DUNLOP LES 125 ANS DU PNEUMATIQUE UNE IDÉE GONFLÉE

6 juillet 2013 par Laurent SANSON

Né d’une idée géniale de John Boyd Dunlop en 1888, vétérinaire de son état, le manufacturier Dunlop fête les 125 ans d’une invention qui a changé le monde et celui de tout ce qui roule, le pneumatique.

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013

 

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mansProfitant de sa présence aux 24 Heures du Mans 2013 dont il est l’un des principaux partenaires depuis 1924 par sa célèbre passerelle, c’est également sur la piste du Mans que Dunlop s’est taillé la plus belle page de son histoire et palmarès en compétition avec pas moins de 34 victoires lors des 24 Heures avec des constructeurs tels que Ferrari, Jaguar et Porsche. Fournisseur de nombreux teams en Endurance, Dunlop a encore remporté la catégorie LMP2 lors des 24 Heures du Mans 2013 avec l’équipe française OAK. Aux commandes de la division Motorsport de Dunlop, le français Jean-Félix Bazelin est un amoureux du Mans comme il l’a déclaré «Revenir chaque année au Mans est un sentiment toujours spécial pour tous les membres de Dunlop Motorsport. Déjà, des liens historiques très forts nous connectent à cette piste mythique. L’image qui la représente le plus depuis 1924 n’est-elle pas la fameuse passerelle qui porte nos couleurs ? Les 24 Heures du Mans constituent aussi et surtout la plus grande course d’endurance du monde. Nous avons eu le plaisir de la remporter trente-quatre fois –record à battre- et, croyez-moi, cela stimule l’esprit d’innovation !»

 

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013125 ANS AU SERVICE DE L’INNOVATION

Créateur du pneumatique tel que nous le connaissons aujourd’hui, Dunlop est l’un des principaux acteurs du marché et aussi l’un des principaux fabricants de pneumatiques hautes et ultra hautes performances. Dunlop est également le premier fournisseur mondial de pneus pour les sports mécaniques sur quatre et deux roues. Ce sont 125 ans d’aventure humaine, de passion, de technologie et d’innovation. L’histoire du pneu commence en 1888 lorsque John Boyd Dunlop imagine par jeu d’attacher un tube de caoutchouc gonflé d’air sur les jantes du tricycle de son fils. C’est ainsi que le bandage caoutchouté naît et c’est une véritable révolution, le début d’une grande industrie qui débute d’abord par des pneus pour le vélo et les premières victoires du jeune manufacturier. Après le dépôt du brevet en 1888, J.B Dunlop créé la société "The pneumatic Type and Booth’s Cycle Agency Limited" à Dublin dont il est l’un des principaux actionnaires. En 1892, la société est transférée à Coventry et devient la "Dunlop Pneumatic Tyre Co." avant de s’installer à Birmingham, huit ans plus tard, sous le nom de "Dunlop Rubber Company Ltd".


 

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013DU VÉLO A L’AUTO

Après la bicyclette, c’est tout naturellement vers l’automobile, encore toute jeune, que Dunlop se tourne alors qu’en France les frères Michelin participe en 1895 à la course Paris-Bordeaux et retour. En parcourant les 1 000 km de l’épreuve, les frères Michelin attirent vers eux les constructeurs qui adoptent le pneu. Au tout début du 20e siècle, Dunlop innove en dotant les pneus de voiture de rainures transversales. Ces sculptures, réalisées au moment de la vulcanisation en apposant des tiges de fer sur la bande de roulement, laissent des empreintes qui améliorent l’adhérence. C’est ainsi que 125 ans plus tard après bien des innovations que Dunlop est l’un des leaders du pneumatique dans le monde. Parmi les dernières innovations de la marque, notons l’introduction de la fibre de Kevlar en 2008 qui permet une meilleure rigidité du flanc du pneu et donc la stabilité et la précision du guidage en virage.


dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013LES GRANDES DATES DE L’HISTOIRE DE DUNLOP

1888 : John Boyd Dunlop invente le "pneumatique à air"
1889
: William Hume remporte quatre victoires sur sa bicyclette équipée de pneumatiques Dunlop. C’est la première victoire en compétition remportée par Dunlop. C’est également le début du succès pour le pneumatique à air
1922
: Premier pneu Dunlop à tringles en acier muni d’une enveloppe de toile. La durée de vie de ce pneu est trois fois plus longue que celle des pneumatiques utilisés précédemment. Il devient la référence
1940
: Dunlop propose au War Office (Ministère de la Guerre) britannique le premier pneumatique       capable de supporter la charge d’un camion après crevaison. Le pneu RF est issu de la technologie utilisée comme élément de sécurité sur les pneumatiques conçus pour les records de vitesse terrestre jusqu’à 480 km/h (Campbell, Segrave).
1948
: Dunlop lance un pneumatique muni d’une couche autocicatrisante de caoutchouc liquide, placée à l’intérieur de la bande de roulement, de manière à empêcher les fuites d’air en cas de crevaison
Les années 1950 : À la demande de l’industrie automobile, Dunlop commence ses recherches sur l’amélioration de l’adhérence des pneumatiques sur sol mouillé. Les ingénieurs Dunlop proposent une nouvelle génération de pneumatiques qui améliorent de manière considérable la sécurité sur chaussée humide
1952
: Une Jaguar, première voiture de course équipée de freins à disques Dunlop, remporte l’édition 1952 des Mille Miglia. Par la suite, toutes les Jaguar types C et D seront équipées de cette innovation majeure et remporteront les 24 Heures du Mans en 1951, 1953, 1955, 1956 et 1957
1953 : Dunlop propose à l’industrie aéronautique le premier dispositif anti-blocage des freins baptisé "Maxaret" afin de résoudre le délicat problème du blocage des roues d’avion en cas d’atterrissage sur piste mouillée. Ce système sera pour la première fois installé sur une voiture en 1965 (Jensen FF 1965)
Années 1960 : L’équipe technique de Dunlop fixe les normes de la description technique du pneumatique. Elle est la première à mettre en équation les propriétés dynamiques des pneumatiques. Les équations de Gough et les théories de French sont encore à l’heure actuelle les outils de base utilisés par tous les concepteurs dans l’industrie automobile et les sports mécaniques
1962
: L’équipe technique de Dunlop étudie un phénomène inexpliqué aux conséquences dramatiques : celui de la perte d’adhérence des pneumatiques à vitesse élevée sur chaussée mouillée. Dunlop met en œuvre de nouvelles expérimentations en laboratoire et sur piste et découvre le phénomène "d’aquaplaning"
1972 : Dunlop développe le premier pneumatique à carcasse acier en série 60.
1973
: Dunlop lance Denovo, premier système de "roulage à plat" roue/pneu. Il permet de parcourir 150 km à la vitesse de 80 km/h avec un pneu crevé. C’est le premier système de "mobilité totale" proposé pour l’industrie automobile. Il a été fabriqué en série et a équipé de nombreux véhicules (Rover, Peugeot, Fiat, Mini, etc.)
1979
: Dunlop lance le système Denloc, un procédé de mise en place des talons de pneu, qui évite le déjantage en cas de roulage à plat
1994 : Premier pneumatique ultra-léger réduisant d’environ 10 kg le poids du véhicule
1998 : Dunlop met au point le système DSST qui permet de rouler à plat
1999 : Dunlop lance le système de contrôle des pneumatiques "Warnair", premier détecteur de perte de pression avec capteurs intégrés au pneumatique
2002
: Dunlop introduit la technologie 3S. Un système innovant qui repose sur le dessin asymétrique tri-zones de la bande de roulement du pneu et qui conjugue le silence de roulage à la sportivité et la sécurité
2008
: Le Kevlar, l’une des fibres synthétiques les plus révolutionnaires, est introduit dans l’apex du dernier pneumatique du Dunlop, le SP Sport Maxx TT. Ce pneumatique est composé d’un mélange de gomme directement dérivé de la compétition automobile qui intègre des nanoparticules
2009 : Développement du Dunlop SP QuattroMaxx pneumatique ultra hautes performances pour les SUV (Sport Utility Vehicles) les plus puissants, qui optimise les caractéristiques de comportement de ces véhicules lourds et puissants
2010
: Dunlop présente au Salon International de l’Automobile de Genève un pneu concept aérodynamique innovant dessiné par Pininfarina et intégrant les dernières innovations techniques de Dunlop. L’aérodynamisme et le dessin de la bande de roulement réduisent la traînée aérodynamique de 4 %
2011
: Nouveau système innovant de lamelles 4D dans le pneumatique hiver Dunlop SP WinterSport 4D
2012
: Dunlop dévoile un pneu concept très haute performance noté AA au nouvel étiquetage européen des pneumatiques, le Sport BluResponse AA

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013DE LA PISTE A LA ROUTE

En s’attaquant à des défis aussi différents que les courses de 24 heures ou les sprints de berlines, de GT ou de monoplaces, Dunlop Motorsport explore jusqu’à l’extrême la recherche en matière de pneumatiques. Les activités de compétition permettent ainsi de développer des solutions fort utiles pour la série. C’est ainsi que certains matériaux étudiés pour la course sont désormais employés dans la construction des pneumatiques proposés dans le commerce. Les composés de mélanges de gomme développés pour la compétition sont adaptés aux gammes ultra-hautes performances Dunlop. Cette légèreté est déterminante pour réduire la résistance au roulement qui représente un défi permanent pour tous les ingénieurs de Dunlop. Diminuer cette résistance participe en effet à la réduction de la consommation de carburant et augmente la performance : deux objectifs communs à la série et à la compétition. Au-delà des matériaux, les sculptures employées en course sur les pneus pluie ont aussi trouvé une application directe sur les pneus de route. Pour la plus grande sécurité du conducteur et de ses passagers, elles ont directement inspiré le dessin de nombreux pneus de série de hautes performances dont le Sport Maxx RT et le Sport Maxx Race.

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013Les principales victoires de Dunlop en compétition auto
Records de vitesse terrestre : 15 records avec : Malcolm et Donald Campbell, H. Segrave, G. Eyston, J. Cobb, etc.
Formule 1 : 1
83 victoires en GP et 8 titres mondiaux avec : Jack Brabham (1959, 1960), Phil Hill (1961), Graham Hill (1962), Jim Clark (1963, 1965), John Surtees (1968) et Jackie
Stewart (1969).
Endurance
: 34 victoires aux 24 Heures du Mans avec : La Lorraine, Bentley, Alfa-Romeo, Lagonda, Bugatti, Delahaye, Talbot, Jaguar, Ferrari, Porsche, Mazda, etc.
Victoires aux 24 Heures de Spa, aux 12 Heures de Sebring, aux 12 Heures de Reims, aux 24 Heures du Nürburgring, au Tourist Trophy, à la Targa Florio.
Prototypes / GT
championnats du monde Prototypes/Voitures de sport/GT
Voitures de tourisme
: Championnats d’Europe et du monde, DTM
Rallye : Championnat du monde 1979 et plusieurs centaines de victoires dans les rallyes européens et mondiaux (Monte-Carlo, Tour de France, RAC, Rallye de l’Acropole, Rallye des 1 000 lacs, Safari, etc.).
Rallye-Raid Paris-Dakar
victoires avec Porsche

 

1991 victoire aux 24 Heures du Mans du prototype Mazda au moteur rotatif chaussé de pneumatiques Dunlop

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013

dunlop 125 ans du pneumatique 24 heures du mans 2013

Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
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  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
  • Dunlop les 125 ans du pneumatique - 24 Heures du Mans 2013 - photo Laurent Sanson
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