ABARTH PUNTO EVO 2010

LE SCORPION SE PIQUE AU JEU

Née Grande, la Punto Abarth devient Evo en prenant pour base la nouvelle version de la citadine star du constructeur italien. Arborant un style distinctif plus marqué qui affirme pleinement son ADN sportif, l’Abarth Punto Evo ne se contente pas seulement d’améliorations esthétiques avec l’introduction du moteur 1.4 MultiAir délivrant 165 ch. Alors qui s’y frotte s’y pique !

Lors de la Coupe du Monde 1998, Aimé Jacquet aimait dire à certains de ses joueurs “muscle ton jeu” et il semble que la nouvelle Abarth Punto Evo reprenne cette expression désormais culte à son compte. Pour s’en convaincre, direction la Corse et ses routes aux 10 000 virages, un terrain de jeu idéal afin que le scorpion transalpin blanc aux bandes rouges dévoile pleinement son potentiel affiché par son look résolument sportif et pleinement assumé par la marque réintroduite avec succès depuis 2008 avec les 500 et Punto frappées du célèbre blason Abarth, le Gordini italien.

 

CH, ES, PARC FERMÉ... UN SCORPION IN CORSICA

Lorsque l’on évoque l’île de Beauté, on pense immédiatement aux paysages sublimes et variés mais aussi au Tour de Corse, le rallye mythique qui a forgé la légende du championnat du monde et dont les corses attendent désormais le retour sur le devant de la scène pour 2011 dans le cadre du championnat IRC. En attendant ce retour aux affaires de l’épreuve insulaire dans la planète rallye, la Corse a offert son fantastique terrain de jeu à la nouvelle Abarth Punto Evo sur les routes sinueuses du nord d’Ajaccio et plus particulièrement de la spéciale de Vico ou encore des célèbres Calanche de Piana. Une escapade nostalgique sur les traces du Tour de Corse au volant d’une véritable GTi qui ne manque pas de tempérament.

 

ELLE MARQUE SA DIFFÉRENCE

Si la première Abarth Grande Punto ne se démarquait pas vraiment du modèle qui lui servait de base, la dernière née insiste pleinement sur son esthétique spécifique afin d’affirmer pleinement son blason et sa vocation sportive. Le style Abarth porte donc sur un bouclier avant spécifique doté de prises d’air latérales, des bas de caisse, un becquet de toit ainsi qu’un bouclier arrière doté d’un diffuseur d’air, sans oublier les jantes alu 5 branches en Y de 17 pouces de série ou en option comme sur notre modèle d’essai de jantes doubles branches fines chaussées en 205/45 R17 et donc chaînable. Ainsi traitée, l’Abarth Punto Evo revendique pleinement son appellation d’origine contrôlée et Carlo Abarth peut dormir en paix !

 

UN ENSEMBLE HYPER HOMOGÈNE

Si sa devancière affichait un tempérament “sauvage” avec un moteur T-Jet de 155 ch fonctionnant sur le principe du On-Off, soit tout ou rien, ce qui ne facilitait pas le travail du train avant, la dernière née fait table rase du passé en se montrant bien plus docile et surtout hyper homogène avec une grande souplesse d’utilisation grâce au couple très progressif de son moteur 1.4 turbo MultiAir doté de la levée variable des soupapes. Si la puissance est bien au rendez-vous avec 165 ch, soit 10 de plus que la précédente version, c’est bien en terme de souplesse d’utilisation que cette nouvelle Abarth se démarque et s’avère ainsi terriblement efficace et facile à conduire. Afin de rendre cette Abarth Punto Evo accessible en terme de plaisir, les ingénieurs ont intégré un “Manettino” qui permet de choisir entre deux modes : Normal et Sport. Ce système dérivé du DNA de Alfa optimise le rendement en agissant sur la course de l’accélérateur ainsi que sur la dureté de la direction, le temps de réponse du freinage et il enclenche également le système électronique de transfert de couple T.T.C qui est couplé avec l’autobloquant mécanique. Dans cette configuration sportive, la motricité est ainsi excellente et il est bien difficile de la prendre en défaut même roues braquées comme lors d’une sortie d’épingle. Très efficace en traction, l’Abarth Punto Evo se montre également confortable, ce qui est plutôt une bonne surprise pour une petite sportive qui ne maltraite pas les vertèbres des occupants.

Pour ceux qui en veulent encore plus, tant en terme de style que de prestations dynamiques, une version Esseesse survitaminée de 180 ch débarquera en décembre 2010. Mais en attendant, l’autre bonne surprise de cette Abarth Punto Evo est son prix juste en dessous de la barre des 20 000 €, ce qui lui confère un excellente rapport prix-performances-équipements.

 

J’AI AIMÉ

- Le look “course” affirmé et assumé
- La souplesse moteur et la motricité
- La facilité de conduite et l’équilibre du châssis
- Le confort de la suspension
- La position de conduite
- La finition et présentation de l’habitacle
- Son tarif hyper compétitif -20 000 €



JE N'AI PAS AIMÉ

- Le manque de fermeté et le guidage “flou” de la commande de boite
- L’ESP non déconnectable, pas digne d’une sportive
- Le déclenchement intempestif des feux de détresse lors d’un freinage soutenu
- Le kit stickers Abarth en option

 

VIDÉO CAMÉRAS EMBARQUÉES

FICHE TECHNIQUE

ABARTH PUNTO EVO 2010

- Citadine 3 portes sportive
- Longueur 4,06 m - largeur 1,72 m  - hauteur 1,49 m
- Présentation extérieure et intérieure spécifique Abarth
- Boucliers AV & AR avec diffuseur, bas de caisse, becquet de toit Abarth
- Moteur 4 cylindres 16 soupapes essence de 1 368 cm3
- Suralimentation par 1 turbo Garrett à géométrie fixe
- Puissance de 165 ch à 5 500 tr/mn
- Couple de 230 Nm en mode Normal et 250 Nm en mode Sport
- Cartographie moteur spécifique Abarth
- Autobloquant mécanique + système électronique transfert de couple
- Boite de vitesses mécanique à 6 rapports
- Freins AV avec disques 305 mm et étriers Brembo 4 pistons
- Freins AR avec disques 264 mm
- Échappement double sortie finition métal satiné
- Jantes alu 5 branches 17” avec pneus non-chaînables 215/45 R17
- Jantes alu noires 17” avec pneus chaînables en option 400 €
- Volant et levier de vitesses en cuir spécifique Abarth
- Casquette de tableau de bord avec surpiqûres jaune et rouge
- Instrumentation de bord Jaeger
- Pédales et repose-pied alu sport
- Sièges semi-baquet sport
- 7 airbags
- ABS et répartiteur de freinage EBD.
- ESP, ASR, MSR, HBA et système de démarrage en côte
- Direction assistée électrique Dualdrive, tarage variable avec le “Manettino”
- Indicateur de passage de rapport de vitesse
- “Manettino” avec modes Normal ou Sport
- Système Start&Stop de série
- Climatisation automatique avec filtre anti pollen
- Kit stickers Abarth latéraux + coques rétros assorties en option 400 €
- Vitesse maxi de 213 km/h
- 0 à 100 km/h en 7,9 s
- Émissions de CO2 de 142 g/km
- Poids de 1 185 kg
- Tarif de 19 400 €

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