AUDI A1 1.4 TFSi STRONIC AMBITION

LA NOUVELLE STAR URBAINE

Pour investir les villes et les beaux quartiers, Audi a concocté l’A1, une citadine chic et bourgeoise qui concentre dans son gabarit compact tout le savoir-faire de la firme d’Ingolstadt. Un ADN certifié mixant technologie, design et sportivité dans un format de poche. Une nouvelle star est née !

 

Avec l’arrivée de sa petite A1, Audi dispose désormais d’une gamme complète, de la citadine au SUV en passant par la supercar, la limousine ou encore la familiale et la compacte, ce qui fait désormais de la marque d’Ingolstadt un authentique constructeur “généraliste” à la différence près, et pas des moindres, qu’il ne concerne que le haut de gamme, le Premium comme disent les spécialistes de marketing auto. En investissant le segment désormais très prisé des citadines Premium, Audi l’aborde en challenger de choc face aux Mini, Citroën DS3, Alfa MiTo et dans une moindre mesure Fiat 500. Il faut dire que Audi a particulièrement bien préparé son affaire en se projetant dans l’avenir et non en versant dans un quelconque revival. Jeune, branchée et moins bling-bling que certaines concurrentes, l’A1 possède bien des atouts pour séduire, même si son tarif peut paraître dissuasif pour certains, d’autant qu’il est nécessaire de monter en gamme afin d’avoir une dotation de série digne des autres productions de la marque.

 

QUAND ELLE ARRIVE EN VILLE !

Lorsqu’elle arrive en ville, on peut dire que l’A1 ne passe pas inaperçue avec sa bouille craquante soulignée par des feux de jour à Led qui la démarque dans la “jungle” urbaine, d’autant plus qu’elle inaugure les nouvelles évolutions du design Audi à l’image de la calandre Singleframe, caractéristique de tous les modèles de la marque, qui s’offre des angles biseautés agressifs, ce qui lui confère un regard encore plus distinctif. La ligne très épurée, sans chichi, tout en rondeur et puissance, est renforcée par des arches de toit colorées - en option - ainsi que par un hayon arrière qui intègre l’ensemble des feux, une grande première sur le segment. Posée sur des jantes alu multibranches de 17 pouces (en option) et chaussées de pneus à taille basse qui renforcent son caractère dynamique, la puce d’Ingolstadt fait vraiment merveille avec son esthétique soignée, dehors comme dedans d’ailleurs avec un habitacle particulièrement spacieux pour les occupants avant, ce qui est moins évident pour les passagers de la banquette arrière avec un espace réduit.

Dotée de multiples équipements de confort et de sécurité, à partir de la finition Ambition car sur les modèles d’entrée de gamme ce n’est pas franchement la même musique, et présentant une qualité perçue digne des modèles supérieurs de la marque, l’A1 se permet également quelques “fantaisies” avec une planche de bord ou encore des panneaux de portes dont le design se montre moins conservateur que sur les autres productions Audi, ce qui n’empêche pas une certaine sobriété très allemande. Pour s’offrir un cockpit plus coloré, Audi propose un catalogue de 8 coloris des aérateurs de la planche de bord ainsi que 21 garnissages différents en option. Un design plus “fun” dicté par le positionnement de l’A1 dont le cible est une clientèle jeune et autant masculine que féminine, une grande première pour la marque aux anneaux.

 

TOUT D’UNE GRANDE AUDI DANS 3,95 MÈTRES

Pour prendre la pleine mesure de l’A1 dans un environnement particulièrement adapté, direction Berlin, symbole d’une Allemagne portée vers l’avenir sans pour autant faire table rase d’un passé encore bien présent et qui jalonne certaines artères de l’ex-RDA. Plus de vingt ans après la chute du mur, notre A1 1.4 TFSi trouve dans les vestiges décorées du mur de la East Side Gallery, un cadre parfait pour se mettre en exergue sous l’objectif.

Agile, précise et très douce à conduite dans la circulation berlinoise, l’A1 est incontestablement une citadine heureuse pour qui la ville prend la forme d’un “circuit version Need For Speed“ avec son comportement routier dynamique. Avec ses voies larges et ses quatre roues bien dans les coins et donc des porte-à-faux réduits au strict minimum, l’A1 est parfaitement équilibrée et même si la suspension se montre très ferme, surtout avec les roues de 17 pouces chaussées de pneus à taille basse, elle conserve un confort appréciable qui démontre sa grande polyvalence et le travail réalisé sur sa suspension. Équipée du nouveau 4 cylindres 1.4 turbocompressé délivrant 122 ch et couplé avec une boite S tronic 7 rapports (boite mécanique 6 rapports également disponible), l’A1 1.4 TFSi se montre particulièrement à son avantage et agréable en usage urbain et ce malgré un manque de rapidité dans la montée des rapports en utilisant les palettes au volant.

 

UNE A1 SUR MESURE ET A SON IMAGE

Comme ses concurrentes directes et sur un segment très demandeur, l’Audi A1 propose, en plus des nombreuses options, un programme de personnalisation afin que chacun puisse se concocter sa propre A1, unique et qui lui ressemble. Pour sortir du lot avec une A1 sur mesure, le programme de personnalisation de l’A1 propose pas moins de 12 choix de jantes du 15 au 18 pouces, des coques de rétros assorties aux arches de toit, des kits adhésifs de déco, le très complet pack S Line et pour les plus sportifs le kit “compétition”. Disponible pour son lancement uniquement en 3 portes, en 5 niveaux de finition, 3 suspensions et 4 motorisations (2 essence TFSi et 2 diesel TDi) de 86 ch à 122 ch, l’A1 ne restera pas longtemps seule dans cette version 3 portes puisque Audi prépare une Sportback 5 portes pour 2012 alors qu’une sportive S1 est prévue en présentation au Mondial de l’Auto 2010 pour une commercialisation courant 2011. L’avenir s’annonce radieux pour la petite Audi !

 

J’AI AIMÉ

- Toute la magie Audi et une grande élégance dans 3,95 m
- Qualité de fabrication digne de la marque
- La position de conduite parfaite
- L’agilité, la précision et le plaisir de conduite
- La tenue de route efficace, un petit “kart urbain”
- L’éclairage à Led de l’habitacle



JE N’AI PAS AIMÉ

- La raideur de la suspension, vraiment très ferme, surtout avec les roues de 17 pouces chaussées de pneus à taille basse
- Le manque d’habitabilité des places arrière
- La facture qui peut vite s’alourdir avec les multiples options




FICHE TECHNIQUE

AUDI A1

- Modèle testé 1.4 TFSi S Tronic finition Ambition
- Citadine 3 portes - 4 places
- Longueur 3,95 m - largeur 1,74 m - hauteur 1,42 m
- Modèle testé 1.4 TSi 122 ch
- Moteur 4 cylindres en ligne de 1 390 cm3
- Injection directe d’essence
- Suralimentation par 1 turbo
- Puissance de 122 ch à 5 000 tr/mn
- Couple de 200 Nm de 1 500 à 4 000 tr/mn
- Start / Stop de série (tous modèles)
- ESP avec blocage de différentiel électronique EDS de série
- Boite de vitesses S Tronic à 7 rapports (méca 6 rapports également disponible)
- Voies larges et châssis Sport de série
- Train AV type McPherson avec bras inférieurs triangulés et barre stabilisatrice
- Train AR essieu à bras combinés avec ressorts et amortisseurs séparés
- Jantes alu 16” de série - modèle d’essai avec option jantes 17” et pneus 215/40 R17” 840 €
- Option arches de toit de couleur contrastée 390 €
- Poids à vide de 1 125 kg
- Vitesse maxi de 203 km/h
- 0 à 100 km/h en 8,9 s
- Consommation mixte de 5,3 l/100 km (usine)
- Émissions de CO2 de 122 g/km
- Tarif du modèle testé de 23 350 € + option jantes 17” de
- Gamme A1 de 16 400 € A1 1.2 TFSi Attraction à 26 350 € A1 1.4 TFSi S Tronic Ambition Luxe
- Lancement septembre 2010

 

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