McLAREN P1 GTR LA DIGNE DESCENDANTE DE LA F1 GTR DE 1995 EN SÉRIE LIMITÉE SALON GENÈVE 2015

18 février 2015 par Laurent SANSON

Il y a 20 ans, McLaren débarquait aux 24 Heures du Mans avec une pléiade de F1 GTR dont une jaune et verte, châssis 06R, aux couleurs du célèbre grand magasin londonien Harrods. Deux décennies plus tard, McLaren lui rend hommage en dévoilant la nouvelle P1 GTR dans une série limitée qui en reprend la livrée et l’esprit course.

mclaren p1 gtr 2015 salon geneve 2015

mclaren p1 gtr 2015 salon geneve 2015Deux ans après le concept P1 version civile, le salon de Genève va de nouveau servir de rampe de lancement à une P1, en l’occurrence la version GTR forte de 1 000 ch. Pour cette première mondiale de la version de série qui fait suite au concept dévoilé il y a 6 mois, le constructeur anglais va présenter une version de sa P1 profondément revue aux exigences de la piste avec un appui aérodynamique augmenté de 10 % par rapport à la McLaren P1 de série et 50 kg de gagnés grâce à l’utilisation de composants ultra légers et de technologies empruntées à la compétition. Le train avant est plus large de 80 mm que celui de la McLaren P1 et avec son spoiler au profil plus agressif, le véhicule a une hauteur réduite de 50 mm et repose sur des roues racing de 19 pouces en alliage ultra léger et à blocage central équipées de pneus Pirelli slick. Une fine lamelle aérodynamique a été introduite dans la partie basse de la carrosserie, comme prévu dans le concept, permettant ainsi d’optimiser le flux d’air.

Si le pare-brise ultra fin de la P1 de série ne change pas, les vitres latérales sont maintenant réalisées en polycarbonate selon des spécifications de course avec une « petite fenêtre » coulissante du côté du conducteur. Les vitres trempées chimiquement du toit ont été remplacées par des panneaux en fibre de carbone pour créer dans l’habitacle une atmosphère plus enveloppante et confortable, tout comme pour le capot moteur.

A la différence de la McLaren P1, la McLaren P1 GTR est caractérisée par la présence d’un aileron à hauteur fixe qui s’élève plus de 400 mm au-dessus de la partie arrière parfaitement sculptée, avec une hausse de plus de 100 mm par rapport à l’aileron réglable du modèle standard. Grâce à l’interaction avec les flaps aérodynamiques situés devant les roues avant, l’aileron arrière contribue à augmenter l’appui aérodynamique de plus de 10 %, soit jusqu’à 660 kg à la vitesse de 240 Km/h. Monté sur des supports légers en fibre de carbone, l’aileron est équipé du même système DRS (Drag Reduction System) que la McLaren P1, qui permet de réduire l’angle d’incidence de 32° à 0° par la simple pression d’une commande du volant. Une autre caractéristique audacieuse et distinctive de la partie arrière est l’imposant pot d’échappement à deux sorties réalisé en alliage de titane et Inconel, qui permet de réduire le poids de plus de 6,5 kg par rapport au système déjà allégé monté sur la version de route. Des modifications et des améliorations importantes ont été apportées au système de propulsion IPAS.  Le cœur de la McLaren P1 GTR bat au rythme d’un moteur biturbo V8 essence de 3.8 litres associé à un moteur électrique léger encore plus puissant. Ces deux unités génèrent ensemble un total de 1 000 ch, dont 800 ch sont produits par le moteur à essence et 200 ch proviennent du moteur électrique. Le système de propulsion a été entièrement revisité pour optimiser la performance sur piste ; certains composants ont été remplacés par des pièces spécialement conçues pour la course et plus adaptées aux vitesses soutenues que ces véhicules doivent être en mesure de garantir. On a en outre éliminé certaines caractéristiques du propulseur de la McLaren P1 conçu pour être utilisé sur la voie publique afin de réduire le poids.

Cette P1 GTR à la livrée verte et jaune comme la F1 GTR châssis 06R de 1995 qui termina 2e des 24 Heures du Mans derrière la voiture soeur du français Yannick Dalmas, sera disponible en série limitée et elle inaugure également le programme de formation au pilotage McLaren P1 GTR Driver, qui commencera dans le courant de l’année sur le circuit de Barcelona-Catalunya en Espagne. La McLaren P1 GTR va faire ses grands débuts en même temps que la McLaren 675LT ce 3 mars sur le stand de la marque au salon de Genève, affluence record en prévision !

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