PORSCHE 911 GT3 R HYBRID

12 février 2010 par Laurent SANSON

UNE BÊTE DE COURSE ÉCOLO

Porsche dévoilera au prochain salon de Genève une version Hybrid de sa bête de course GT3 R. 110 ans après le première voiture au moteur hybride au monde développée par Ferdinand Porsche, la Lohner Porsche Semper Vivus, le constructeur allemand fait revivre le concept en dotant un véhicule de compétition de cette technologie hybride.

Spécialement conçu pour les voitures de course, cette technologie hybride novatrice se distingue des systèmes hybrides conventionnels par sa configuration et ses composants. Ainsi, deux moteurs avant électriques développent chacun une puissance de 60 kW (82 ch) complètent le moteur boxer six cylindres de 4 litres situé à l’arrière de la 911 GT3 R Hybrid de 480 ch. En lieu et place des batteries que l’on trouve habituellement dans les véhicules hybrides, un accumulateur à volant d’inertie, placé dans l’habitacle à côté du conducteur, assure l’approvisionnement en énergie des moteurs électriques. Cet accumulateur à volant d’inertie est lui-même un moteur électrique dont le rotor tourne à une vitesse pouvant atteindre 40 000 tr/mn et qui stocke l’électricité mécaniquement sous forme d’énergie de rotation. L’accumulateur se recharge au cours des phases de freinage, lorsque les deux moteurs électriques de l’essieu avant inversent leur fonction et se transforment en générateurs. Une fois l’accumulateur chargé, le pilote peut, si nécessaire, solliciter cette énergie supplémentaire, notamment lors des phases d’accélération en sortie de virage ou lors des manoeuvres de dépassement. En mode générateur, le volant d’inertie est en effet ralenti par voie électromagnétique, et fournit ainsi jusqu’à 120 kW (164 ch) d’énergie cinétique pour entraîner les deux moteurs électriques situés à l’avant. Le pilote dispose de ce supplément de puissance pendant environ 6 à 8 secondes après chaque phase de chargement. Le bénéfice apporté par la motorisation hybride, selon les situations de course, ne se mesure pas seulement en termes de puissance supplémentaire, mais également en termes de consommation et donc d’une réduction des émissions de CO2. Après sa présentation sous les projecteurs de Genève, la 911 GT3 R Hybrid effectuera ses premiers essais en endurance sur le circuit du Nürburgring avec en point d’orgue une participation aux 24 Heures les 15 et 16 mai prochains, sur la fameuse boucle Nord du mythique circuit allemand.

 

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