AUDI A5 SPORTBACK

TRAFIC D’INFLUENCES

Concentrant sous son élégante silhouette fluide et racée un savant mélange des genres, l’Audi A5 Sportback regroupe tout ce qui fait le charme d’un coupé sportif, d’une berline familiale ou encore d’un break Avant. A la croisée des chemins et des influences, l’A5 Sportback reprend tous les codes qui font le succès de la famille A5 qui compte désormais trois membres avec le Coupé, le Cabriolet et le Sportback.

 

 

Même si la crise a pour effet une baisse des ventes cette année, privant le constructeur allemand d’un 14e record consécutif de sa production, Audi n’en demeure pas moins très en vogue et très actif avec de nombreux lancements en perspective : R8 V10 Spider, nouvelle A8 et la petite A1 rien que pour 2010. Audi est partout, de la compacte A3 au SUV Q7 en passant par la supercar R8, la firme d’Ingolstadt dispose d’une gamme quasi complète en berline, cabriolet, coupé, limousine, supercar et de 4x4 haut de gamme. Avec l’A5 Sportback, Audi bouche un nouveau “trou” ou ajoute une nouvelle pierre dans son édifice, c’est vous qui voyez. Reprenant le concept du coupé 5 portes inauguré par le Mercedes CLS et repris l’an dernier par le frère VW avec sa Passat CC, Audi se jette sur le créneau avec de solides arguments et avec une différence de taille, son Sportback est la déclinaison d’un Coupé et non d’une berline existante, ce qui donne un véritable sens à ce nouveau modèle.

 

 

 

UN DESIGN HARMONIEUX

Troisième variante de la famille A5, le Sportback est directement dérivé du Coupé tout en affichant sa propre personnalité. Très porté sur le design, Audi a soigné la ligne de caisse qui conserve la forme de vague caractéristique du Coupé et du Cabriolet. Si de la calandre au pare-brise, le Sportback reprend les attributs de son géniteur, c’est après qu’il s’émancipe, à commencer par sa ligne de toit fuyante et plongeante dans sa partie arrière dont s’extrait la cinquième porte, autrement dit un grand hayon qui ouvre sur un coffre au volume et à l’accès aussi pratique que celui d’un break Avant. Avec ses passages de roues aux larges épaules et ses portes dépourvues d’encadrement comme tout bon qui se respecte, le Sportback ne s’en sort pas trop mal de profil et ce malgré une longueur de 4,71 m. En apportant également une attention particulière aux porte-à-faux très réduits, le Sportback y gagne en style et finesse mais aussi dans son comportement routier.

 

 

LE CONFORT AVANT TOUT

Avec son empattement plus long de 6 cm que le Coupé A5 et identique à celui de l’A4, le Sportback A5 dévoile une autre facette au volant. Plus stable, moins nerveux avec un train arrière au guidage parfait, il enroule les courbes et virages avec une certaine aisance - bien aidé par un système actif anti sous-virage pour les tractions ou un différentiel sport sur les versions Quattro - tout en procurant un indéniable plaisir de conduite. A l’image de son design qui regroupe plusieurs univers, son comportement routier suit la même logique en se montrant dynamique comme une sportive et confortable comme une berline. Par rapport au Coupé plus ferme, le Sportback adopte un tarage de suspension plus souple qui privilégie le confort au détriment de la performance pure. La prise de roulis plus importante dans les appuis prouvent démontre fort bien cette option technique prise par Audi qui vise avec ce A5 Sportback une autre clientèle que celle du coupé sportif.

 

 

 

Une ligne de coupé, une habitabilité de berline et le pratique d'un break, l'A5 Sportback cumule les fonctions

 

 

+

- Ligne harmonieuse
- Qualité de fabrication, finition, matériaux
- Équipements et contenu technologique
- Moteurs FSi, TFSi et TDi performants et aux normes Euro 5
- Tenue de route, agilité et confort
- Habitabilité d’une berline, garde au toit AR
- Volume de coffre important
- Moins chère que le Coupé A5

 

-

- Homologation 4 places maxi
- Prise de roulis marquée

FICHE TECHNIQUE

AUDI A5 SPORTBACK

- Berline 5 portes à hayon
- Homologation 4 places
- Longueur 4,71 m - largeur 1,85 m - hauteur
- 4 finitions : Attraction - Ambiente - S Line - Ambition Luxe
- 2 moteurs essence injection directe 2.0 TFSi 180 ch et 211 ch
- 1 moteur essence V6 3.2 FSi 265 ch
- 2 moteurs 2.0 TDi DPF 143 ch et 170 ch
- 2 moteurs V6 TDi DPF 2.7 190 ch et 3.0 240 ch
- BVM 6 rapports, Multitronic 8 rapports et S-Tronic 7 rapports
- ESP avec contrôle anti sous-virage actif sur modèles tractions
- Différentiel Quattro Sport sur modèles avec transmission intégrale
- Jantes alu de 17” et 18” de série - 19” et 20” en option
- Pneus 225/50 R17 ou 245/40 R18” de série
- Système de récupération d’énergie cinétique au freinage
- Système Start/Stop sur 2.0 TDi et 2.0 TFSi
- Radar de détection Adaptative Cruise Control Intelligent
- Volume de coffre de 480 à 980 litres
- Émissions CO2 de 152 g/km à 216 g/km versions essence
- Émissions CO2 de 137 g/km à 176 g/ km versions diesel
- Commercialisation France le 8 Octobre 2009
- Gamme de 33 800 € à 56 150 €

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