virage, preuve de l’impact du poids des ans du châssis dans certaines circonstances. Ne pouvant malheureusement pas recevoir le différentiel Quattro Sport qui fait le bonheur d’une A5 du fait d’un montage moteur en position transversale, la RS3 Sportback n’en demeure pas moins hyper efficace et polyvalente avec son format de compacte 5 portes familiale, son autre qualité en plus de sa sportivité très affirmée qui fait honneur au label RS.

 

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remerciements
AUTOMAG info remercie Laurent Coubard du complexe ProKart de Figari pour son accueil chaleureux et la mise à disposition de son circuit pour la séance photos et quelques tours de piste

 


audi rs3 sportback 5 cylindres turbo tfsi 340 chJ’AI AIMÉ

 

- le style racé ultra sport bien dans la tradition RS

 

- le rage du moteur 5 cylindres turbo et sa disponibilité sur une large plage de régime

 

- l’équilibre et l’agilité du châssis malgré une petite tendance au sous virage

 

- le confort même avec les grosses roues de 19 pouces

 






audi rs3 sportback 5 cylindres turbo tfsi 340 chJE N’AI PAS AIMÉ


- l’ambiance du cockpit toujours trop noire malgré les inserts alu et les surpiqûres rouges des sièges

 

 

- les multiples options et le tarif qui monte, qui monte vite !


 

 




FICHE TECHNIQUE

AUDI RS3 SPORTBACK

- compacte 5 portes
- teinte modèle testé : noir fantôme nacré
- carrosserie spécifique RS : boucliers AV et AR avec diffuseur, bas de caisse, ailes AV en composite plastique renforcé de carbone, coques des rétros alu mat, becquet de toit, jantes 19 pouces
- longueur 4,30 m - largeur 1,79 m - hauteur 1,40 m
- moteur essence 5 cylindres en ligne TFSi de 2 480 cm3
- suralimentation par un turbo et injection directe d’essence
- puissance de 340 ch à 5 400 tr/mn
- couple de 450 Nm de 1 600 tr/mn à 5 300 tr/mn
- boite de vitesses automatique séquentielle S tronic 7 rapports
- transmission intégrale Quattro 4 roues motrices avec différentiel Haldex
- ESP totalement déconnectable
- mode Sport avec action sur la course de l’accélérateur et la sonorité de l’échappement, plus rauque
- train AV type McPherson avec bras transversaux triangulés
- train AR à 4 bras
- disques de freins AV diamètre 370 mm + étriers 4 pistons
- disques de freins AR diamètre 310 mm + étriers 4 pistons
- jantes alu 8x19 pouces finition black mat avec rebord rouge (option)
- pneus AV 235/35 R19 - AR 225/35 R19
- sièges baquets avec coques peintes ton caisse (option)
- volume de coffre de 302 litres
- poids à vide 1 575 kg
- vitesse maxi bridée usine de 250 km/h
- 0 à 100 km/h en 4,6 s
- consommation mixte usine de 9,1 l/100 km
- émissions de CO2 de 212 g (malus 1 600 euros)
- tarif de base de 55 400 euros

 

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