VOLKSWAGEN e-BULLI (2020)

20 mars 2020 par Laurent SANSON

LE MYTHIQUE COMBI T1

MET LES WATTS

volkswagen t1 e-bulli electrique 2020

Tour de force de Volkswagen qui fait revivre son mythique Combi type T1 de 1966 avec une motorisation full électrique de 2020. Un grand écart technologique de 54 ans et c’est juste génial !

volkswagen t1 e-bulli electrique 2020

Ce n’est qu’un concept, mais ce e-Bulli préfigure des versions de série puisque la branche eClassics, partenaire de VW Véhicules Utilitaires, va proposer des conversions du T1 et des véhicules T1 complets dans le style de l’e-Bulli. Equipé de composants du système de transmission des derniers véhicules électriques Volkswagen, ce concept-car est basé sur le T1  « Samba Bus », produit en 1966 et entièrement revisité. La fusion du classique Combi et du véhicule électrique high-tech sera réellement disponible à l’achat à partir de 64 900 € pour une conversion complète d’un T1. Les conversions des T2 et T3 sont également proposées par eClassics. La société propose également aux concessionnaires spécialisés un kit de pièces prêtes à être montées.

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Dans l’e-Bulli, le moteur 4 cylindres de 44 ch a cédé la place à une motorisation électrique développant 61 kW, soit 83 ch et un couple de 212 Nm disponible immédiatement. La transmission de la puissance s’effectue par le biais d’une boîte de vitesses unique. Le système de transmission est couplé au levier de vitesses, qui se trouve maintenant entre le conducteur et le siège passager avant. Les paramètres de sélection de la transmission automatique (P, R, N, D, B) sont affichés à côté du levier. En position B, le conducteur peut régler le degré de récupération, c’est-à-dire la récupération d’énergie lors du freinage. Une batterie lithium-ion de 45 kWh, positionnée au centre du plancher pour permettre un meilleur centre de gravité, alimente quant à elle le moteur électrique. La vitesse maximale de l’e-Bulli est de 130 km/h (limitée électroniquement) et VW annonce une autonomie d’environ 200 km. Le châssis est intégralement retravaillé avec des nouveaux trains roulants, une nouvelle suspension réglable ainsi qu’une direction à crémaillère. Le poste de conduite a lui aussi été sensiblement modernisé. Le nouveau compteur s’inspire de l’original, tandis qu’un affichage à deux chiffres crée un lien avec l’ère moderne. Cet affichage numérique dans le compteur sinon analogique apporte plusieurs informations au conducteur, dont l’autonomie. Les Led indiquent également si, par exemple, le frein de stationnement est enclenché ou si le connecteur de charge est branché. Une multitude d’autres informations sont affichées sur une tablette intégrée dans la console de plafond.

volkswagen t1 e-bulli electrique 2020

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