BONUS-MALUS AUTOMOBILE 2020 LA DOUBLE PEINE

1 octobre 2019 par Laurent SANSON

LA DOUBLE PEINE POUR LES

AUTOMOBILISTES ET LA FILIÈRE AUTO

L’automobiliste est vraiment la cible de toute les attaques et le projet de loi sur le bonus-malus 2020 le confirme de nouveau avec un durcissement extrême d’une fusée à deux étages sur l’année 2020 et au profit d’une pseudo automobile plus propre…

Finalement la révolte des Gilets Jaunes n’est donc qu’un lointain souvenir pour nos dirigeants à l’examen du projet de loi du bonus-malus pour l’année 2020 avec un abaissement du seuil de déclenchement à 110 g/km contre 117 g/km actuellement. Si en premier lieu on peut se réjouir de l’augmentation du crédit du bonus et ce uniquement au profit des véhicules électriques 100% (pas d’hybride), sans connaître les détails sur les montants alloués, l’autre partie attribuée au malus est un futur cauchemar pour la filière automobile et les acheteurs avec deux dispositifs sur la même année.

Le premier dispositif du malus éligible au 1er janvier 2020 va se baser sur la fin de la norme NEDC et à partir du 1er juin 2020 le dispositif va basculer sur la nouvelle norme WLTP avec une augmentation significative des émissions de CO2 sur un même véhicule et ce uniquement au jeu de la nouvelle norme. Pour faire simple, un véhicule émettant 109 g/km le 1er janvier 2020 et donc non éligible au malus basculera dans le malus au 1er juin avec une augmentation significative de ses émissions juste sur le critère de la norme. Autant dire que si vous souhaitez faire l’acquisition d’une voiture thermique prochainement, c’est le moment de signer un bon de commande et d’obtenir une livraison rapido avant que cette impitoyable machine de guerre entre en vigueur et comme tout le monde n’est pas éligible pour des questions techniques (branchement pour la recharge, lieu d’habitation…) ou tout simplement n’a pas les moyens de faire l’acquisition d’un véhicule électrique, cette nouvelle taxation vise directement les familles et donc les Français moyens comme le précise la lettre de l’association « 40 Millions d’Automobilistes » dont nous reproduisons ci-dessous dans son intégralité.

Lettre de l’association « 40 Millions d’Automobilistes » du 1er octobre 2019

NOUVEAU BARÈME DU BONUS-MALUS :

UNE TAXE ANTI FAMILLE

Dimanche 29 septembre 2019, le Ministre de l'Economie et des Finances Bruno LE MAIRE annonçait le durcissement au 1er janvier prochain du barème de bonus-malus à l'achat d'un véhicule neuf. Une mesure inacceptable pour l'association « 40 millions d'automobilistes ».
 
Un contexte tendu
Moins d'un an après la crise des gilets jaunes consécutive à l'envolée des prix des carburants, il semblerait que l'État n'ait pas entendu l'appel des automobilistes français pour qui les freins à la mobilité sont une véritable entrave économique à leur épanouissement. Cumulé à une mesure de rupture géographique du 80 km/h que les Français ne digèrent toujours pas, ce nouveau frein à l'accession à une automobile résonne comme une énième mesure de restriction de circulation.
 
Une taxe antifamille
En durcissant le barème avec un malus démarrant à partir de 110g de CO2/km émis, l'Etat fait ainsi le choix de taxer avant tout les familles pour qui la nécessité d'un espace minimal dans l'habitacle est nécessaire. « À force de vouloir sans cesse réduire la taille des autos, l'État oublie que nous n'avons pas tous les mêmes besoins » souligne Daniel QUÉRO, président de l'association « 40 millions d'automobilistes ». « Ce barème a tout de la démesure. Le malus triple pour certaines catégories de véhicules rendant inaccessible l'investissement pour les familles » ajoute Pierre CHASSERAY, délégué général de l'association.
 
Une taxe sur le neuf qui fera monter mécaniquement tous les prix de l'occasion
Si le système du bonus-malus vient évidemment toucher de plein fouet le marché des véhicules neufs, il est à craindre que tous les véhicules verront dans les années à venir leurs prix augmenter. « C'est mécanique. Ce qui est acheté plus cher est vendu plus cher aussi » décrypte Pierre CHASSERAY. Ainsi, l'acquisition d'un véhicule quel qu'il soit se verra impacté indirectement par cette taxe. 
 
Une taxe supplémentaire au 1er janvier et une autre au 1er juin ?
Si Bruno LE MAIRE profite de la cause environnementale pour taxer davantage les Français, il ne faut pas perdre de vue l'échéance du 1er juin 2020, date à laquelle la nouvelle méthode de calcul des émissions de CO2 entrera en vigueur avec la mise en place de la norme WLTP qui se veut plus proche des conditions réelles d'utilisation du véhicule. Cette méthode, plus proche des conditions de circulation, aura pour conséquence une augmentation des valeurs de rejets. « Cela ne veut pas dire que les voitures pollueront davantage. C'est juste la méthode de calcul qui change » précise Daniel QUÉRO.
 
L'État a imaginé que la différence entre l'ancienne norme et la future serait de l'ordre de 25% de plus en calcul d'émissions et le barème publié pour le 1er juin prochain se cale sur cette correspondance. Le bémol, c'est que cette correspondance repose sur une prévision que beaucoup d'experts auto jugent trop optimiste et ont calculé que le delta de différence entre la méthode d'aujourd'hui et celle de juin prochain pourrait être, non pas de 25% mais de 30% voire 35 %, faisant ainsi glisser des voitures vers des taux de malus qui rendraient le véhicule inaccessible. Pour simplifier, il est donc fort probable que les prix des voitures augmentent très fortement en janvier avec la hausse des taxes de malus puis en juin à cause de la mise en place du nouveau règlement WLTP au 1er juin prochain. « À ce rythme-là, si ça continue, ça fera comme l'essence. Les taxes coûteront plus que le prix de la voiture » ironise Pierre CHASSERAY.
 
L'association « 40 millions d'automobilistes » alerte donc le Président de la République sur les conséquences sociales de cette mesure.

 

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