VOLVO C30 POLESTAR PERFORMANCE CONCEPT

23 avril 2010 par Laurent SANSON

UNE SUÉDOISE TRÈS LIBÉRÉE

Partenaire privilégié de Volvo depuis 15 saisons dans le championnat suédois des voitures de tourisme STCC avec des 850, S40, S60 et C30, Polestar décline son expertise de la course sur des voitures de route avec des programmes de préparation dont le dernier prend pour cadre la C30 2010.

 

À quelques jours du coup d’envoi du championnat STCC 2010, le préparateur suédois Polestar a dévoilé la Volvo C30 Polestar PCP Concept réalisée sur la base du modèle T5, résultat d’une collaboration des ingénieurs de course et des designers qui avaient carte blanche pour construire une voiture de route en étant libérés de toute réglementation sportive. Avec la Volvo C30 Polestar Concept Prototype, Polestar visait à capitaliser sur les caractéristiques dynamiques fortes de la C30 T5 de série pour illustrer le rapport entre les voitures de course et les produits Polestar Performance pour la route. Le design extérieur de la C30 reflète le savoir-faire de Polestar en matière d’aérodynamisme, de comportement et d’agrément moteur acquis après plusieurs années de développement et essais, depuis les simulations numériques jusqu’aux essais sur piste, en passant par l’étape de la soufflerie. Les produits Polestar sont commercialisés à travers le réseau Volvo sur plusieurs marchés et constituent les seules optimisations moteur réalisées sur des modèles Volvo à être couvertes par la garantie d’origine, et pour lesquels les niveaux certifiés de consommations et d’émissions demeurent inchangés. Souhaitons juste que cette C30 PCP Concept puisse voir le jour en petite série car avec sa transmission intégrale et son 5 cylindres de 405 ch, elle fait passer la Focus RS500 avec laquelle elle partage le même moteur pour une “enfant de coeur”.

Principales caractéristiques techniques
- Moteur 2.5 L Turbo avec intercooler surdimensionné et turbo KKK 26, pistons, bielles et arbre à cames d’admission modifiés
- Puissance maxi de 405 ch
- Couple maxi de 510 Nm.
Transmission : 4 roues motrices avec système Haldex et différentiel mécanique avant / arrière Quaife
- Ressorts et amortisseurs Ohlins
- Freins AV disques Brembo 380 mm avec étriers à six pistons
- Freins AR disques Brembo 330 mm avec étriers à quatre pistons.
- Jantes BBS FI  8 x 19 pouces avec pneus Pirelli P Zero 235/35 ZR 19
- Habitacle avec sièges compétition, sellerie cuir Ternsjö et harnais quatre points
- Kit carrosserie aérodynamique dérivé de la voiture de course STCC

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