UN COUPÉ VERSION DOUBLE XL

Avec son gabarit imposant et son design atypique à mi-chemin entre une grosse berline haut de gamme et un coupé sportif, la nouvelle Audi A7 Sportback ne passe vraiment pas inaperçue et impose son statut de coupé 4 portes grande taille.

Lancé en novembre dernier, le coupé Audi A7 Sportback complète le haut de gamme de la marque aux anneaux en s’intercalant entre l’A6 et la limousine A8. Grande soeur de l’A5 Sportback qui exploite le même concept de coupé 4 portes, cette A7 Sportback s’en démarque par sa taille XXL qui la positionne en concurrente directe avec la Mercedes CLS, la référence sur le segment et qui entend bien ne pas perdre son leadership avec sa nouvelle mouture qui arrive actuellement sur la marché. Séduisante et atypique dans la gamme du constructeur aux anneaux, cette A7 Sportback introduit également un nouveau moteur TDI qui délivre la puissance de 245 ch et surtout un couple impressionnant de 500 Nm, ce qui autorise une conduite souple, mais rapide, dans les limites de la réglementation, nous sommes bien d’accord ! Couplé avec la boite S tronic 7 rapports à double embrayage, ce n’est que du plaisir, d’autant que ce nouveau bloc TDI possède un appétit d’oiseau avec une consommation de seulement 6 litres aux 100 km en cycle mixte pour un engin dont le poids dépasse les 1 700 kg. Malgré ce poids important, l’A7 Sportback propose de bonnes qualités dynamiques avec un bon équilibre du châssis qui n’altère pas le confort et ce malgré une certaine fermeté de la suspension, même dans son réglage le plus soft, Comfort.

UN MÉLANGE DE CLASSE ET DE SPORTIVITÉ

Si l’A7 Sportback appartient bien à la grande famille aux anneaux, elle se distingue du reste de la gamme par son style atypique qui combine un avant typé Audi qui contraste ensuite totalement avec une ligne de toit très fuyante et un arrière “carré” aux arêtes vives de type Tornado pour reprendre l’appellation donnée par Audi. Un design de la proue qui évoque les grands coupés d’après guerre. Autre particularité, ce grand coupé 4 portes dispose d’un imposant hayon vitré motorisé, ce qui simplifie grandement la manipulation. Posé sur le bitume via de superbes roues de 19 pouces, une option, l’empreinte au sol n’est pas anodine et le coupé A7 en impose franchement avec sa longueur de 4,97 m qui semble ne jamais en finir. Large et pas très haut, sa silhouette très fluide, d’un seul coup de crayon au niveau de sa ligne de toit, lui confère cette identité si particulière mélange de classe et de sportivité.

UN FORT CONTENU TECHNOLOGIQUE, COMME D’HAB !

Comme on ne change pas une recette qui marche, l’A7 Sportback embarque toute la panoplie technologique du constructeur, dont les dernières innovations, dont l’interface multimédia navigation plus MMi nouvelle génération, qui prennent place dans l’habitacle traité comme il se doit “à la Audi” et donc qui sans être particulièrement excitant, car d’une grande sobriété très allemande, se montre d’une qualité de finition irréprochable. On retiendra surtout l’arrivée en série du système Audi Drive Select qui permet une configuration sur mesure en tapant dans les multiples réglages offerts par le mode Individual pour des réglages aux petits oignons de la direction, de la réponse de la pédale d’accélérateur, de la suspension, de la boite et de la répartition de la puissance aux roues. Pour les moins accrocs au sur mesure, le système propose les modes pré réglés Comfort, Dynamic et Auto, ce dernier ajustant automatiquement et en permanence le comportement de l’auto en fonction de la conduite et du profil de la route.

J’AI AIMÉ

- Le style unique mélange de grande classe et de sportivité

- Le haut niveau de la finition

- Le contenu technologique embarqué, dont l’Audi Drive Select de série

- Son positionnement prix / équipements bien placé par rapport à l’A8

JE N’AI PAS AIMÉ

- La visibilité arrière réduite à travers la vitre du hayon

- Seulement 4 places malgré une taille de grande berline

- Ticket d’accès dans la gamme élevé

FICHE TECHNIQUE

AUDI A7 SPORTBACK

- Coupé 4 portes avec hayon - 4 places
- Modèle testé 3.0 V6 TDi finition Ambition Luxe
- Longueur 4,97 m - largeur 1,91 m - hauteur 1,42 m
- Moteur diesel V6 de 2 967 cm3
- Suralimentation par 1 turbo
- Injection directe Common Rail
- Start & Stop de série
- Puissance de 245 ch à 4 000 tr/mn
- Couple maxi de 500 Nm à 1 400 tr/mn
- Boite de vitesses auto S tronic 7 rapports
- Transmission intégrale Quattro
- Jantes 8.5 x 19 10 branches avec pneus 255/40 R19 (en option)
- Système Audi Drive Select de série
- Consommation mixte de 6 l/100 km
- Émissions de CO2 de 158 g/km (malus 750 euros)
- Prix du modèle testé de 65 800 euros (hors options)

GAMME FRANCE

- 4 finitions : Ambiente - Ambition Luxe - S Line - Avus
- 2 moteurs diesel 3.0 V6 TDi 204 ch traction et 250 ch Quattro
- 2 moteurs essence 2.8 FSi 204 ch traction et V6 3.0 TFSi 300 Quattro S tronic
- Gamme de 55 900 (V6 3.0 TDi 204 ch Ambiente) à 74 100 euros (V6 3.0 TFSi 300 ch Avus)