NOUVELLE PEUGEOT 208 LA RE-GENERATION D’UN FUTUR BEST SELLER

2 novembre 2011 par Laurent SANSON

En attendant de connaître dans le courant de la journée le nom du lauréat du Prix Goncourt 2011, c’est Peugeot qui dégaine le premier en présentant son futur best seller, la 208, dont la ligne compacte et sculptée est une réinterprétation dans le style des illustres 205, 206 et 207. Un futur best seller est né et en voici les premières photos officielles.

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nouvelle peugeot 208 peugeot 208 GTi peugeot 208 racingLe salon de Genève en mars 2012 va donc servir de cadre au lancement de la nouvelle Peugeot 208 dont la marque sochalienne dévoile aujourd’hui les premières infos et photos officielles. Peugeot annonce un vrai tournant pour sa citadine polyvalente avec une auto totalement repensée. Cette nouvelle 208 est la synthèse du nouveau design de la marque dans un format compact. Sculpté, athlétique, épuré et sophistiqué, le design de la 208 ne laisse pas indifférent à l’image des feux arrière en forme de boomerang, d’autant qu’il est un concentré de la saga 205, 206 et 207 que Peugeot nomme re-génération, tout en adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque dévoilés en début d’année sur la 508. Les amateurs de la marque au Lion remarqueront que malgré une ligne nouvelle, la 208 dans sa version 3 portes évoque de profil son illustre soeur 206 au niveau du dessin de la custode arrière et ce clin d’oeil n’est pas le fruit du hasard. Plus courte que sa devancière de 7 cm et moins haute de 1 cm, elle n’en demeure pas moins plus habitable avec un espace aux places arrière (+ 5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (+ 15 dm3 en volume), preuve d’un rendement d’architecture optimisé. Peugeot a également travaillé sur le poids afin de rendre sa citadine plus agile et efficiente. Les choix techniques initiaux en font une voiture légère, moins 110 kg en moyenne par rapport à 207, et jusqu’à moins 173 kg, avec une gamme qui débute à 975 kg. Ré-interprétation moderne d’une célèbre saga, la 208 bascule réellement dans le segment supérieur en terme de qualité perçue et d’équipements, la nouvelle petite lionne embarquant un fort contenu technologique dont le combiné “tête haute” ou encore un grand écran tactile monté sur une console centrale déportée pour une meilleure accessibilité. L’autre point fort de cette nouvelle 208 réside dans la basse moyenne des émissions de CO2 de 34 g/km par rapport à 207. La 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture. La nouvelle 208 proposera à son lancement cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi). L’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g. La 208 inaugure également les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km. Autre nouveauté, la 208 est également écolo avec l’utilisation de 25% de “matériaux verts” qui composent sa masse de polymères dont le bouclier arrière et le groupe moto-ventilateur. D’autres informations suivront à l’approche de son lancement et de sa présentation au salon de Genève 2012, dont celle d’une version sportive baptisée GTi ou pourquoi pas R et dont le bloc 1.6 THP d’une puissance d’au moins 200 ch fera jeu égal avec les Clio RS et DS3 Racing. Avec cette révélation, Peugeot dégaine le premier dans la “guerre” contre la Clio de Renault dont la version 4 est attendue également l’an prochain.

 

le clip vidéo de la Peugeot 208

 

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