ALFA MiTo 1.4 T-JET

  • Par Laurent SANSON
  • Texte et photos
  • 1 mars 2009

LA DIVA TRANSALPINE

Craquante et terriblement sexy, l’Alfa Romeo MiTo en met véritablement plein les yeux par une esthétique particulièrement soignée. Du design à l’italienne qui combine la tradition sportive de la marque avec une large pointe glamour hyper séductrice.

 

Pour son arrivée dans le segment des citadines, Alfa fait fort avec une compacte chic et branchée qui ne manque pas de style. Puisant son nom dans l’histoire de la marque au Biscione, le “Mi” voulant dire Milan, ville dans laquelle se trouve le centre de style Alfa, alors que le “To” évoque pour sa part Turin (Torino en italien) en tant que site de production. La contraction des deux donne ainsi à cette nouvelle Alfa son nom de MiTo. Une façon pour la marque de souligner ses racines, mais un simple coup d’oeil sur cette MiTo suffit pour comprendre qu’elle sort de l’école italienne et pas d’ailleurs tellement elle se distingue de la concurrence par une identité visuelle très forte.

 

POUVOIR DE SÉDUCTION TRÈS FORT

En reprenant certains codes stylistiques de la fabuleuse 8C Competizione, la MiTo ne cache pas sa filiation avec la supercar de la marque et mise sans le moindre complexe sur la séduction en jouant pleinement la carte du néo-rétro, de quoi entrevoir une féroce bataille avec la star du segment des compactes chic, la Mini. L’habitacle se veut pour sa part traité avec les honneurs d'une Alfa, soit du cuir noir avec blason Alfa brodé pour les sièges et une planche de bord utilisant des plastiques moussés du plus bel effet. Notre modèle d'essai avait même droit à une planche de bord dite Competizione avec un effet carbone très flatteur. Un cockpit qui respire bon la passion de l'auto sportive à l'italienne et dont la finition s'avère particulièrement aboutie.

 

UNE ALFA JEUNE ET TRÈS DYNAMIQUE

Son coeur d’alfiste, la MiTo l’exprime par des moteurs toniques et performants. Que ce soit en diesel avec les JTD ou en essence avec des petits moteurs turbo gavés de chevaux et de couple, la MiTo s’exprime sur le terrain de la sportivité d’autant qu’il est même possible avec le mode DNA qui comporte 3 positions - Dynamic, Normal et All-Weather - de paramétrer une MiTo au comportement quasi sur mesure en jouant sur le déclenchement de l’antipatinage, la course de l’accélérateur, la direction durcie ou encore l’activation de l’overboost pour un surplus de puissance instantané. Notre modèle d’essai équipé du moteur turbo essence 1.4 T-Jet de 155 ch a d’ailleurs démontré de réelles aptitudes sportives en procurant un véritable plaisir de conduite juste perturbé par une suspension très ferme, trop même, sur route au revêtement dégradé. Un petit défaut de jeunesse vite réglé car depuis Décembre 2008 Alfa a optimisé les réglages de la suspension pour une meilleure compression, donc moins d’effet “balle de ping-pong” et donc plus de confort.

 

2009, UNE GAMME QUI S’ÉTOFFE

Lancée durant l’automne avec un moteur diesel 1.6 JTDm de 120 ch et un essence 1.4 turbo de 155 ch, la gamme s’étoffe en ce début 2009 avec un modèle d’accès 1.4 MPi 78 ch Junior à 15 000 €, une version 120 ch du 1.4 T-Jet ainsi qu’un second moteur diesel 1.3 JTDm 90 ch. Avec cette offre de 5 motorisations pour des puissances de 78 ch à 155 ch, l’Alfa MiTo possède désormais tous les atouts pour séduire, d’autant qu’un vaste programme de personnalisation est également au programme en complément des packs sport et confort.

 

Preuve de son pouvoir de séduction, l’Alfa MiTo a été élue “Plus belle voiture de l’année 2008” dans le cadre du 24e Festival Automobile International

+

. Personnalité unique
. Design néo-rétro inspiré de la 8C
. Présentation, équipements et qualité des matériaux de l’habitacle
. Comportement routier dynamique
. Moteurs JTD et turbo essence puissants et performants
. Système DNA pour paramétrage “conduite sur mesure”

-

. Suspension ferme sur les premiers modèles
(Alfa a changé les réglages des amortisseurs depuis Décembre 2008)
. Direction manquant de rigueur, amplitude du braquage importante
. Guidage de la commande de boîte

FICHE TECHNIQUE

ALFA MiTo

. Berline compacte 3 portes
. Longueur 4,06 m x 1,72 m large et 1,44 m hauteur
. Finition Junior disponible uniquement sur 1.4 MPi 78 ch
. 2 finitions Distinctive et Sélective sur tous modèles
. 3 moteurs essence atmo 1.4 MPi 78 ch et 1.4 T-Jet 120 ch et 155 ch
. 2 moteurs diesel JTDm 90 ch et 120 ch
. Boîte mécanique 6 vitesses sur tous modèles
. De série tous modèles, système de stabilité VDC, DNA, antipatinage,
ABS avec EBD, direction électronique active DST, différentiel électro...
. Climatisation de série tous modèles sauf Junior
. Planche de bord Competizione Noir, Rouge ou Bleu série Sélective
. Packs Sport avec jantes 18” et kits carrosserie option 1 350 €
. De série jantes 16” alliage tous modèles sauf Junior
. Eco-pastille bonus 700 € sur gamme JTDm 90 ch et 120 ch
. Eco-pastille neutre sur autres modèles essence
. Gamme de 15 000 € à 21 000 €

SUIVEZ-NOUS

facebook     twitter     you tube

COTE VOITURE OCCASION

PUBLICITÉ

renault scenic 4 2017 lancement octobre 2016

 

la toussuire les sybelles hiver 2016 2017

 

skoda groupe verbaere automobiles villeneuve d'ascq englos valenciennes maubeuge

 

360 by le chamois la toussuire les sybelles

 

chamois sports location skis la toussuire les sybelles

 

seat lille englos villeneuve d'ascq valenciennes maubeuge groupe verbaere automobiles

 

le chamois motoneige la toussuire les sybelles

 

asw auto sport willy dottignies

 

4jantes.com

 

suzuki villeneuve d'ascq englos groupe verbaere automobiles

 

renault scenic 4 2017 lancement octobre 2016

 

PARTENAIRE MEDIA

nordsports mag le sport online dans les hauts-de-france